Hyundai, cada vez más cerca del WEC

Precisamente Pierre Fillon, presidente del ACO, el club organizador de las 24 Horas de Le Mans y promotor del WEC, aseguró hace unos días que se estaba negociando con dos nuevas marcas para entrar en el WEC y Le Mans.

Según Autosport, Hyundai lo haría con las reglas LMDh, con un chasis realizado por Oreca y Chip Ganassi estaría al frente de la gestión del equipo. No está claro si como Hyundai o para dar mayor visibilidad y globalidad a su marca de lujo Genesis. En cualquier caso, los coreanos tienen muy claro que también estarían presentes en IMSA.

Cyril Abiteboul se ha negado a comentar la noticia, aunque la posibilidad de apuesta de Hyundai por el WEC viene sonando desde que el ex team principal de F1 tomó las riendas de Hyundai Motorsport, abandonado la dirección general de Alpine, a la que había accedido hacía muy poco.

Abiteboul sólo ha querido confirmar que en 2025 Hyundai seguirá en el Mundial de Rallies y que trabajan con vistas a más largo plazo, hasta 2027. Abiteboul aseguró a Autosport que “tras habernos esforzado mucho tiempo para llevar el Mundial de Rallies en la buena dirección, no parecería muy lógico dejar de mantener nuestro compromiso”. Algunos en el paddock sospechan que Hyundai podría ‘ceder’ su participación en el WRC a una estructura privada, de una forma similar a la que Ford mantiene con M-Sport,

Pero el manager francés debió admitir que Hyundai "explora diferentes categorías y mantiene su ambición por el deporte”, señalando que cualquier anuncio lo harán “las personas adecuadas y en el momento oportuno".

La presencia de Hyundai en el WEC cuando presentó un ‘concept’ con claras reminiscencias a un Hypercar accionado por pila de combustible, aunque estaba destinado a ser protagonista de un videojuego. Aquello sucedió hace ya casi una década y ya entonces dijo que podría estar muy interesada en la reglamentación que Le Mans preparaba para los coches de hidrógeno, un rumor que resurgió cuando Abiteboul tomó las riendas de Hyundai Motorsport. 

Precisamente Hyundai colabora con el proyecto de la Universidad de Tecnología de Delft, que desde hace años desarrolla un prototipo de ‘pila de hidrógeno’, con el que toma parte en algunas competiciones holandesas. 

Aunque las reglas del hidrógeno en Le Mans se han retrasado hasta 2030, pero podrían admitirse coches de este tipo a partir de 2028 junto con los actuales Hypercar, Hyundai podría estar interesada en llegar a la categoría antes.