F1 por la mañana: El mal año 2018 de Bottas le pasa factura

DAKAR

• Dakar 2019, etapa 3: Nani Roma aguanta la escabechina española. Los sueños de victorias españolas en el Dakar han sufrido un duro golpe en las dunas de Acari, que el Dakar hollaba por vez primera. La tercera etapa ha acabado con las esperanzas de Carlos Sainz, que arrancó una rueda de su Mini en el kilómetro 38 de la especial, y de Joan Barreda, que quedó atrapado en un terreno complicado a 300 metros del camino.
• Dakar 2019, etapa 3: Especial de 331 kilómetros por Acari. La etapa de ayer nos llevó de San Juan de Marcona a Arequipa por las dunas de Acari. Es una zona nueva para el Dakar, nuca hallada antes.  
• Sainz pierde tres horas tras caer a un agujero y romper la suspensión. Carlos Sainz ha dicho prácticamente adiós a sus posibilidades de ganar el Dakar 2019 en la etapa 3, la que une San Juan de Marcona con Arequipa. El madrileño y Lucas Cruz han quedado varados con el Mini muy dañado, como se puede ver en las imágenes, y la sangría de tiempo alcanza las tres horas.
• El Dakar acaba con la ayuda extra del 'mapman'. Los equipos grandes disponían de personas que, vía diversos medios, obtenían información extra para sus pilotos. Desde hoy, cualquier anotación extra en el roadbook se penalizará con tres horas o la exclusión en caso de reincidencia.

• 98 octanos: UTV y SbS, la nueva frontera de los coches del Dakar. Marc Coma, que el año pasado fue peso pesado de la organización del Dakar, autor del rutómetro, explica de forma sencilla el éxito que este año están teniendo los Side by Side y los UTV Ligeros.  

• Nani Roma: "Nos ha penalizado salir delante". Nani Roma ha salvado hoy uno de los primeros escollos que presentaba el Dakar 2019. Algunos de los pilotos favoritos, como Carlos Sainz o Giniel de Villiers, han perdido buena parte de sus opciones de victoria en la tercera etapa –la que une San Juan de Marcona con Arequipa–, por lo que el barcelonés se ha mostrado contento por terminar la especial a buen ritmo.

FÓRMULA 1

• Bottas pierde a su patrocinador principal para 2019. El patrocinador principal de Valtteri Bottas, Wihuri, ha decidido dejar de apoyar al piloto para este 2019. El presidente de la compañía, Antti Aarnio-Wihuri, ha decidido que el precio que pagaban por tener presencia en la Fórmula 1 era demasiado caro.
• Silverstone volverá a asfaltar el circuito en 2019. Silverstone volverá a reasfaltar el circuito después de la catástrofe vivida el año pasado en MotoGP, donde no se pudo disputar la carrera a causa de la lluvia y el mal drenaje del asfalto. 
• El ACI 'reta' a Ferrari para 2019: "Tienen que ganar los mundiales". Angelo Sticchi Damiani, presidente de la Federación Italiana de Automovilismo, considera que la marcha de Maurizio Arrivabene como jefe de Ferrari en favor de Mattia Binotto aumenta las expectativas de los de Maranello de cara a la próxima temporada.

• El alcalde de Zandvoort, interesado en acoger el GP de Países Bajos. Niek Meijer, alcalde de la ciudad neerlandesa de Zandvoort, dio un curioso discurso de Año Nuevo en el trazado holandés vestido con un mono de carreras de color blanco y con un casco en puesto en la cabeza.

• Tost apuesta reducir los niveles de carga aerodinámica para 2021. Franz Tost, jefe de Toro rosso, cree que la F1 debería priorizar el espectáculo en pista sobre fabricar coches más rápidos.

• Red Bull hará agujeros en sus llantas al estilo Mercedes en 2019. Red Bull ha decidido adoptar para su coche de 2019 la polémica solución que usó Mercedes el año pasado. 

• El médico de Lauda: "Hablar de darle el alta esta semana es muy optimista". Se esperaba que Niki Lauda recibiera el alta esta semana, tras ingresar de nuevo en el hospital por una gripe. Sin embargo, uno de los encargados de su trasplante de pulmón, el doctor Walter Klepetko, ha asegurado que esta previsión es demasiado optimista.

• Mantener la eficiencia, el objetivo 2019 de Racing Point. 2019 será el primer año al completo de Lawrence Stroll a los mandos de un equipo de Fórmula 1. Hasta ahora el conjunto destacó por hacer mucho con poco y esa es una de las características que debe conservar, según el jefe de la escudería, Otmar Szafnauer.

• Mario Andretti: "No sé si es el momento adecuado para Leclerc". Mario Andretti, campeón de Fórmula 1 de 1978, compitió dos temporadas completas con Ferrari y ha opinado sobre el ascenso de Charles Leclerc a la Scuderia y respecto al cese de Maurizio Arrivabene como jefe del conjunto.

BONUS-TRACK

• Diez años de cambios en Ferrari. Nuestro José Miguel Vinuesa repasa los líderes de la Scuderia de la última década y analiza las posibilidades de Mattia Binotto como jefe nuevo del conjunto rojo.
• Ticktum correrá la F3 Asiática Invernal, por la superlicencia.  La competición consta de tres carreras y la primera de ellas se celebra este fin de semana. Al británico le valdría con ganar una de las tres pruebas para lograr la puntuación necesaria.
• Kehm: "Nada fue más conmovedor que ver a Schumacher ganar en el 2000". La representante de Michael Schumacher, Sabine Kehm, recuerda uno de los momentos clave en la carrera de su cliente, su primer título mundial con Ferrari, desde el que el alemán no paró de acumular éxitos y de hacerse cada vez más grande.

• 98 octanos: la RFEdA abre los rallies nacionales a pilotos de 16 años. En mis tiempos, para poder sacarte licencia de copiloto necesitabas un año de carnet de conducir, es decir tener al menos 19 años. Sólo para hacer de copi en rallies de regularidad podías ser más joven. Pero hoy, a esa edad parece que llegas tarde para ser piloto de rallies.

• 98 octanos: jugando al buggy-bolo en la Africa Race. Escalofriante accidente al final de la etapa de ayer de la Africa Eco Race, que eliminó al líder de la prueba, Dominic Laure. Salió la etapa como líder, fue el ganador de la especial…. Y no llegó a la meta de la etapa, el campamento, a unos dos kilómetros de allí, porque su buggy quedó destruido tras la embestida de otro coche idéntico al suyo y con el que compartía estructura.

• El equipo femenino, el más rápido en la clasificación GTD de Daytona. El mejor tiempo lo logró un Acura NSX GT3 –el nombre americano del Honda NSX– del equipo Meyer Shank Racing-Curb Agajanian. A su volante, la brasileña Bia Figueiredo, que llegó a alinearse en las 500 Millas de Indianápolis. Bia, que actualmente corre en los stock cars brasileños, se encontró con dos amigas al volante de este coche: Simona de Silvestro y Katherine Legge. Con ambas compartió la parrilla de las 500 Millas.

• Fórmula 2: equipos y pilotos para la temporada 2019. La Fórmula 2 se prepara para la que apunta ser otra temporada apasionante. Tras la lucha a tres bandas entre George Russell, Lando Norris y Alexander Albon, las expectativas son altas. 

• McLaren y Andretti siguen unidos, pero en GT. Aunque McLaren alineará equipo propio en las 500 Millas de Indianápolis 2019, la colaboración entre Woking y el conjunto estadounidense se mantiene.

• Andy Soucek: 16 carreras, tres campeonatos y un brillo en los ojos. Andy Soucek ha presentado sus planes para la temporada 2019, que incluyen la disputa de tres campeonatos diferentes de la mano de Bentley como son la Blancpain Endurance Cup, el Intercontinental GT Challenge y el World Challenge America.