@#6 Bueno, los terminales de el circuito de alta tensión se pueden haber ido corroyendo debido al barro y humedad y crear un corto, un golpe en la carcasa de protección de las baterías puede haber afectado a alguna celda, de hecho cualquier fabricante al que le lleves tu vehículo eléctrico tras un impacto en la carcasa de protección automáticamente te aconseja cambiar la batería, eximiéndose de cualquier responsabilidad de no hacerlo. Hace 2-3 años se incendió un buque en alta mar camino de EEUU con 4000 vehículos nuevos, (no víctimas de una riada), parte de ellos eléctricos y te aseguro que no se habían fabricado 2 días antes del incendio en el buque. Lo que quiero decir es que las casualidades existen.
@#1 Si verdad, que raro que con la riada, que golpeaba los vehículos contra todo lo que se ponía en medio, se haya podido dañar la bateria de un coche eléctrico, menuda locura....
@#15 Eso no es cierto, todo el mundo sabe que mientras el departamento de ingeniería de Mercedes jugaba al tute, Hamilton creó y desarrolló el motor híbrido de Mercedes gracias a sus conocimientos en ingeniería industrial. Mientras Newey hacia horas de simulador en la PS3, Vettel fue el artífice del desarrollo aerodinámico de RB, desarrollando y optimizando los escapes sopladores, los difusores soplados y gracias a sus bastos conocimientos sobre los procesos de estratificación de la fibra de carbono desarrolló alerones que variaban su rigidez dependiendo del nivel de carga.
De verdad es incomprensible que los equipos se gasten tanto dinero en cientos de ingenieros cuando todo el desarrollo tecnológico lo hacen los pilotos. El problema de Alonso es que mientras pilotos como Hamilton o Vettel se graduababan en diversos doctorados en ingenierías tales como mecánica, aerodinámica...., el no llegó ni a hacer el máster.
@#6 Bueno, los terminales de el circuito de alta tensión se pueden haber ido corroyendo debido al barro y humedad y crear un corto, un golpe en la carcasa de protección de las baterías puede haber afectado a alguna celda, de hecho cualquier fabricante al que le lleves tu vehículo eléctrico tras un impacto en la carcasa de protección automáticamente te aconseja cambiar la batería, eximiéndose de cualquier responsabilidad de no hacerlo. Hace 2-3 años se incendió un buque en alta mar camino de EEUU con 4000 vehículos nuevos, (no víctimas de una riada), parte de ellos eléctricos y te aseguro que no se habían fabricado 2 días antes del incendio en el buque. Lo que quiero decir es que las casualidades existen.
@#1 Si verdad, que raro que con la riada, que golpeaba los vehículos contra todo lo que se ponía en medio, se haya podido dañar la bateria de un coche eléctrico, menuda locura....
@#7 O sea, Leclerc que tenía 18 pilotos por delante y quedó 3° pasó a 19 pilotos...venga porque no decir que paso a 25 o mejor a 35 pilotos.
@#15 Eso no es cierto, todo el mundo sabe que mientras el departamento de ingeniería de Mercedes jugaba al tute, Hamilton creó y desarrolló el motor híbrido de Mercedes gracias a sus conocimientos en ingeniería industrial. Mientras Newey hacia horas de simulador en la PS3, Vettel fue el artífice del desarrollo aerodinámico de RB, desarrollando y optimizando los escapes sopladores, los difusores soplados y gracias a sus bastos conocimientos sobre los procesos de estratificación de la fibra de carbono desarrolló alerones que variaban su rigidez dependiendo del nivel de carga.
De verdad es incomprensible que los equipos se gasten tanto dinero en cientos de ingenieros cuando todo el desarrollo tecnológico lo hacen los pilotos. El problema de Alonso es que mientras pilotos como Hamilton o Vettel se graduababan en diversos doctorados en ingenierías tales como mecánica, aerodinámica...., el no llegó ni a hacer el máster.
@#8 Poco serio es lo de criticar sin leer el texto de las noticias. Mira el segundo párrafo, sino es mucho esfuerzo claro....