Àlex Riberas tuvo doble premio este fin de semana en Sao Paulo. El podio como segundo clasificado, junto a Andrea Mancinelli e Ian James, en la categoría LMGT3 en las 6 Horas de Salo Paulo, sino que fue el ganador del Goodyear Wingfoot Award.
El Aston Martin Valkyrie ha sido cazado de pruebas en el circuito de Silverstone. La firma británica prepara su llegada al WEC con dos LMH en 2025 y los primeros ensayos se han llevado a cabo en el trazado más cercano a su sede. Habrá más en las próximas semanas.
Ferrari acusa al BoP del resultado discreto, por no decir adverso, recogido en Sao Paulo. Uno de sus coches, el 51, fue quinto, mientras que el 50 acabó sexto, pese a estrenar algunas actualizaciones.
El Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa ha logrado su primera victoria de la temporada en las 6 Horas de Sao Paulo. La firma japonesa ha dominado con puño de hierro, aunque ha sido Porsche quien ha metido a sus dos coches en el podio. El #6 de Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor es más líder del Mundial tras acabar segundo.
SÉBASTIEN BUEMI no había hecho una clasificación desde 2018, ni siquiera ensayado una. Pero ello no le ha privado de lograr colocar el coche en primera línea en Interlagos, completando el doblete Toyota.
El Toyota #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries ha liderado el doblete de la firma japonesa en parrilla para las 6 Horas de Sao Paulo. Los nipones han sido los más rápidos a una vuelta en Interlagos y mañana partirán como favoritos a la victoria. Día complicado para Ferrari con el #50 de Miguel Molina sexto.
Los dos Toyota están al frente de la tabla de tiempos tras las dos sesiones libres de ensayos cara a las 6 Horas de Sao Paulo que marcan el inicio de la segunda parte de la temporada del WEC.
LA S DE SENNA es la curva en S que pone punto final a la recta de meta de Interlagos. Una curva difícil porque inicia la bajada y donde se ven los mejores adelantamientos y también los mayores errores en el mítico trazado brasileño.
Ferrari y Toyota, a la caza de Porsche. Las tres marcas van a la caza del título de Resistencia y, tras las 24 Horas de Le Mans, las 6 Horas de Interlagos son una cita en la que los favoritos no pueden fallar.
Ferrari se ha marcado un objetivo. En la F1, los títulos quedan lejos del alcance, pero en el WEC, la cosa es diferente. Antonello Coletta lo ha dicho claramente: "Tras ganar Le Mans por segundo año consecutivo, ahora el objetivo son los títulos".
Hyundai parece estar decidida a entrar en el WEC a partir de 2026. La decisión del ACO, IMSA y FIA de ampliar la vigencia de las actuales reglamentaciones Hypercar -ya sean LMH o LMDh- hasta 2029, antes de la apuesta decidida por el hidrógeno, habría hecho decantar la decisión de la marca coreana.
Kévin Estre ha señalado a Ferrari, Cadillac y Toyota por haberse escondido en exceso durante los test de Le Mans. El francés recuerda las declaraciones de los japoneses, quienes decían que Porsche sólo podía perder la victoria en caso de un error y finalmente, fueron ellos los que perdieron el triunfo en la última hora tras un trompo.
ASISTENCIA RÉCORD DE AFICIONADOS. 329.000 espectadores acudieron a la prueba, marcando un nuevo récord, superando a la edición del centenario. Y es que con una parrilla de este calibre.. no se podía faltar.
Dries Vanthoor, que sufrió un fuerte accidente cuando Robert Kubica, al doblarlo, le envió a las vallas, tuvo duras palabras con el polaco y sobre todo con los comisarios. ¿El motivo? Juzgaba la penalización que impusieron al polaco como 'suave', por las consecuencias que podría haber tenido.
Alex Palou tenía una asignatura pendiente, la Indy 500. Ahora, tiene dos, Le Mans se añade a la lista.
