98 octanos

La Fórmula E llama a la puerta con más fuerza que nunca. La temporada nueva de esta categoría se pone en marcha este fin de semana en Arabia Saudí, con un plantel que supera las ambiciones de su creador, Alejandro Agag, cuando puso en marcha este campeonato.

Jordan Taylor fue el encargado del test Michelin y Fernando Alonso conocerá el coche entre el 4 y el 6 de enero, en los test previos.

Las nuevas normas aerodinámicas de 2019 se aprobaron con la intención de mejorar las posibilidades de adelantar. Ross Brawn está convencido de ello. Nick Chester, de Renault, quiere ser optimista y piensa que los coches se podrán seguir un poco más cerca, pero sólo un poco más.

Y ello podría llevarle a seguir el camino de Fernando Alonso, afrontando otras disciplinas, pero después de haber igualado el palmarés de Michael Schumacher

Fernando Alonso pone 'toda la carne en el asador' en su nuevo equipo de la Fórmula Renault Eurocup.

Hace mucho tiempo ya escribí que los aerodinámicos son algunas veces 'perversos'. Tenía la sospecha que una vez conseguidos los parámetros deseados de 'downforce' y 'drag', la aerodinámica 'protege' a los pilotos de ser adelantados.

Luca di Montezemolo no ve factible un título de la Scuderia a corto plazo. El expresidente de Ferrari no lo dice con estas palabras, sino de forma indirecta al afirma que "la Juventus ganará la Champions antes de que Ferrari logre otro mundial".

Si hubiera una clasificación separada, Nico Hülkenberg y Carlos Sainz habrían sido campeón y subcampeón. Renault sería el ganador del trofeo de constructores de este segunda división y Fernando Alonso sería sólo séptimo en esta clasificación sin los Mercedes, Ferrari y Red Bull.

En Gran Bretaña, cualquier competición del motor está plagada de letreros de prevención en los que se lee 'Motor Racing is dangerous'.  Advierte que las carreras son peligrosas para sus practicantes, mecánicos, espectadores…. y ¡directores de equipo!

Cuando Sven Smets, el máximo responsable de Volkswagen Motorsports, afirmó que la marca alemana no volvería al Mundial de Rallies hasta que el Campeonato fuera eléctrico e incluso dijo que para su conversión a híbrido se había llegado tarde, no exageraba.