Raúl Molina Recio
Colaborador
Petrolhead que ya desde el vientre materno contemplaba los rallies a los que su padre lo llevaba. Loco de todo lo que vaya rápido y todas las competiciones de motor. Apasionado de la técnica en F1 y en sus ratos libres profesor de Universidad. Ha colaborado en diversos medios desde hace casi una década como CarAndDriverTheF1.com, RAI Motor, fundado tecnicaformula1.com y escrito artículos en el periódico Sport.
Últimas noticias de Raúl Molina Recio
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Sato gana las 500 Millas de Indianápolis; Alonso y Servià abandonan
Takuma Sato se ha llevado el ansiado trofeo Borg Warner en las 500 Millas de Indianápolis, después de tener una lucha muy cerrada hasta la última vuelta con Helio Castroneves. Tremenda carrera que no se ha resuelto hasta el último giro. Ed Jones, novato en esta prueba, ha acabado en tercera posición firmando una gran actuación.
Últimos artículos de Raúl Molina Recio
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TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2018
La Fórmula 1 llega al continente americano para hacer esta última parte de la temporada, que finalizará en Abu Dhabi. Y llega a un trazado, que a pesar de su juventud (se inauguró en 2012) ha dejado una buena huella, ya que es una de las pistas más interesantes de todo el campeonato. No sólo es un reto técnico para los ingenieros, que tienen que encontrar un buen compromiso entre velocidad y apoyo aerodinámico para las curvas de alta velocidad (las Eses que recuerdan a Silverstone y Suzuka), sino también para los pilotos, que se lo pasan pipa haciendo esta sección sin tocar el freno o frenando por instinto al final de la cuesta con la que se llega a la curva 1.
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TÉCNICA: El funcionamiento de los frenos en Austin
La Fórmula 1 regresa a los Estados Unidos para la 18ª ronda del Campeonato Mundial 2018, programada del 19 al 21 de octubre en el Circuito de las Américas. Ubicado en las colinas sobre el centro de Austin en el estado de Texas, fue diseñado por Hermann Tilke siguiendo las sugerencias de Kevin Schwantz.
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TÉCNICA: Las novedades del GP de Japón F1 2018
La Fórmula 1 aterriza en una pista de la vieja escuela: Suzuka. Un trazado muy exigente en cuanto la técnico de pilotaje, pero también para la potencia del motor, la velocidad en curva rápida y la carga aerodinámica. Así que nos encontramos con un reto compartido entre pilotos e ingenieros.Se trata, pues, de una pista icónica, donde antaño hemos visto algunas definiciones del título mundial y luchas memorables.
Últimos comentarios de Raúl Molina Recio
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de China F1 2018Hace 188 dias@#4 Yo no lo he visto, pero habrá que seguir indagando en las fotos!! Al final lo pillaremos!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017Hace 364 diasGracias a todos!!! esta semana más!!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Bélgica F1 2017Hace 423 dias@#1 Muy cierto. Me refería a que la FIA deja quemar aceite, aunque al nivel que indicas tú. Lo del grifo abierto me refería que ahora lo permite, cuando en principio estaba prohibido. Y sí, llevas toda la razón. Mercedes habrá adaptado su motor a la nueva realidad, quizás incluso a la quema de aceite si antes ya no lo hacían. Gracias por tu comentario!!
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Raúl Molina Recio ha comentado en: El ritmo de KubicaHace 445 dias@#4 Lo que pasa es que esto era un test para Renault, prioritariamente, y los equipos no pueden perder el tiempo en esta clase de pruebas con una simulación de carrera completa. Pero hacerse 142 vueltas un sólo piloto es un número de vueltas muy muy alto para cualquier test. Esto demuestra, al menos, que una carrera entera aguanta. Hizo dos, de hecho.
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Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Austria F1 2017Hace 472 dias@#1 Llevas toda la razón en lo que dices, salvo en la curva 2 renumerada. Es cierto que de la 4 a la 9 son rápidas, pero al no ser tan largas como en otros circuitos no necesitan tanto apoyo aerodinámico.@#1 Es por eso por lo que hablaba en términos generales sin entrar en un detalle curva a curva. Pero muy buenas precisiones!!