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Se venden menos coches que antes y Volkswagen se prepara para cerrar fábricas

El mercado no se ha recuperado desde la pandemia y Volkswagen no prevé que vuelva a los niveles de antes
Eso se traduce en un excedente de la capacidad de producción de 500.000 unidades
Fábrica de Volkswagen - SoyMotor.com
Fábrica de Volkswagen
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12 Sep 2024 - 09:30

El Grupo Volkswagen ha emprendido una investigación interna para decidir qué fábricas podría cerrar en un futuro cercano. El motivo no es otro que la necesidad de recortar costes ante el hecho de que ahora mismo el mercado automovilístico es más pequeño que antes de la pandemia. Las factorías en cuestión estarían en Alemania, aunque aún no hay nada oficial al respecto.

En Europa se vendieron 15,8 millones de coches en 2019. En 2020, sin embargo, la pandemia lo cambió todo: las ventas se hundieron hasta los 11,9 millones y los siguientes ejercicios no fueron mejores: 11,7 millones en 2021 y 11,3 millones en 2022. El mercado se recuperó un 13,9% en 2023, pero sus 12,1 millones seguían muy lejos de los números previos al Covid-19.

El Grupo Volkswagen calcula que las ventas subirán hasta los 14 millones en un futuro indeterminado, pero no se atreve a garantizar que regresen a los valores de 2019. Y eso es lo que ha motivado que internamente hayan puesto en marcha una investigación para recortar costes de producción y adaptarse a la nueva realidad de la industria.

Las fábricas de Dresden y Osnabruck serían las que tendrían más números de cerrar en este plan de reajuste, según una información publicada por la revista inglesa Autocar. Eso supondría un hito histórico, porque Volkswagen no cierra una factoría en su Alemania natal desde la Segunda Guerra Mundial, en 1937.

"Ya hace un tiempo que hemos gastado más dinero en la marca del que ganamos. Eso no puede ir bien a largo plazo. Si seguimos haciéndolo, no triunfaremos en nuestra transformación", ha dicho un portavoz de la compañía en declaraciones a Motor1.com.

"En Europa se venden dos millones de coches menos que antes del Covid. El mercado europeo se ha recuperado desde entonces, pero no ha vuelto a ser como antes. Esperamos que en el futuro se vendan cerca de 14 millones de vehículos por año, si acaso. Por lo que hay una pérdida de unos dos millones de unidades".

"Nosotros –Grupo Volkswagen– somos el fabricante más grande, con una cuota de mercado de casi una cuarta parte en Europa. Nos faltan 500.000 coches, que son el equivalente a dos fábricas. Eso no tiene nada que ver con nuestros productos ni unas cifras de venta malas. El mercado simplemente no existe".

"Es nuestra responsabilidad conjunta mejorar la eficiencia de los costes de las plantas alemanas, en particular. Tenemos que incrementar la productividad y reducir costes. Tenemos un año, quizá dos años, para cambiar las cosas. Tenemos que aprovechar este tiempo".

"Al mismo tiempo, tenemos que reducir la complejidad de nuestros procesos y aprovechar mejor las sinergias con el Grupo".

8 comentarios
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14 Sep 2024 - 21:43
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Muy interesante la opinión de cada uno de vosotros. Yo de Argentina les puedo decir que está en llamas peor que troya y vamos como sudor de espaldas. Saludos !

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13 Sep 2024 - 09:39
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#2 La imposición del coche eléctrico y las normativas anticontaminación no sólo están contaminando ... Ver comentario
a ver, en españa andamos ya por unos 30 mil brutos de salario medio. Esto quiere decir que no todos cobran tus mil euros mensuales. Por ejemplo mi caso y mi entorno. Los coches están caros, y esto es por mil motivos. Uno de ellos es el salario bajo relativo en españa, pero no mintamos porque eso te quita la razón. También es cierto que los coches de hoy en dia poco se parecen a los de hace 20 años. Hay coches por 20mil que no estan mal, aunque no son bmw ni merches ni audi. https://www.epdata.es/datos/salarios-espana-contrato-sexo-actividad/154/espana/106
13 Sep 2024 - 08:55
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La culpa no la tienen los fabricantes, sino la panda de borregos burócratas que dirigen la política europea, primero por meter el hocico en una guerra que ni les va ni les viene, poniendo la energía barata proveniente de Rusia en manos de los chinos, ahora esa energía que procede de EEUU es un 40% más cara, segundo imponiendo una tecnología que se basa en importar el 75% de la tecnología de un país que es precisamente tu principal competidor, ¿Estos payasos de burócratas europeos creían que los chinos son gilipollas y nos van a vender su tecnología al mismo precio que a ellos les cuesta instalarla en sus vehículos?, ¿No habría sido mejor hoja de ruta potenciar los híbridos para ir mitigando el problema de la contaminación de las grandes urbes y haber destinado las ingentes cantidades de dinero que los fabricantes han destinado al desarrollo del eléctricos junto con ayudas de la UE a desarrollar la tecnología del combustible sintético?, se hubiese mantenido la tecnología de los fabricantes europeos, se hubiese dado solución al problema de la contaminación y se hubiese reducido la dependencia de los combustibles fósiles. Creo que los ciudadanos deberían saber que los que nos dirigen están conformados por políticos que son lo peor de cada casa, y que los mandan porque ya no los quieren ver ni en pintura los partidos políticos de su país de procedencia.

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13 Sep 2024 - 07:59
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Que vuelvan a poner precios asequibles a los coches y se van a hinchar a vender.
El problema es que TODOS los fabricantes europeos se han querido posicionar en el nicho premium que es el que deja más márgenes... Y no hay espacio para todos .
Y claro, ahora vienen los chinos a ocupar ese espacio que han dejado y les quieren hinchar a aranceles.
Por mi como si cierran todas las fábricas.

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12 Sep 2024 - 13:28
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Cuando empezó toda esta tontería de los eléctricos, hace unos cuantos años, ya predije que a partir del 2025, se iba a producir una sangría en la venta de coches, y por lo que veo, no me equivocaba. Aguantaremos con lo que tenemos hasta que "nos obliguen" a cambiarlos visto que los eléctricos están a precio de ricos y de combustión cada vez fabrican menos, sobre todo diésel. Yo que hago 30.000 km al año, ya me diréis...

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12 Sep 2024 - 12:50
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Es lo que ocurre cuando VW imita a Tesla, creyendo que el invento Woke del PE anterior sobreviviría: hacer desaprecer el motor de combustión y toda la industria a su alrededor en 2030. El actual PE lo retrasará ( ya lo ha advertido) sine die y buscará combustibles sintéticos no contaminantes. Las baterias eléctricas y los coches eléctricos solo han beneficiado a China ( muy competitiva en precios por sueldos de trabajadores bajos y condiciones de trabajo penosas) y hundido a Europa ( con costes altos y encima comprando baterias a China). En cuanto a contaminación, los Chinos contaminan igual, los indios más que nunca….y los Europeos tras acabarse las subvenciones dejan de comprar eléctricos y compran coches de segunda mano de combustión más contaminantes que los nuevos. En España el parque movil es de 14 años y subiendo. En la Europa de los 27…..más de 10 años. A quien va a vender BMW, VW y MB los eléctricos ? Los que los querían ( ricos) ya los tienen, y con los riesgos de sus baterias…los precios de los seguro y el coste del vehículo….se quedarán en los concesionarios. Ya ninguna marca que se lanzó al eléctrico por burócratas y CEOs sobornados…electrificará su producción en el 2030. Jaguar…otro desastre….o vuelven a vender coches de combustión o desaparecerán, solo tienen el F pace…..y así les pasará a todas. 2 tiros en el pie del anterior PE del que solo el felón español corrupto y autócrata y el canciller “verde” alemán…intentan ( sobornados y extorsionados por China) seguir en el intento.

12 Sep 2024 - 11:47
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La imposición del coche eléctrico y las normativas anticontaminación no sólo están contaminando el planeta, también lo está arruinando económicamente. Recuerdo cuando con el sueldo de un año te comprabas un buen coche. Ahora con los 12.000 € no te compras ni la rueda de repuesto

12 Sep 2024 - 11:18
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y mas que cerraran en europa ya no es viable fabricar coches por sueldos materias primas y energia cara , asi que hay que incendiar el serengueti para que salga hierba nueva es decir una tercera guerra mundial

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