Cristóbal Rosaleny
Codirector
Pionero del periodismo online sobre Fórmula 1, fue redactor jefe de CarandDriverTheF1.com de 1999 a 2016. Ha sido comentarista de la F1 2015 en Antena 3, y durante seis temporadas en Radio Marca. Probador de coches durante más de cinco años, es amante tanto de los coches que circulan por nuestras calles como de cualquier especialidad deportiva del motor.
Últimas noticias de Cristóbal Rosaleny
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Ferrari SF90 Stradale: probamos los 1.000 caballos del Assetto Fiorano en… ¡Fiorano!
25C. Rosaleny y J. Morillo | 7 dic 2021 - 19:50El Ferrari SF90 Stradale es el primer superdeportivo híbrido enchufable fabricado por la firma de Maranello, y también el coche homologado para circular en la calle más rápido nunca construido por Ferrari hasta la fecha. Acredita 1.000 caballos de potencia y una autonomía eléctrica de 25 kilómetros. Las primeras entregas están previstas para mitad del año 2022. En España, se puede comprar desde 489.725 euros.
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Alpine A110 S: puesta al día con calibración del motor mejorada
El Alpine A110 S 2022 es la versión más deportiva del modelo francés. Presentado en junio de 2019, se actualiza en noviembre de 2021 con un sutil incremento de potencia, que ahora se sitúa en 300 caballos. Está disponible en España a partir de 74.800 euros.
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Toyota GR Supra 2021: el Jarama Racetrack Edition, presentado en España
El Toyota GR Supra es un deportivo coupé desarrollado de la mano de BMW y su Z4. En 2021 estrena una puesta al día que suma un motor de acceso al ya conocido seis cilindros de 340 caballos. Se trata de un tetracilíndrico con 258 caballos que además marca el nuevo precio de acceso al modelo, 52.800 euros. En ciertos mercados europeos se vende la edición especial Jarama Racetrack, de la que está prevista la fabricación de 90 unidades. Sólo dos llegarán a España, una de ellas para la propia Toyota, de tal forma que sólo una se venderá. En SoyMotor.com hemos probado la versión previa a esta actualización.
Últimos artículos de Cristóbal Rosaleny
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El coche eléctrico: una historia con futuro
Los coches eléctricos han cambiado en el transcurso de la última década. Lo han hecho hasta el punto de ser capaces de apaciguar la mayoría de dudas y temores que históricamente habían suscitado, con el consiguiente incremento de ventas a un público cada vez más amplio. Basta con echar la vista atrás un momento para ver cuánto ha avanzado la tecnología y cuánto han cambiado las políticas en los últimos años. En la última década, básicamente, el coche eléctrico y sus apoyos en la sociedad han dado un paso adelante decisivo que invita a pensar en su hegemonía como medio de transporte individual.
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Audi RS Q e-tron: los primeros kilómetros del chasis que Carlos Sainz usará en el Dakar
Frío húmedo, cielo plomizo. Típico otoño muniqués. Estamos en la sede de Audi Sport, de donde han salido los coches ganadores de Le Mans, donde moran también los restos de los proyectos del DTM y la Fórmula E que han dado en parte sentido a la aventura dakariana que ahora comienza para ellos. Una fábrica de sueños con 400 empleados y una pista de pruebas donde ayer se repartían el protagonismo los cursos de conducción –con no menos de diez R8 V10 calzados con peculiares neumáticos Pirelli de invierno y deportivos al tiempo– y el candidato con el que Audi debutará en el raid más prestigioso del mundo, el RS Q e-tron.
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Entrevista a Mark Webber: "No podemos trivializar la Fórmula 1 en nombre del espectáculo"
El futuro de las competiciones eléctricas, los fantasmas de Sebastian Vettel o el formato ideal de la Fórmula 1 son algunos de los temas que abordamos con Mark Webber en un encuentro en Valencia.
Últimos comentarios de Cristóbal Rosaleny
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Cristóbal Rosaleny ha comentado en: Sergio Paulet se estrena en la Ferrari Challenge con victoriaHace 280 dias@#1 En este caso, los coches son iguales y la diferencia está en el palmarés de los pilotos. En Ferrari Europa, por ejemplo, se plantean darle paso a alguno de los Amateur a la categoría Pro si demuestra especiales dotes. Paulet va por ese camino, pero el campeonato es largo. Saludos.
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Cristóbal Rosaleny ha comentado en: La historia de Renault en la F1, Parte 3: los años 80Hace 483 diasCreo que era un fallo de expresión más que un fallo de fondo, porque cuando habla de 1981 se menciona que Ferrari utilizó por primera vez motores turbo –aunque estrictamente ya se puso en pista durante los entrenamientos del GP de Italia de 1980–. De todos modos, lo hemos aclarado mejor ahora. ¡Gracias por el comentario!
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Cristóbal Rosaleny ha comentado en: Sainz vs. Leclerc: qué hacer para no ser segundo pilotoHace 609 diasEso es así y no pasa nada por decirlo. No es ningún tipo de queja o excusa. Es una circunstancia que existe y no se utiliza para justificar nada en el artículo.
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Cristóbal Rosaleny ha comentado en: Sainz vs. Leclerc: qué hacer para no ser segundo pilotoHace 609 diasTe garantizamos que no son especulaciones. En cuanto a Leclerc, no lo hemos convertido en enemigo de nadie, ni tenemos intención de hacerlo en esta cabecera.
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Cristóbal Rosaleny ha comentado en: Los Lotus de John Player Special: cuando todas las piezas encajanHace 623 diasHola a todos. En la frase "El punto álgido de esta línea de diseño fue en el año 1978 con la aparición de un Fórmula 1 con formas más modernas, que dio más esplendor a toda la gráfica planteada" se refiere perfectamente al Lotus 79, aunque no lo mencione de forma explícita. Vamos a incorporar la mención, pero no hay olvido ni error de bulto, eso seguro. Yo leí el artículo antes de publicar y entendí perfectamente la referencia al 79.