Raúl Molina Recio
Colaborador
Petrolhead que ya desde el vientre materno contemplaba los rallies a los que su padre lo llevaba. Loco de todo lo que vaya rápido y todas las competiciones de motor. Apasionado de la técnica en F1 y en sus ratos libres profesor de Universidad. Ha colaborado en diversos medios desde hace casi una década como CarAndDriverTheF1.com, RAI Motor, fundado tecnicaformula1.com y escrito artículos en el periódico Sport.
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Sato gana las 500 Millas de Indianápolis; Alonso y Servià abandonan
Takuma Sato se ha llevado el ansiado trofeo Borg Warner en las 500 Millas de Indianápolis, después de tener una lucha muy cerrada hasta la última vuelta con Helio Castroneves. Tremenda carrera que no se ha resuelto hasta el último giro. Ed Jones, novato en esta prueba, ha acabado en tercera posición firmando una gran actuación.
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El Rally de Finlandia desde dentro: una experiencia adictiva
Una vez aterrizado de Finlandia, tras haber asistido al Rally Mil Lagos en Jyväskylä, me gustaría compartir con vosotros algunas impresiones de lo que ha supuesto esta experiencia, que considero que ha sido más que enriquecedora y que me ha permitido conocer de lleno y desde dentro todo lo que se cuece dentro del Mundial de Rallies.
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TÉCNICA: Las novedades del GP de Hungría y los test postGP F1 2018
La última cita del Mundial de Fórmula 1 antes del parón veraniego en Hungría nos ha dejado también algunas cosas interesantes desde el punto de vista técnico. Y, más aún, los tests posteriores al Gran Premio nos han permitido ver ya las primeras versiones de alerón delantero según la normativa de 2019.
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Análisis: Las estrategias del GP de Alemania F1 2018. Aciertos y errores
El domingo pasado asistimos a una carrera bastante caótica en el Gran Premio de Alemania de F1 debido a las condiciones mixtas, a las lluvias localizadas e intermitentes en algunas curvas del trazado y nunca en todo el circuito, así como al ingrediente más picante este año, como es la salida del coche de seguridad. Así que las estrategias desplegadas por los equipos estuvieron muy mediatizadas por todas estas vicisitudes, por las apuestas, la fortuna y la desgracia. Todo un caos, sin duda, difícil de interpretar, pero del que se pueden sacar algunas conclusiones claras de quién acertó y erró o, mejor dijéramos, quién fue afortunado y quién no tanto, pues no todo salió de la genialidad de los estrategas de los equipos, sino de otros factores incontrolables.
Últimos comentarios de Raúl Molina Recio
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de China F1 2018Hace 123 dias@#4 Yo no lo he visto, pero habrá que seguir indagando en las fotos!! Al final lo pillaremos!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017Hace 299 diasGracias a todos!!! esta semana más!!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017Hace 299 dias@#5 Muy buenas y muchas gracias por tus palabras!! Mira, estás de enhorabuena, pues seguimos con los Podcasts y en los 4 últimos tienes al gran Enrique. Te dejo aquí la dirección en ivoox: http://www.ivoox.com/podcast-podcast-tecnica-formula-1_sq_f1361567_1.html
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Bélgica F1 2017Hace 358 dias@#1 Muy cierto. Me refería a que la FIA deja quemar aceite, aunque al nivel que indicas tú. Lo del grifo abierto me refería que ahora lo permite, cuando en principio estaba prohibido. Y sí, llevas toda la razón. Mercedes habrá adaptado su motor a la nueva realidad, quizás incluso a la quema de aceite si antes ya no lo hacían. Gracias por tu comentario!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: El ritmo de KubicaHace 380 dias@#4 Lo que pasa es que esto era un test para Renault, prioritariamente, y los equipos no pueden perder el tiempo en esta clase de pruebas con una simulación de carrera completa. Pero hacerse 142 vueltas un sólo piloto es un número de vueltas muy muy alto para cualquier test. Esto demuestra, al menos, que una carrera entera aguanta. Hizo dos, de hecho.