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Los accidentes son un grave problema para los equipos. La seguridad actual es drástica, los pilotos no sufren daños en la mayor parte de ocasiones, pero el coste de los  mismos es cada vez más elevado y, aunque todos los equipos tienen una partida presupuestaria para ello, muchas veces se queda corta… y si se consume buena parte de esta partida en la primera carrera… ¡Houston, tenemos un problema!

Adelantar es virtualmente imposible en St. Petersburg, pero aún más difícil es sobrevivir a las mil y una trampas que albergan sus 100 vueltas. La carrera de este domingo, ganada por Marcus Ericsson después de que Patricio O’Ward tuviera un problema mecánico a cuatro vueltas del final, es una buena muestra de ello. Pato parecía llamado a ganar la carrera después de que antes los dos líderes, Scott McLaughlin y Romain Grosjean, protagonizasen un accidente nada más salir de la última ronda de paradas en boxes.

Romain Grosjean logró una increíble pole en St. Petersburg, distanciando claramente a sus oponentes de la Q3, entre los que no estaba Alex Palou. El piloto español se vio apeado de la última ronda en el último momento por Scott McLaughlin.

Scott Dixon, Colton Herta, Alex Palou, Kyle Kirwood y Simon Pagenaud marcaron los cinco mejores tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de St. Petesburg, en el habitual trazado urbano de 1,8 millas que marca la apertura de la Indycar.

Àlex Palou ha pasado página de todo el lío del pasado año, la disputa legal con Chip Ganassi cuando le anunció, a media temporada, que no iba a seguir en el equipo para ir a McLaren.

Alex Palou tiene claro, con vistas al futuro, que debe centrarse en ganar esta temporada para después analizar opciones. El piloto español se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com y ha contado cómo afronta su futuro a corto plazo.

Katherine Legge estará en la Indy 500. La piloto británica, de 42 años, ha sido anunciada para el cuarto coche del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing para la emblemática prueba del último fin de semana de mayo.

Kyle Kirkwood fue el más rápido en la sesión de tarde del segundo y último día de ensayos colectivos de la Indycar en el Thermal Club de Palm Beach. El piloto de Andretti se quedó a poco más de tres décimas del crono que Marcus Ericsson había marcado en la sesión matinal, el más rápido de estas dos jornadas, y tampoco pudo superar el crono de Christian Lundgaard.

Los equipos de Indycar han comenzado los test de pretemporada en el Thermal Club conociendo una mala noticia. La organización del campeonato les pagará menos que el pasado año.

Marcus Ericsson ha sido el más rápido en la sesión matinal de la segunda jornada de test colectivos de IndyCar en el Thermal Club. Los pilotos fueron bastante más rápidos que la víspera, de forma que el sueco ha rebajado casi un segundo el crono de Colton Herta. El 1’39”3721 del piloto de Andretti el jueves se ha quedado en 1’38”4332 gracias al empuje de Ericsson.

Colton Herta quiere que éste sea su gran año y dejar atrás los errores que cometió el pasado año. Seguramente convencer a Michael Andretti de que si entra en la F1, cuente con él.

Indycar ha iniciado los test con el motor de 2024. Se trataba de validad el sistema híbrido que a partir del próximo año llevarán los motores de Indycar.

La IndyCar 2023 se pone en marcha esta semana. Jueves y viernes, en The Termal Club, cercano a Palm Beach, tendrán lugar las dos jornadas de ensayos colectivos, a un mes vista del inicio del campeonato. Pero desde hoy mismo se inician las actividades de prensa con pilotos y equipos.

Juncos Hollinger Racing lanzó oficialmente su nueva campaña para la temporada 2023 de la IndyCar ampliando su estructura al incorporar un segundo Dallara Chevrolet en la máxima categoría de monopostos del automovilismo norteamericano que pilotará el argentino Agustín Canapino. Así, el desafío del equipo dirigido por Ricardo Juncos ha presentado una nueva imagen en su taller, y de sus coches.

Àlex Palou ya sabe quienes serán sus compañeros de parrilla en la Indycar 2023. Una temporada que Palou afrontará con un coche de Chip Ganassi y el patrocinio de American Legion.

Kyle Larson, uno de los mejores pilotos Nascar y campeón de la categoría en 2021, se enfrentará en 2024 al desafío ‘Double Duty’, es decir afrontar el mismo día la Indy 500 y la Charlotte 600, pruebas faro de la IndyCar y Nascar respectivamente.

Juncos Hollinger Racing ha anunciado a Agustín Canapino como su piloto para 2023 en IndyCar, el cual completa su alineación. Tras 28 años, un piloto argentino correrá una temporada completa en la categoría desde el año 1995, cuando lo hiciera Juan Manuel Fangio. 

Álex Palou no piensa en la Fórmula 1 a día de hoy. El español está feliz de ocupar el rol de reserva en una estructura tan prestigiosa como es McLaren, pero su cabeza está en la IndyCar, una categoría muy interesante en la que tiene el objetivo de luchar por ganar cada carrera.

Alex Palou afrontará 2023 con dos retos: ser piloto reserva de McLaren y luchar por su segunda corona en IndyCar. El piloto catalán está confiado respecto a ambos desafíos y apunta que si tiene la oportunidad de disputar una carrera en Fórmula 1 está preparado. 

IndyCar ha anunciado que los nuevos motores térmicos, previstos inicialmente para 2023 y retrasados a 2024 cuando, a raíz de la pandemia, se produjeron problemas de suministro de componentes, tampoco se estrenarán en 2024. Por el contrario, en 2024 si se que se iniciará la electrificación de la categoría y los motores serán híbridos.

American Legion será el patrocinador principal del coche de Alex Palou en Indycar, ampliándose así la relación entre el piloto, el equipo de Chip Ganassi y la legión americana que se inició en 2021, aunque limitada a unas cuantas pruebas. En Estados Unidos es bastante normal los patrocinios parciales, limitados a una o varias pruebas, pero no a temporadas completas.