98 octanos

Max Verstappen tuvo a los hados a su lado en el Gran Premio de España. Hizo una gran carrera, sin duda, pero la victoria se la sirvieron en bandeja dos hechos: el abandono de Charles Leclerc de una parte y las órdenes de equipo de otra.

Carlos Sainz 'peleó' por acabar cuarto en una carrera en la que muchos aficionados veían el podio como objetivo mínimo e incluso soñaban con esa primera victoria del madrileño, a la que de forma realista aspira –y creo en ella y mantengo mi apuesta–, pero que se está haciendo esperar… algo que no casa con la impaciencia, con la reacción visceral para lo bueno o ante lo malo, con las alegrínas infinitas o las decepciones inmensas.

Stefano Domenicali –es decir, Liberty Media– ha planteado a los responsables de los equipos una estrategia nueva para confeccionar el calendario del Campeonato, al menos a medio plazo.

El 'affaire' del 'green Red Bull' ha destapado no sólo el pase de siete técnicos de Red Bull a Aston Martin, sino el gran movimiento de técnicos que ha habido este año entre los equipos y ha hecho que Christian Horner haya acusado al equipo de Lawrence Stroll de ofrecer una 'suma descabellada' a Dan Fallows para que se uniese al equipo de Silverstone.

Lewis Hamilton ha sido considerado piloto del día por su remontada, de último a cuarto –que el final fue quinto por un inoportuno problema final–. George Russell fue líder muchas vueltas y le puso las cosas difíciles a Max, a quien contuvo detrás mucho tiempo y acabó en el podio. Mercedes está llegando, si no es que ya ha llegado.

¿Ferrari, Red Bull o Mercedes? La batalla a dos que hemos visto hasta la fecha puede convertirse en una lucha a tres a partir de este Gran Premio de España, porque parece que Mercedes está llegando.

Algunos pilotos se lamentan de que los coches actuales son muy rígidos y algo habrá que hacer. Otros, como Fernando Alonso y Esteban Ocon, dice que van muy bien "e incluso son más cómodos que un kart".

La decisión de no recuperar el Gran Premio de Rusia, suspendido por la FIA y Liberty Media a raíz de la invasión del país a Ucrania, la han recibido los equipos 'como agua de mayo'.

Barcelona debe ser una nueva etapa del duelo entre Charles Leclerc y Max Verstappen, los dos hombres que controlan el Campeonato. Hasta la fecha, ha sido una batalla pulida entre ambos, nada que ver con los enfrentamientos Max-Lewis del pasado año. Tampoco las declaraciones de Helmut Marko-Mattia Binotto tienen nada que ver con la dialéctica que el pasado año emplearon el Dr. Marko y Toto Wolff.

Los jueves por la mañana son 'otra cosa'. Recuerdo que en años anteriores había prisa por llegar al circuito, se presumía que la cola en acreditaciones iba a ser larga, que los que tenían pase permanente y entraban directo, sin pasar por el chiringuito de acreditaciones, copaban las mejores mesas, las mejores taquillas para guardar los enseres y que cuando llegaban a ese 'Sancta Sanctorum' que es la sala de prensa, ya estaban las mejores plazas repartidas.