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Nelson Piquet ganó la temporada inaugural de Fórmula E con ellos, Carlos Sainz y Laia Sanz corren a sus órdenes en la Extreme E y Sebastian Vettel es tan sólo uno de tantos otros pilotos de primer nivel que se puso a los mandos de sus coches de rallycross en la última edición de la Race Of Champions. Detrás de todos ellos está QEV Technologies, la empresa de referencia a escala internacional en automovilismo eléctrico.

Alex Palou era un desconocido para el gran público hasta hace relativamente poco tiempo, aunque en tiempos recientes sus éxitos en la IndyCar le han comenzado a granjear un nombre en el imaginario popular. Ahora, el único campeón español de la disciplina se presenta en sociedad con 'Las 500 Millas de Alex Palou', la última entrega de Informe Plus+, que Movistar estrena este jueves a las 22:00 CET.

El Mazda CX-60 es el último paso de la marca japonesa en su determinación por entrar en el cuerpo a cuerpo con las marcas del segmento premium, pese a que la propuesta nipona es notoriamente más económica.

El fichaje de Alex Palou por el equipo McLaren de IndyCar trae consigo también un cambio de mentalidad en el piloto español, que ahora hace mención a la Fórmula 1 como un objetivo plausible para el futuro.

El circuito del Jarama es el escenario esta semana de la Volkswagen Driving Experience, que ofrece un número de cursos de conducción para todos los niveles. Tanto los más entusiastas como los más conservadores encontrarán algo que les ayudará a llevar sus habilidades al volante al siguiente nivel.

Conducir sobre nieve es una idea un tanto aterradora cuando uno es un conductor precavido sin pedigrí de piloto ni un espíritu aventurero especialmente marcado. La Winter Audi Driving Experience es sin embargo la oportunidad perfecta para expandir nuestra zona de confort y mejorar nuestra pericia al volante.

Preservar el icónico Land Rover es la actual misión de Borja Ortiz-Echagüe, antaño representante de Carlos Sainz en las categorías formativas y sus inicios en la Fórmula 1. La idea surge en el confinamiento derivado de la pandemia de Covid-19 y ahora fructifica con la inauguración de sus nuevas instalaciones en la localidad madrileña de Algete.

En agosto de 2020, el público español centró sus ojos en Estados Unidos durante dos semanas. Eran las 500 Millas de Indianápolis y la expectación era máxima ante la perspectiva de que Fernando Alonso pudiera completar la triple corona. Pero, cuando el escenario ya estaba preparado, un actor secundario irrumpió en la escena para llevarse todos los focos. Apareció de la nada con uno de los coches más humildes de la parrilla y dio alas a la imaginación con un séptimo puesto en la sesión de clasificación. A partir de ese día, todas las personas a ambos lados del Atlántico fueron conscientes de que había un piloto llamado Alex Palou que aspiraba a todo.

"Ver a los pilotos pelear tres días será una experiencia fantástica y estoy seguro de que los pilotos disfrutarán esa lucha". Con estas palabras se expresaba el presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, cuando se anunció que esta temporada se probaría un formato experimental en tres carreras.

Este sábado vivimos la primera clasificación al sprint en la Fórmula 1, el primer experimento de Liberty Media para jugar con el formato del Gran Premio en busca de fórmulas que resulten mejores para el espectáculo.

Fernando Alonso podía contemplar muchas variables cuando preparaba su regreso a la Fórmula 1, pero de ningún modo podía prever que a un mes de la pretemporada un coche se saltaría un ceda al paso y le embestiría mientras entrenaba con la bicicleta. Ese accidente no impidió que llegara a Baréin y comenzara el Mundial como estaba previsto, aunque no fue un camino de rosas.

El emperador va desnudo, cree Chris Harris, y ya va siendo hora que alguien con poder en esta industria se atreva a dar un puñetazo sobre la mesa para denunciarlo. El presentador de Top Gear cree que "el cliente no siempre tiene la razón" y que las marcas han perdido el rumbo en su obsesión por satisfacerlo. El fenómeno SUV es el caso más flagrante. No lo comprende –"¿por qué querrías hacer un coche menos bueno porque sí?"–. Tampoco la nueva filosofía de los grandes superdeportivos híbridos. "Son tiempos extraños", dice.

España lleva más de ocho años de retraso con Noruega en materia de adopción del coche eléctrico, según se desprende de los últimos datos de matriculaciones.

Carlos Sainz vestido de rojo en Ferrari, Fernando Alonso de vuelta a la Fórmula 1 con Alpine y Sergio Pérez en la Red Bull de Max Verstappen son los principales alicientes de una temporada que se vaticina continuista en lo deportivo, pero en la que una silly season más alocada de lo previsto nos ha regalado un panorama más que alentador, al menos en el plano humano.

Lewis Hamilton empieza el año 2021 sin un contrato firmado con el equipo Mercedes de Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo todavía no ha confirmado su continuidad en la categoría reina, a pesar de que en todas sus declaraciones públicas ha dejado entrever que su deseo es seguir. El suyo es el único coche sin propietario en estos momentos.