98 octanos

¿Recuerdan el lío, reciente, en F1 con el nombre de Lotus? Primero lo uso Tony Fernandes por su acuerdo con Clive Champman para usar el nombre de Team Lotus, pero luego Gerard López hizo valer sus acuerdos con la marca Lotus y 'rebautizó' así al equipo Renault, que había adquirido, de forma que Fernandes se decantó por rebautizar sus coches como Caterham.  

Mercedes admite que están lejos de los rojos; Renault sorprende; Honda muestra clara mejoría; en McLaren asumen un año de transición y los equipos B de Ferrari preocupan.

La decisión de Hyundai de cambiar sus planes, bajar a Andreas Mikkelsen del coche para el Tour de Corse y subir a Dani Sordo me parece algo absolutamente lógico. Sordo ya ha ganado el Tour de Corse –con el Mini, pero aquel año no era del Mundial– y es un especialista en asfalto, aunque debo reconocer que Mikkelsen se defiende bien también en esta superficie.

VW Motorsport y Romain Dumas han iniciado la preparación del asalto al récord eléctrico de Nürburgring, actualmente en posesión del Nio EP9 pilotado por Peter Dumbreck en 6'45"90.  

Marc Márquez, el campeón de MotoGP, acelera su recuperación…. a través del karting.

Muchos aficionados esperaban ver a Fernando Alonso rodar al menos un día en Barcelona.

Uno no espera sacar conclusiones de una primera jornada de test, pero sí unas primeras impresiones o pistas sobre lo que nos puede deparar la temporada... pese a la influencia de factores importantes y determinantes que resultas desconocidos fuera de los equipos.  

La situación de Williams es preocupante. El no estar listos para los test es un mazazo para el equipo, para sus pilotos y para los patrocinadores. Pero a su vez es algo lógico visto todo lo sucedido el pasado año, sobre todo a partir del verano.  

Los seis primeros cruzando la meta en menos de dos segundos. Y el ganador, penalizaciones aparte, decidido sobre la misma línea de meta con un audaz adelantamiento... poniendo prácticamente las cuatro ruedas del coche fuera de la línea blanca que en teoría limita la pista.

Muchas veces se ha dicho que los grandes campeones de F1 se distinguen de los demás porque el día que tienen un buen coche ganan y el día que no lo tienen se las ingenian para acabar en el podio.