Raúl Molina Recio

Colaborador

Petrolhead que ya desde el vientre materno contemplaba los rallies a los que su padre lo llevaba. Loco de todo lo que vaya rápido y todas las competiciones de motor. Apasionado de la técnica en F1 y en sus ratos libres profesor de Universidad. Ha colaborado en diversos medios desde hace casi una década como CarAndDriverTheF1.com, RAI Motor, fundado tecnicaformula1.com y escrito artículos en el periódico Sport.

Raúl  Molina Recio
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Últimos comentarios de Raúl Molina Recio
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de China F1 2018
    Hace 188 dias
    @#4 Yo no lo he visto, pero habrá que seguir indagando en las fotos!! Al final lo pillaremos!!
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017
    Hace 364 dias
    Gracias a todos!!! esta semana más!!!
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Bélgica F1 2017
    Hace 423 dias
    @#1 Muy cierto. Me refería a que la FIA deja quemar aceite, aunque al nivel que indicas tú. Lo del grifo abierto me refería que ahora lo permite, cuando en principio estaba prohibido. Y sí, llevas toda la razón. Mercedes habrá adaptado su motor a la nueva realidad, quizás incluso a la quema de aceite si antes ya no lo hacían. Gracias por tu comentario!!
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: El ritmo de Kubica
    Hace 445 dias
    @#4 Lo que pasa es que esto era un test para Renault, prioritariamente, y los equipos no pueden perder el tiempo en esta clase de pruebas con una simulación de carrera completa. Pero hacerse 142 vueltas un sólo piloto es un número de vueltas muy muy alto para cualquier test. Esto demuestra, al menos, que una carrera entera aguanta. Hizo dos, de hecho.
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Austria F1 2017
    Hace 472 dias
    @#1 Llevas toda la razón en lo que dices, salvo en la curva 2 renumerada. Es cierto que de la 4 a la 9 son rápidas, pero al no ser tan largas como en otros circuitos no necesitan tanto apoyo aerodinámico.@#1 Es por eso por lo que hablaba en términos generales sin entrar en un detalle curva a curva. Pero muy buenas precisiones!!
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