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Volkswagen Golf 8: sus motores Diesel reducen un 80% sus emisiones de NOx

La puesta de largo del nuevo Golf tendrá lugar en un evento exclusivo

El interior del Golf 8 promete un importante salto de calidad

AmpliarVolkswagen Golf 8: ¡primera fotografía oficial! - SoyMotor.comEl Volkswagen Golf 8 insinúa una línea estética continuista bajo el camuflaje que le cubre en su primera imagen oficial

La octava generación del Volkswagen Golf se presenta el próximo mes de octubre, momento en el cuál confirmaremos una línea estética de corte continuista como la que insinúa en su primera imagen oficial, donde el compacto aún aparece cubierto de un frondoso camuflaje. Por su parte, su gama mecánica promete unos motores Diesel capaces de dejar de emitir el 80% de las emisiones de NOx.

El nuevo Volkswagen Golf 8 verá la luz finalmente el próximo mes de octubre en un evento exclusivo que la marca prepara en Alemania, tal y como confirmó no hace mucho Herbert Diess, máximo responsable de la marca. No obstante, desde ya mismo podemos intuir cómo será el diseño de la nueva generación del compacto, que ultima su puesta a punto con extensas jornadas de pruebas previas a su presentación. Aún con el camuflaje que le cubre en la que es su primera fotografía oficial, se intuye un vehículo de línea bastante continuista, con un frontal de estrecha y estilizada parrilla que desemboca en unas ópticas afiladas.

Diess también dejó caer en una reciente conferencia interna que las primeras unidades de esta nueva generación del compacto van a llegar antes de lo que cabría esperar. En principio estaba previsto este pistoletazo de salida para el mes de febrero de 2020, pero ahora se estima que tendrá lugar incluso a finales de este año. Antes nos tendremos que conformar con los últimos coletazos del Golf MK7, que llegan en forma de edición especial.

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Este nuevo plazo, destapado por Automotive News, desmiente la teoría de Jürgen Stackmann, director de ventas y marketing de Volkswagen, que siempre apostó por una puesta de largo posterior al período navideño, que nunca se ha mostrado como el más adecuado en lo que a ventas de coches se refiere. "Creemos que es mejor venir a principios del próximo año con una ofensiva a toda marcha. No tiene nada que ver con la producción. Es una decisión de ventas, ya que no intentas poner automóviles debajo del árbol de Navidad cuando nadie está prestando atención", dijo en su momento Stackmann.

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La nueva generación del compacto presentará bastantes cambios respecto al Volkswagen Golf actual, si bien sus señas de identidad se respetarán y no habrá grandes sorpresas. La octava generación del compacto volverá a asentarse en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, aunque con su última actualización esta arquitectura permitirá que el compacto alemán sea más ligero en la báscula.

Respecto a las mecánicas, se espera la llegada de versiones microhíbridas como sucede en otros modelos del grupo, aunque la 'sorpresa' llega con el anuncio por parte de Volkswagen de su decidida apuesta por el Diesel. Los motores de gasóleo de 2.0 litros TDI del nuevo Golf serán capaces de emitir un 80% menos de NOx que sus predecesores, algo que es posible gracias a la presencia de un sistema SCR –por sus siglas en inglés, Reducción Catalítica Selectiva– de nuevo desarrollo. El secreto está en que éste utiliza dos inyectores de AdBlue. A día de hoy, esta tecnología se encuentra ya en el Volkswagen Passat 2.0 TDI Evo de 150 caballos.

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La presencia de estas variantes microhíbridas de 48 voltios y el desarrollo en paralelo de la familia de vehículos eléctricos ID. hará que el Volkswagen e-Golf se marche por la puerta de atrás. Eso no significa que la gama del futuro Golf se reduzca de forma considerable, toda vez que se mantendrá el Golf GTE, la versión híbrida enchufable, así como la más que probable aparición de una versión movida por gas como una opción asequible dentro de las variantes que planea Volkswagen de cara a ofrecer una movilidad lo más sostenible posible.

En cuanto al interior se esperan cambios más importantes. El mismo Diess adelantó hace tiempo una 'completa renovación' con el énfasis en las pantallas digitales, que reemplazarán a la mayoría de botones físicos.

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Por otro lado hay datos que llegan desde distintas fuentes que apuntan a más cambios dentro de la oferta del próximo Volkswagen Golf. Según afirma Autocar, entre los planes de la marca está la simplificación máxima de la gama, de tal forma que las carrocerías de tres puertas y el familiar dejarían de estar disponibles.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
30/08/2019 Primeros detalles de los motores Diesel del Golf 8.
28/08/2019 Publicación de la primera imagen oficial del Golf VIII con camuflaje.

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6 comentarios
Imagen de Yo-Ferrari

Si, claro!!! y un Dacia es un Renault jejeje
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Si no se consuela el que no quiere. Menuda forma de engañarse a uno mismo. Un coche no es sólo el diseño, suspensión, etc, también es insonorización, calidad de los materiales del interior, exterior, etc pero ya con la diferencia que menciona alguno de la suspensión ya es suficiente para pagar más un Audi que un VW y un VW más que un Seat y un Seat más que un Skoda.
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No nos engañemos a uno mismo que a los demás no lo lograis.

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Imagen de JOHNY

Creo que es un error seguir apostando por una tecnología obsoleta, el futuro de los nuevos vehículos no son los motores térmicos, aún más cuando en el motosport cada vez más se apuesta por vehículos híbridos o eléctricos. Tengo un petrolero con 290000km, mi próximo coche será un Phev o eléctrico, así que todía le hago al petrolero medio millón de km, hasta que esto cambie de verdad.

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Imagen de Calamari

Circula por youtube la comparativa entre un León y un A3 a igualdad de condiciones. Echad un vistazo porque no tiene desperdicio. Nos meten un producto igual inflado de precio, la gente no es ignorante: se va a Seat y Skoda. Si a un Peugeot 5008, por ejemplo, le cascas los 4 aros en la calandra valdría más que un Q5.

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Imagen de MoJ

Después de ver con un familiar la compra de un SUV, Ateca Vs Tiguan Vs X1, finalmente el Ateca porque era lo mismo que el Tiguan, le cambias el logo y una suspensión más blanda y a correr. Ateca xcellence plus, muy bien equipado valía lo mismo que el Tiguan de entrada y 1 año de más garantía.

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Imagen de AJ1090

Salto de calidad...piedra a precio de oro, y ya Audi ni hablamos que es un Volkswagen 4 veces mas caro. Todos con los mismos chasis y las mismas motorizaciones, a venderle la moto a otro grupo VW

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Imagen de Racingtec

lo de todos los años vamos

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