98 octanos

Cuando está en el 'paro' de su ocupación habitual, André Villas-Boas se dedica a su deporte favorito, el automovilismo.

En Red Bull no están satisfechos con Sergio Pérez. No lo está el Dr. Marko, que esperaba más del mexicano. No lo está Max Verstappen, como se desprende de su lamento tras la carrera: "Estoy solo!"; sólo luchando contra dos Mercedes, se entiende. Y seguro que no lo está el propio Sergio que esperaba estar en lucha por el título, su gran ocasión, y que por el momento tiene dificultades hasta con los mejores de 'segunda división' y menos de la mitad de puntos que su compañero.

Laurent Mekies aseguró en Barcelona que "el 90%-95% de los recursos de Ferrari están ya empeñados en 2022". En pocas palabras, que el desarrollo del SF21 será puntual y mínimo, pese a la batalla que mantienen con McLaren para ser la segunda fuerza del Campeonato.

Hace medio año la llamaron de Maranello, aunque ejerce en el Hospital Clínic de Barcelona, lo hizo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y es delegada médica de la FIA en Grandes Premios, raids y bajas.

El Gran Premio de Turquía, previsto para los días 11, 12 y 13 de junio, está en entredicho después de que el Gobierno de Gran Bretaña haya colocado al país otomano en la lista de destinos de riesgo.

No, no piensen mal. No nos referimos al Fórmula 1 que pilota el asturiano esta temporada, sino a la línea de patinetes eléctricos con la que Kimoa, la empresa de Fernando Alonso que hasta la fecha estaba ligada al mundo de la moda, piensa ampliar su negocio.

En contra de lo que ha sucedido en anteriores Grandes Premios, tanto Mercedes como Verstappen han recurrido a los neumáticos blandos en la Q2 y deberán salir con estos a la carrera.

Más de uno habrá sonreído al ver los resultados de los ensayos de Fórmula E en Mónaco. Por vez primera, la categoría rueda en un trazado de Fórmula 1, por vez primera se pueden establecer comparaciones directas, más allá de los entrevisto en Valencia donde un error de reglamento –corregido ya para Monte-Carlo– puso a la categoría casi en ridículo con la mitad de la parrilla ‘sin electrones’ en la última vuelta.

Los límites de pista serán el tema estrella de la reunión que este sábado mantendrán los jefes de equipo con el director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.

Los primeros ensayos del GP de España de F1 no han despejado algunas dudas, al menos para los aficionados. Con respecto a la carrera de agosto pasado no sólo ha disminuido la carga aerodinámica, como ha sucedido en otros trazados, sino que también ha cambiado el trazado del Circuito; ahora tiene 10 metros más de longitud pero sobre todo la curva 10 es bastante más rápida, como 25 kilómetros hora más veloz.