Martí Muñoz
Jefe de redacción
Nacido en Barcelona a mediados de 1995, fue redactor del portal CarandDriverTheF1.com entre abril de 2010 y enero de 2014 antes de embarcarse en SoyMotor.com. Apasionado del mundo del motor, enamorado de Jim Clark, Colin Chapman y la épica de la competición.
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Volkswagen esquiva la pandemia: beneficios de 10.000 millones en 2020
El Grupo Volkswagen ha cerrado el ejercicio 2020 con beneficios por valor de 10.000 millones de euros, según ha comunicado el gigante alemán este viernes en la presentación de los resultados preliminares del año pasado.
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Project Trinity: el futuro eléctrico y autónomo de VW ya tiene nombre
De la nada, Volkswagen ha anunciado la creación de un nuevo coche conceptual llamado Project Trinity que se convertirá en un óleo en el que desarrollar los coches eléctricos del mañana en términos de conectividad y tecnología.
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Lancia se convertirá en una marca premium en la era Stellantis
John Elkann y Carlos Tavares aún no han detallado qué futuro le espera a cada una de las 14 marcas que integran Stellantis, el nuevo gigante de la automoción. Aun así, sí han dejado claro que confiarán en firmas que hasta ahora habían quedado ‘marginadas’ dentro de PSA y FCA. Y una de ellas es Lancia, que está llamada a vivir un relanzamiento convertida en marca premium.
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España, al nivel que Noruega tenía en 2012 con el coche eléctrico
España lleva más de ocho años de retraso con Noruega en materia de adopción del coche eléctrico, según se desprende de los últimos datos de matriculaciones.
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Bienvenidos a 2021: Sainz en Ferrari, Alonso en Alpine...
Carlos Sainz vestido de rojo en Ferrari, Fernando Alonso de vuelta a la Fórmula 1 con Alpine y Sergio Pérez en la Red Bull de Max Verstappen son los principales alicientes de una temporada que se vaticina continuista en lo deportivo, pero en la que una silly season más alocada de lo previsto nos ha regalado un panorama más que alentador, al menos en el plano humano.
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Hamilton empieza 2021 sin un contrato firmado con Mercedes
Lewis Hamilton empieza el año 2021 sin un contrato firmado con el equipo Mercedes de Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo todavía no ha confirmado su continuidad en la categoría reina, a pesar de que en todas sus declaraciones públicas ha dejado entrever que su deseo es seguir. El suyo es el único coche sin propietario en estos momentos.
Últimos comentarios de Martí Muñoz
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Martí Muñoz ha comentado en: Hülkenberg deja en evidencia las costuras de Stroll como pilotoHace 166 dias@#1 Es simple: que la Fórmula 1 no es un deporte justo en el que sólo pese el rendimiento en pista. Ser rápido está bien, pero no es el único requisito para estar en Fórmula 1. Y si eres fuerte en otros aspectos, que es el caso de Lance, eso puede decantar la balanza a tu favor por más que delante tengas a alguien que objetivamente merecería más. En su momento, cuando Lawrence Stroll llegó en 2018, Esteban Ocon fue el sacrificado porque no tenía apoyos suficientes (y su situación con Mercedes...
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Martí Muñoz ha comentado en: Agag no se cree la amenaza de Ferrari: "Es más una táctica"Hace 1107 dias@#31 En noviembre de 2017, Sergio Marchionne dijo lo siguiente al conocer los planes de Liberty Media para 2021. "A menos que encontremos una serie de circunstancias que resulten beneficiosas para que la marca siga en el mercado y se fortalezca su posición única, Ferrari no jugará". __ La expresión de esta noticia no hace referencia a un beneficio deportivo en la pista, sino a un beneficio de carácter empresarial, económico y político en el ecosistema de la Fórmula 1. ...
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Martí Muñoz ha comentado en: Porsche vs Audi vs Toyota: análisis de su actuación en el PrologueHace 1760 dias@#1 ¡Gracias! :)
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Martí Muñoz ha comentado en: Los Pulgares de LaF1.es: Gran Premio de China 2015Hace 2111 diasBuenas tardes/noches, kangaroo y Pitxit010. En efecto, tenéis toda la razón del mundo con esta cuestión, ha sido un bonito derrape por mi parte. ¡Corregimos!
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Martí Muñoz ha comentado en: Audi puede llegar en 2016Hace 2282 diasBuenas tardes PitxiT010, La Fórmula 1 es más atractiva para los fabricantes con esta generación de motores, de eso no hay duda. De hecho, esa es una de las razones por las que fue necesario decir adiós a los V8 atmosféricos. Pero la F1 supone un nivel de inversión enorme, y aquí dinero no siempre es sinónimo de éxito (Toyota es el mejor ejemplo de este caso). ¿Para qué invertir 300 millones de euros al año si corres el riesgo de terminar 5º o 6º? ¿Esos 300 millones no...