Raúl Molina Recio

Como era de esperar, estas dos últimas carreras de la temporada de F1 (Catar y Abu Dabi), han tenido una minima evolución técnica por parte de los equipos. Todo ello es normal, ya que los campeonatos están prácticamente decididos y los presupuestos de la temporada 2024 casi consumidos. Aún así, hay aspectos técnicos que destacar en algunas escuadras y, como no podría ser de otra manera, los vamos a ir resaltando.

La F1 ha llegado a las tres últimas carreras de la temporada, además, en forma de triplete. Llegamos, de esta manera, a una pista muy especial, larga, pero de muy baja carga aerodinámica y, en consecuencia, parecida a Monza. De modo que los equipos han traído actualizaciones àra adaptarse de la mejor forma poasible a este trazado, pero también hemos visto incluso pruebas de cara a 2025.

Además, vamos a hacer un repaso a las únicas novedades vistas en Sao Paulo en el caso de McLaren y Sauber.

La Fórmula 1 continúa su periplo de tres carreras consecutivas en continente americano en el Circuito Hermanos Rodríguez, una pista absolutamente excepcional por la altura de la Ciudad de México, donde está ubicado. Aspecto éste que condiciona todo, pues la menor densidad del aire hace que las necesidades de refrigeración de las unidades de potencia y los frenos sean muy importantes, amén de la pérdida de potencia y el alto régimen de giro del turbo. Aquí tener problemas de motor puede ser algo más que destacable, pues la potencia lo será todo, especialmente en la larga recta de meta.