98 octanos

Correr dos carreras en dos circuitos distintos el mismo fin de semana no es nada habitual. Conquistar los títulos que buscan en estas dos carreras, mucho menos y que además sea en dos continentes distintos… ¡¡¡parece que hablamos de videojuegos!!!

Cuando iba a al cole, teníamos una ‘máxima’: “el reglamento no dice prohibido copiar, sino que si te pescan copiando te ponen un cero”.

Ha costado. Pero por fin Aston Martin ha cosechado un gran resultado. Sus dos coches en los puntos, con Lance Stroll en sexta posición y Sebastian Vettel, en octava, tras salir desde la 11ª y 13ª respectivamente. 12 puntos de campeonato que le permiten superar a AlphaTauri.

Antes de comenzar el Gran Premio –no la carrera, sino el fin de semana– de Singapur, muchos se preguntaron si por fin se iba a correr bajo la lluvia en esta capital financiera de Asia.

Pat Symonds, uno de los padres de las nuevas reglas de motores de 2026, teme que "los coches de 2026 sean caracoles". Una forma de decir que serán lentos, bastante más lentos que los actuales. Quizás no en clasificación, pero sí en ritmo de carrera.

Hannah Schmitz, Rosie Wait, Ruth Buscombe, Bernadette Collins y Carine Cridelich saben que este domingo tendrán mucho trabajo y deberán soportar mucha presión.

Tras el 'trágala' del Calendario, la concesión de seis carreras al 'Sprint' para 2023. Así son las relaciones –que apuntan a la tirantez, si es que todavía no han llegado a ese punto– entre FIA y FOM, entre Mohammed Ben Sulayem y Stefano Domenicali.

Para muchos aficionados, el recuerdo que liga a Fernando Alonso y Singapur es el famoso ‘crahsgate’ de 2008, cuando Nelsinho Piquet, por indicación de Flavio Briatore, fue al muro, provocó un coche de seguridad que a la postre permitió a Fernando Alonso, que no estaba en el ajo, que acababa de repostar, colocarse en cabeza.  

Tras dos semanas de paréntesis debido a la anulación del Gran Premio de Rusia, el Mundial de Fórmula 1 se pone de nuevo en marcha para su periplo final, las seis últimas carreras del certamen.

Los paddocks de casi todas las disciplinas del motor, al menos en Europa, tienen una fuerte presencia española. No se trata de pilotos o de prensa, sino de técnicos, ya sean ingenieros o mecánicos. Hoy, son legión.