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Nominados los 35 candidatos al Coche del Año en Europa 2020

La lista se reducirá a siete nombres el 25 de noviembre
El ganador se anunciará el 2 de marzo a las puertas de Ginebra
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22 Oct 2019 - 11:15

Ya han salido a la luz los nominados al Coche del Año en Europa 2020. Son 35 vehículos en total, desde eléctricos como el Audi e-tron y el Porsche Taycan hasta modelos de nueva hornada que aún no han salido al mercado, tales como la octava generación del Volkswagen Golf.

Un coche puede ser elegible para este premio cuando está a la venta en un mínimo de cinco países europeos antes de que termine el año. El listado de candidatos se reducirá a siete nombres antes del 25 de noviembre y entonces se procederá a la votación final, que resultará en un ganador el 2 de marzo.

El jurado está formado por 60 periodistas de 23 países distintos representantes de toda la geografía, desde el Reino Unido y Suecia hasta la Europa continental con Alemania, España, Francia, Italia y los Países Bajos.

Ordenados alfabéticamente, los nominados al Coche del Año en Europa 2020 son los siguientes:

El ganador del Coche del Año en Europa 2019 fue el Jaguar I-Pace, que se impuso al Alpine A110 en la votación final. El Volvo XC40 fue el ganador de 2018, el Peugeot 3008 en 2017, el Opel Astra en 2016, el Volkswagen Passat en 2015, el Peugeot 308 en 2014 y la séptima generación del Volkswagen Golf en 2013.

La victoria más ajustada de este galardón se remonta a 2001 y 2009, cuando el Alfa Romeo 147 y el Opel Insignia superaron por un punto al Ford Mondeo y el Ford Fiesta respectivamente.

Los dos únicos coches que han repetido victoria son el Renault Clio –1991, 2006– y el Volkswagen Golf –1992, 2013–. Si este último se impone en la edición de 2020, despuntará definitivamente en la clasificación histórica. Todas sus generaciones anteriores han estado como mínimo en el podio.

La primera edición del Coche del Año en Europa se remonta a 1964, cuando el ganador fue el Rover 2000.

2 comentarios
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ElioGabelo
24 Oct 2019 - 07:45
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Estos certámenes carecen de toda credibilidad. El ejemplo lo tenemos en el vehiculo, totalmente testimonial en cuanto a ventas y orientacion de clientela que se eligió el año pasado. A lo largo de la historia se ha dado el caso en varias ocasiones de elecciones discutibles y de vehículos que o bien han sido un fracaso comercial o bien han tenido resultados de fiabilidad catastróficos. Los periodistas del motor en general, hacen actualmente verdaderos publi-reportajes de los coches que las marcas les ceden sin valorar aspectos negativos y sobre todo, falta algo que antaño se realizaba con relativa frecuencia, pruebas maratón de 100.000 o mas kilometros en los que se valore de verdad el desgaste de un modelo concreto y sus puntos flacos. (Obviamente las marcas no facilitan tales pruebas en este mercado actual en el que la obsolescencia programada se acorta cada vez mas)

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22 Oct 2019 - 21:04
Comment

¿Alguien sabe de esos 60 periodistas cuántos pertenecen a España y a qué medios pertenecen?

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