Blog de Lobato

29
Mar
2021

Hamilton, Verstappen y el lío de los límites de pista

AmpliarHamilton, Verstappen y el lío de los límites de pista - SoyMotor.comHamilton, Verstappen y el lío de los límites de pista

Es un placer volver a compartir con vosotros mis sensaciones después de haber vivido el primer Gran Premio de la temporada. Si no visteis el GP de Baréin, quizá pensaréis que fue la misma historia de siempre: Hamilton ganó, Verstappen segundo, Bottas tercero… Pero si visteis la carrera, ya habréis llegado a la conclusión de que este año estamos ante una historia muy distinta, a pesar de que en esta ocasión la foto haya sido la misma que en los últimos años.

En toda la era híbrida no hemos vivido una situación como ésta. Es cierto que Ferrari sí presionó a Mercedes en alguna ocasión, aunque nunca lo suficiente. Esta vez parece que sí tendremos una pelea de verdad. Por primera vez en toda la era híbrida, Red Bull ha empezado el Mundial con la Pole Position de la primera carrera y sólo una polémica impide que digamos lo mismo de la victoria.

Todos los coches han perdido velocidad respecto a 2020, pero el Red Bull ha perdido menos y ha conseguido recuperar la ventaja que le llevaba Mercedes. El RB16B es más rápido a una vuelta y también es más rápido en ritmo de carrera. Volaban en las curvas del segundo sector y estaban empatados con Mercedes en los otros dos, que eran de rectas. Están por delante, pero no por mucho y veremos cómo la fuerza de cada equipo cambiará en cada circuito. Tenemos batalla.

Mercedes fue mejor en la estrategia. Supo ganarle la partida a Red Bull y le tiró un undercut que el equipo de Milton Keynes no supo anticipar. Pero Red Bull es más rápido en las paradas en boxes –la segunda de Max estuvo por debajo de los dos segundos– y tiene una alineación más fuerte. Hamilton y Verstappen son dos monstruos, pero Pérez también lo es y ayer hizo una remontada espectacular.

Cierto es que Mercedes hizo una pifia en boxes con la parada de Bottas. Es un error impensable en estos momentos, porque Pérez pondrá a Bottas contra las cuerdas este año y el Mundial de Constructores puede ir de un punto. Checo ayudará mucho a Red Bull y hará muchos podios, sumará muchos puntos.

Pero, al final del día, Mercedes fue más fiable. Red Bull tuvo más problemas en ese sentido. Lo vimos con el apagón del coche de Pérez en la vuelta de formación y el fallo del diferencial de Verstappen. Cuando las cosas están tan apretadas, cualquier pequeño detalle puede decidir quién gana una carrera y quién no.

 

Pero vayamos a la polémica: el adelantamiento de Verstappen a Hamilton en las últimas vueltas de la carrera.

La normativa de la Fórmula 1 tendría que ser clara, precisa, lógica e inamovible. Y en Baréin acabó siendo todo lo contrario, porque el criterio de Dirección de Carrera sobre los límites de pista fue cambiando a lo largo del fin de semana.

Nos ponemos en situación: el jueves, Michael Masi envió una nota a los equipos donde les informaba de que no se iban a monitorizar los límites de pista en la curva 4. Después de todo, como había un trozo de césped artificial y luego grava, no lo veían necesario.

Pero el viernes ya hubo un cambio: Dirección de Carrera dijo que sí iba a controlar los límites, pero sólo en los entrenamientos libres y la clasificación. En la carrera todo iba a seguir como antes –es decir, sin restricciones en los límites–.

Entonces llegamos a la carrera y vimos que no todos los pilotos tenían la misma versión del asunto. Los que sabían que podían ir más allá del límite, caso de Leclerc y Hamilton, lo hicieron. Lewis lo hizo en repetidas ocasiones porque ir por la escapatoria era más rápido que ir por el asfalto.

Verstappen hacía la curva sin abandonar el piano exterior y ahí se quejó por radio de que Hamilton se estaba yendo todo el rato por fuera. Red Bull habló entonces con Michael Masi y denunció que Hamilton estaba obteniendo una ventaja por hacer eso.

Y ahí hubo un cambio de criterio, porque amenazaron a Hamilton con una sanción si lo volvía a hacer.

Pasan unas cuantas vueltas y llegamos al momento de la verdad, y vemos cómo Verstappen adelanta a Hamilton por fuera haciendo una maniobra que no habría hecho de haber habido ahí un muro.

Desde mi punto de vista, que Dirección de Carrera le obligara a devolver la posición es lo correcto porque el código de la Fórmula 1, del Automovilismo y el Reglamento como tal dicen que no puedes cobrar ventaja en una maniobra yéndote por fuera de la pista.

Y eso es algo distinto a lo que estaba haciendo Hamilton. En un adelantamiento no se puede permitir. Por eso Verstappen y Red Bull no protestaron. La única faena fue que no se acabó llevando una carrera que se merecía y que se quedó sin neumáticos para lanzar otro ataque.

La pifia fue que hubiera un cambio de criterio a lo largo del Gran Premio. Así que, mensaje a Michael Masi: por favor, no cambiemos más de opinión en el futuro. No queremos que el final de una carrera tan increíble quede desvirtuado por una decisión tan extraña.

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Lo único malo del Gran Premio es que la Fórmula 1 sigue dividida en categorías.

En Primera División encontramos a Mercedes y Red Bull.

En Segunda, un poco más cerca que antes pero todavía alejados, McLaren y Ferrari con el permiso de AlphaTauri.

Nos quedamos con las ganas de ver de qué son capaces en AlphaTauri. Tienen velocidad y Gasly tenía una carrera muy bien encara, pero sus opciones se desvanecieron con un toque en la primera vuelta. Aun así, tuvieron el descaro de hacer la clasificación con el neumático medio. Hasta que no confirmen del todo su velocidad, contaremos a McLaren y Ferrari en la batalla por el tercer puesto de Constructores.

McLaren ha hecho un salto cualitativo. Norris tuvo mucho mérito, porque derrotó a Ricciardo. Es cierto que Daniel está en un proceso de adaptación al equipo, pero Lando estuvo muy agresivo, fue muy rápido y logró un resultado que tiene que saberle a gloria. Que Norris derrotase a Ricciardo también pone en valor lo que estaba haciendo Carlos Sainz en McLaren todos estos años.

En Ferrari también están muy contentos. Es cierto que están lejos de pelear por títulos y victorias, pero fueron sexto y octavo. Han recuperado velocidad punta, no han tenido problemas de fiabilidad… El coche ha mejorado sensiblemente y han corregido el drag del año pasado. Nos divertiremos muchos y les veremos en la pelea cuando alguno de los de arriba falle.

Carlos estuvo impresionante el viernes. El sábado también estuvo muy bien, aunque cometió un error en la Q3. Fue demasiado conservador en el primer sector y perdió un tiempo que arrastró en el resto de la vuelta.

En carrera también dijo que sería prudente y que no arriesgaría en la salida, porque quería terminar su primera carrera con Ferrari. Su estrategia también fue prudente, pero hacia el final de la carrera empezó a tener un ritmo muy rápido y estuvo a nada de alcanzar a Ricciardo. Carlos está en un sitio increíble, la satisfacción es tremenda y en Ferrari están muy contentos con la decisión que han tomado.

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Y luego nos vamos a la Tercera División, donde tenemos a Aston Martin, Alfa Romeo y Alpine. Y en Alpine a Fernando Alonso.

Fernando estuvo increíble. No terminó la carrera por culpa de un envoltorio de sándwich –ya tiene narices que en la primera carrera con público un papel de un bocata de alguien de la grada se le metiera en el conducto del freno y le hiciera abandonar–.

En cualquier caso, Alonso demostró que no está oxidado y que no está mayor. Demostró que es igual de rápido y combativo, y que a poco que Alpine mejore y tenga un coche con el que competir, le meterá los codos a cualquiera.

Es una suerte tener a Fernando y que Fernando sea español. No somos conscientes del pedazo de piloto que tenemos.

La única rabia que me da es que Alpine está bastante atrás, aunque ojo. Si Alpine no tiene buena pinta para 2022, hay 15 pilotos que terminan contrato este año. Si hay alguna vacante en alguno de los grandes, cuidado que este año Fernando demostrará que puede batir a cualquiera. Es muy necesario para el deporte.

¿Quiénes estuvieron peor en Baréin? Más allá de Haas, desastre de Nikita Mazepin. Mérito de Mick Schumacher, que terminó la carrera. Mazepin empezó muy mal la carrera y firmó el primer abandono del año de una forma absurda. Iba sobreconduciendo y creo que este año sufrirá bastante.

Otro desastre fue Sebastian Vettel, que sólo ha conseguido los puntos que le han metido en la superlicencia: tres el sábado por ignorar banderas amarillas y dos el domingo por llevarse por delante a Ocon, a quien todavía le echó la culpa.

Creo que Sebastian está muy presionado. Está contra las cuerdas y sabe que es su última oportunidad. Stroll se clasificó por delante y terminó la carrera. Vettel dio pocas muestras de que está cerca de ser el que era. Me da un poco de pena. Me gustaría que Vettel estuviera peleando donde tendría que estar Aston Martin, que es en la zona media, pero el equipo no está ahí y Sebastian no parece que se vaya a convertir en el líder que necesita el equipo.

 

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49 comentarios
Imagen de GranGuerrero

Sr Lobato le recuerdo que en 2018 Mercedes no ganó hasta el GP de Bakú , es decir la cuarta carrera . Si es cierto que se ve a Red Bull superior a Mercedes pero veremos si es así en las próximas carreras . Y la tendencia sigue ahí solo dos equipos , o más bien , dos pilotos ( de diferentes equipos esos si ) puede ganar el mundial .

Imagen de M3K3

En clasificación NO se podía y en carrera Si. Salvo adelantar (que es otra norma de aplicación general). Todo muy lógico. Sólo les ha faltado redibujar la línea entre sesiones según lo que les convenga. A Masi se le ve el plumero. No obstante, Verstappen ya había adelantado a Hamilton cuando se salió de pista...

Imagen de Floren

Tal como yo lo veo había dos candidatos a ganar la carrera... ambos hicieron por ganar y ambos se aprovechan de la ventaja que crea el vacío legal que se inventan para este gran premio desde dirección de carrera, algo que nuca debiera haber ocurrido por cierto... pero, y ahí el problema... al restar toda la ventaja obtenida a Max y solo dar un toque a Lewis tras 29 vueltas de aprovecharse de dicha ventaja, es dirección de carrera la que decide quien gana y quien queda segundo... desde mi punto de vista es un error grave de dirección de carrera y que viendo lo apretado que puede estar el campeonato, al final del mismo aquí ha habido 7 puntos que no se ganan en pista sino que se otorgan desde dirección de carrera... grave no... gravísimo me parece.

Imagen de Carf2425

Tu forma de defender ese incidente te delata Jjjjjjjj se nota que tu eres de los mercenarios que entreno Antonio Lobato en el 2007 para apollar la teoría de la conspiración en McLaren Jjjjjjjjjjj........

Imagen de daniel ricciardo

Max ya tenía la posición ganada, ergo no debió devolverle la posición.

Imagen de DaniellaF1

Es cierto que Vettel tuvo un muy mal día (y ya son muchos) pero aún así, Alonso no pudo con él teniendo neumáticos 15 vueltas más jóvenes, mientras que Sains sí.
La carrera de Alonso fue la de un rookie, destrozó los neumáticos y antes del problema, ya rodaba 13, sólo 2 seg por delante de Occon.
Si vamos a hablar, señor Lobato, digámoslo todo.

Imagen de Need For Speed

Sí claro. Ahora me vas a comparar el Ferrari (los dos coches en puntos) o el Aston Martin (Stroll hizo 10º) con el Alpine (Ocon, 13º), que fue el peor coche del fin de semana, sólo por delante de Haas y Williams. Si vamos a hablar, por lo menos, podrías escribir bien un apellido tan sencillo como Ocon.

Imagen de M3K3

Jajajajajajaja. Tu si que eres un NOVATO.

Imagen de TorpedoVicioso

Me parece que has visto otra carrera. Pero es normal, leyendo tus comentarios de todos los últimos años y la fobia que le tienes a Alonso.

Imagen de DaniellaF1

El argumento del troll Lobato se desmonta sólo: para la carrera todos los pilotos sabían que ae podían exceder los límites de la curva 4 siempre y cuando no se utilizase para adelantar. Revisad las declaraciones de Leclerc y Norris donde lo confirman. No sólo eso, Norris además señala que por eso tuvo que levantar el pie y no adelantar a Charles en la curva 4 (lo terminó adelantando más adelante).
Además, ni Red Bull, ni Honda, ni Horner NI VERSTAPPEN reclaman, sólo vosotros.
Lobato es de esos trolls insoportables que cuando su equipo no gana el domingo, es por culpa del árbitro.
Lewis ganó sin el mejor coche, aceptadlo!

Imagen de ENDERF1

Que daño tan grande le hizo Vettel a Lobato por ganarle 2 mundiales a Alonso en la última carrera.. Este tipo se comporta como un resentido extremo, piensa que si Vettel daña cada carrera le quitaran un Título para darselo al asturiano, lo que Vettel, Alonso y cualquier otro campeón se hayan ganado no se lo quita nadie, por más terrible que sea el resto de sus temporadas

Imagen de macyh

Antonio, Antonio, se te nota demasiado en la mirada 11:56

Imagen de macyh

Perdón. 15:56
xD

Imagen de Carf2425

Antonio Lobato es una pena que alguien como tu que te as ganado justamente y con mucho trabajo el reconocimiento de que todos los españoles te consideremos como la VOZ por excelencia de la Formula1 en las narraciones de las carrera es una pena una pana que con el tiempo ayas perdido el poquito de objetividad que tenias antaño pero lo más penoso es que una figura como tu no le importe su falta de objetividad en todo lo que concerniente a Hamilton pero lo que más pena causa es que tu falta de objetividad este motivada por el rencor que guardas a Hamilton por ganar a Alonso en 2007 Yo te digo que espero que gane el 8 para ver si así dejar de comparar a un simple bicampeon con el mejor de todos los que an competido Lewis Hamilton.

Imagen de tg4oo1

que todos los españoles te consideremos? jajjajajajajajajajajajaj.
todos los españoles dice. jajajajajajaja

Imagen de ENDERF1

No ha podido superar que Hamilton jubilara a Alonso y menos que Vettel le ganara 2 mundiales en la última carrera, no creo que en toda España no haya otro narrador menos resentido.. Pedro de la Rosa es un tipo que defiende a los españoles sin necesidad de demeritar a ningún otro y menos dejar de admirar sus logros

Imagen de TorpedoVicioso

No se puede venir a un foro de F1 a decir que Hamilton jubiló a Alonso, ya que después de llegar Hamilton a la F1 Alonso pudo ganar los mundiales de 2007 y otros dos con Ferrari. ¿Dónde está la jubilación? Por favor, un poco de seriedad.

Imagen de ayrton

Entré acá para ver que opinaba este señor sobre Vettel pues en otra noticia de titular tendencioso pero desarrollo aceptable trataron con bastante objetividad el tema.
Ya me quedo más tranquilo, no ha cambiado nada, el otro artículo fue una hormiguita que no hace verano.

Imagen de Carf2425

Antonio Lobato si Red bulls no reclamo es porque lo sucedido es algo total mente trasparente para todos todos los que gastan millones para que verstappen gane lo consideraron legal todos los jefes de equipos lo consideraron legal todo el mundillo de la F1 todos menos ANTONIO LOBATO y los cuatro frustrados y amargados por los éxitos de Hamilton

Imagen de SUPERBINOTTO

[Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]

Imagen de Hamveloz

Sobrados a Falta de 5 vueltas? Con Max con llantas de 13 vueltas y Ham con llantas de 25 vueltas eso llamas estás sobrados, no te digo yo que las ambos hubieran tenido el mismo tiempo de llantas jamás lo alcanza, solo tienes que ver después que devolvió la plaza no pudo rebasarlo, que claro vas de esto

Imagen de SUPERBINOTTO

[Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]

Imagen de San Ganchao¡¡¡

Por fin alguien puede plantar cara a Mercedes aunque hay que recordar que han tenido problemas de estabilidad. Cuando los solucionen puede que Mercedes de un paso adelante. Creo que Red Bull debió parar antes a Verstappen puesto que perdió como 6 segundos en cuatro vueltas antes de la parada.

Respecto a los españoles, Fernando estuvo bien pero para valorar su retorno hay que esperar a una carrera completa con el Alpine sin tener contratiempos mecánicos. Seguro que estará más fuerte de lo que vimos. En cuanto a Carlos, creo que tendría que haber sido algo más agresivo, pero bueno es su primera carrera en Ferrari y el ritmo lo tiene,

Imagen de SUPERBINOTTO

De acuerdo en casi todo. Creo que la UP HONDA , "el canto del cisne japonés" , marcará las diferencias este año y RB. mantendrá ese pasito por delante de Mercedes..

Imagen de Gamaquichy

Lobato no ocultaba su malestar de ver ganar a Max menospreciando a Hamilton repitiendo hasta el cansancio que le puede la presión y resulta que con unos neumáticos con mas viejos gano. COMO PUEDE SER ?? Le puede la presión ganando casi 100 carreras. Por favor......

Imagen de Paquetel

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Pachulara

Y tú por qué tratas mal a Alonso? por que es español? reconócelo de una buena vez fraude.

Imagen de Pachulara

Y esto va por el personaje detrás de los dos avatares de arriba, que prácticamente estoy convencido de que es la misma persona y lleva ya mas de una docena de cuentas consumidas.

Imagen de Santi

Me hace gracia que Antonio Lobato diga que este año hay batalla. El 3° piloto llego a 40 seguntos y a partir del 4° a mas de un minuto. Hay batalla cuando casi todos los pilotos estan en un pañuelo como en moto3, moto2 y motoGP.
Dejar de vender la película y mojaros siendo mas criticos con los organizadores.

Imagen de Espontaneo

Por otro lado, y menos relevante pero no menos cierto, Verstappen consumó el adelantamiento antes de salirse, pero tuvo que rectificar al moverse el coche de atrás, posiblemente también intento afianzar el adelantamiento sin que Hamilton le tocase, ya que ambos iban hacia la misma línea. No creo en absoluto que esa salida de la curva fuese indispensable para realizar el adelantamiento.

Imagen de SUPERBINOTTO

No hubo protesta oficial de RB. Dieron por buena la sanción de la FIA.

Imagen de PetrucciJohn

Yo si creo que necesito de la salida de pista para terminar el adelantamiento. Pero estoy de acuerdo en que no se puede medir con distintas varas a dos pilotos. Quejarse del incumplimiento de una regla no es motivo para aplicarla de manera distinta

Imagen de CIVICJD

Increíblemente estoy de acuerdo contigo.

Imagen de Espontaneo

Es ridículo cambiar el criterio solo porque alguien se queja por la radio. Las normas no se cambian porque los pilotos se quejen por la radio. La realidad es esta: Hamilton 29 vueltas beneficiándose de esa curva, Verstappen 1. Sancionados? Verstappen. Tongo como un castillo.

Imagen de Paquetel

Eso que dices es falso. Hamilton usó esa curva así porque el día anterior le dijeron que se podía usar, PERO LUEGO EL GENIO DE VERSTAPPEN se quejó en carrera y lo prohibieron por su culpa. Y luego ese mismo genio va y hace lo que había denunciado vueltas antes. RESULTADO: se disparón en el pie y no se dio cuenta que se disparó.

Imagen de LewisTime

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de J

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Espontaneo

La cuestión no está en si Verstappen se equivocó y su salida le ayudó para completar el adelantamiento, la historia, y lo relevante, es que no se puede sancionar a alguien cuando el otro se ha salido 29 veces ganando tiempo. Lo justo es todos o ninguno. ¿Cuánto tiempo ganó Hamilton durante esas 29 vueltas y cuánto perdió Verstappen? Ese debería ser el debate, y Antonio no está acertado porque obvia esta cuestión. Hubo favoritismo hacia Hamilton, o alguien puede creer que le hubieran hecho devolverle la posición a Max si hubiese adelantado de esa forma? El statu quo, el fuerte, es Hamilton y Mercedes, y han favorecido al fuerte, al que gana siempre. Es algo muy obvio.

Imagen de SUPERBINOTTO

[Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]

Imagen de CIVICJD

Yo creo que lobato escribió el artículo sin ver más ángulos de la maniobra, el adelantamiento ya había sido consumado, lo correcto era una advertencia y una investigación a después de carrera.

Imagen de Hamveloz

Yo creo que tú estás mal interpretando la maniobra y el reglamento, Lobato está explicando claramente la maniobra a no ser que tú seas más experimentado que lobato y tengas más datos que él...! Y ojo lobato no es seguidor de Hamilton pero está siendo objetivo y da una opinión sin favoritismos hacia ninguno...! Verstappen media la Victoria pero Hamilton también por tener que luchar contá el auto con y piloto con el mejor paquete está semana

Imagen de CIVICJD

En otra nota respondí y no me cuesta trabajo repetírtelo, si tú tomas 5 centavos de la cartera de tu mamá, posiblemente no lo note y si lo nota no posiblemente no le moleste, pero si un día se da cuenta que de 5 en 5 te le llevaste 100 o 200 euros seguramente que te reprende, al final te robaste 100 o 200 euros.... es la misma conducta de Hamilton ayer, acumuló ventaja y no es su culpa, no tengo nada contra Hamilton, es culpa de la dirección de carrera por hacer vista gorda.

Imagen de Hamveloz

@#245 Si tú mamá te da permiso de tomar 5 centavos y tú hermano se queja de verte hacer y se queja con tu mamá y tu mamá luego se lo prohíbe y te advierte que si lo vuelves hacer te castiga y viene tu hermano y los toma que hace tu mamá, te castiga cierto. Ese es el ejemplo que deberías explicar. Porque lo que quieres colocar de ejemplo no es lo que se pasó el domingo porque la dirección dió luz verde. Estás mal interpretando lo sucedido repite la carrera para que entiendas lo que se habla

Imagen de CIVICJD

Me casitiga cuando ya completé los 100 o 200 euros, y me los gasté, en cambio mi hermano tuvo que devolver de inmediato sus 5 céntimos... ese es el punto. Te repito que no critico a Hamilton la crítica es para la dirección de carrera, que evitó evaluar todo el contexto de la maniobra y la situación. Vas a ver que en las próximas carreras no lo van a permitir tan reiteradamente. Esta vez el la parte ancha del embudo fue para MB esperemos su reacción cuando le toque la parte angosta....

Imagen de Hamveloz

Aparte no todos los circuitos tienen curvas de ese tipo

Imagen de Hamveloz

Te repito el niño tomada los 5 centavos con el permiso de su mamá hasta que su hermano se queja, hasta este punto es una historia la siguiente es otra provocada por el hermano que al final termina cometiendo una falta no autorizada....

Imagen de Espontaneo

Ahora te parece con un criterio excelente? Después de criticarle en multitud de ocasiones intentando desprestigiarle... Eso tiene un nombre, y no es oportunismo aunque también te describe.

Imagen de Hamveloz

A es que lobato es objetivo y acreditado cuando habla de Alonso de resto no tiene criterio, lo tuyo es de hipocresía

Imagen de Paquetel

Como quien dice, fue el mismo Verstappen que se disparó en el pie. El denunció a Hamilton sobre algo y luego eso mismo que denunció, por reglamento, le hace perder la carrera. Pensé que Antonio se iba a poner a favor de Verstappen ocultando la evidencia y no.

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