Ferrari, Toyota y Porsche, lucha a tres en las 6 Horas de Sao Paulo

Sobre el papel, los Ferrari son muy competitivos. No sólo por la victoria en Le Mans sino porque existe la sensación de que los rojos han perdido alguna victoria por errores tácticos, lo que ha permitido a Porsche colocarse líder.

Pero esta situación puede cambiar, BoP mediante. Cadillac parece el más beneficiado por ese algoritmo que intenta la imposible tarea de igualar prestaciones. Ferrari, el más perjudicado… pero por el contrario es el equipo que puede contar con los mejores instrumentos de simulación y el único que trae evoluciones.

Sao Paulo es un circuito complicado, el más lento de la temporada pese a la gran recta en ascenso, pero hay pocas curvas realmente rápidas, así que hay que ir con carga bastante elevada. No es sencillo de pilotar y hay muchos lugares donde se pueden cometer errores, especialmente a final de recta. Y donde las lluvias pueden ser caprichosas, donde el piso está algo bacheado y la altura de la caja respecto al suelo es clave.

Porsche defiende su amenazado liderato tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores. Ferrari está ahí. Toyota no debe estar muy por detrás y la pista podría convenirles. Cadillac debe ser competitiva y Peugeot puede ser el ‘tapado’; el nuevo 9X8 también ha podido rebajar peso y otras pequeñas mejoras concedidas por el algoritmo; pero sobre todo, los franceses sufren en las curvas de media/alta velocidad, lo que quizás aquí no sea penalizante.

Pero la clave de esta carrera puede estar en la clasificación. El tráfico será intenso, adelantar es posible, pero a la vez arriesgado y la degradación de los neumáticos juega un papel fundamental.

De momento, Peugeot consiguió el mejor crono en los Libres 1, declarados en mojado, pero sobre todo acortados de forma drástica tras un accidente de Arnold Brend (Laxus).