98 octanos

El Gran Premio de Hungría se espera con mucho interés porque debe completar las claves de lo que nos espera esta temporada. Red Bull Ring, donde se han disputado las dos primeras carreras, pone el acento sobre todo en la velocidad punta y potencia de los motores. Hungría es todo lo contrario: la única recta del trazado sólo permite rozar o superar por muy poco los 300 kilómetros/hora y las curvas son de velocidad lenta y baja, donde la eficacia aerodinámica es primordial.

Red Bull espera con ansia el veredicto del Gran Premio de Hungría, un circuito que premia ante todo la eficacia aerodinámica de los coches, sobre todo en curvas lentas y medias. Si no consiguen imponerse, no sólo será una decepción sino un mal augurio para el resto del año.

Apenas 48 horas después de que Renault anunciara el fichaje de Fernando Alonso, Cyril Abiteboul, el jefe del equipo francés, reveló que el asturiano le había pedido sacrificar 2021 y pensar directamente en 2022.

El año pasado acabó con una 'investigación privada' sobre el motor Ferrari tras una protesta de otros equipos y consultas a la FIA sobre legalidad de algunos soluciones.

A Estiria Ferrari llevó un fondo plano nuevo y también un ala delantera nueva. Para Hungría, este fin de semana, se completará el paquete que tenían previsto estrenar en Hungaroring, pero que anticiparon en un intento –en vano– de maquillar el resultado.

Yuki Tsunoda. Retengan este nombre. A buen seguro Daniil Kvyat y Pierre Gasly lo tienen grabado en sus mentes. Este joven japonés de apenas 20 años es la máxima amenaza para sus asientos en AlphaTauri en 2021.

Roger Penske ha admitido que la Indycar busca que Ferrari se convierta en el tercer proveedor de motores de la categoría y está hablando de ello con Mattia Binotto con vistas a 2022.

Cuando se habla de problemas logísticos, de las dificultades de los desplazamientos, de lo cansado que es eso en las categorías superiores, en Estados Unidos casi se ríen y no en vano: ellos tienen la Nascar con un calendario que, con las carreras de invitación, se acerca a los 40 eventos por temporada, pero en el 'World of Outlaws' seguro que no sólo se carcajean sino que los tildan de pipiolos.

No sé si la colisión inicial entre sus dos pilotos, Charles Leclerc y Sebastian Vettel, ha sido una desgracia o una bendición. Lo digo porque ello ha dejado a Ferrari sin puntuar, aunque vista la carrera... parece difícil que, si hubieran estado en pista, lo hubieran logrado.

Lewis Hamilton ha sido este sábado ‘The Rain King’, sin excusas, sin paliativos, si posibles controversias. "Adoro pilotar en lluvia. ¡Que clasificación!", ha dicho.