Aston Martin va a ser el quinto equipo diferente en el que va a correr Fernando Alonso, el séptimo salto de su carrera deportiva si no contamos el paso por el WEC, la Indy500 y el Dakar: Minardi, Renault, McLaren, Renault otra vez, Ferrari, McLaren, Alpine y ahora Aston Martin.

Bakú nos ha acostumbrado a lo largo de los años a vivir carreras extrañas. Hemos visto de todo, pero este fin de semana hemos descubierto algo nuevo: las nanocarreras.

Estoy muy contento de haber estado en el Circuit de Barcelona-Catalunya para vivir el GP de España. Era la primera vez en dos años que iba a un circuito para retransmitir una carrera y he podido reencontrarme con muchos viejos amigos.

Hoy voy a hablar de Fernando Alonso. Todas las opiniones son personales y es posible que haya quien no esté de acuerdo conmigo, pero los números no son discutibles. Si alguien quiere hacerlo igualmente, le invito a que revise el vuelta a vuelta del GP de Portugal y la carrera que hizo Fernando.

Ayer todos nos lo pasamos muy bien con el GP de la Emilia Romaña, pero esto es tan sólo el principio de una nueva Fórmula 1. Todavía no ha llegado el gran cambio de normativa de 2022, pero ahora tenemos un nuevo espectáculo que ya es un cambio radical respecto a lo que estábamos acostumbrados.

Es un placer volver a compartir con vosotros mis sensaciones después de haber vivido el primer Gran Premio de la temporada. Si no visteis el GP de Baréin, quizá pensaréis que fue la misma historia de siempre: Hamilton ganó, Verstappen segundo, Bottas tercero… Pero si visteis la carrera, ya habréis llegado a la conclusión de que este año estamos ante una historia muy distinta, a pesar de que en esta ocasión la foto haya sido la misma que en los últimos años.

Ya hace un año que tengo un Tesla Model 3 en mi garaje. Hace unos días os conté mis sensaciones como conductor y propietario, pero ahora quiero enumerar cuáles son las cosas que más me gustan y cuáles no me convencen de este coche eléctrico.

Ya ha pasado un año desde que me compré el Tesla Model 3. Durante todo este tiempo, he compartido mis experiencias en YouTube y habéis podido ver cómo se comporta el coche en el día a día y en las travesías largas. 16.000 kilómetros después, es el momento de hacer balance de estos doce meses para ver cómo ha sido la transición a la movilidad eléctrica para un conductor como yo, que hasta ahora sólo había llevado coches de gasolina.

La temporada 2020 ya se ha acabado y creo que tenemos que reconocer que ha sido todo un éxito. Hemos vivido un año muy complicado en todo el planeta por la pandemia, pero salvar 17 carreras en estas condiciones es toda una proeza. Es cierto que hemos vivido la temporada más corta desde 2009 y que sólo hemos corrido en dos continentes, pero hemos visto un buen espectáculo.

Todos podemos extraer muchas lecciones importantes de Sakhir, porque es una carrera que ha respondido a muchas preguntas que nos hacíamos desde hacía tiempo y que ha confirmado algunas de nuestras sospechas.