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El Volkswagen T7 California es la nueva generación del famoso camper, que debuta en el mercado con un motor Diesel de 150 caballos a la espera de dos versiones más, una de gasolina y la estrella híbrida enchufable. Su precio de lanzamiento roza los 60.000 euros.

Volkswagen despedirá, de aquí a 2030, a 35.000 empleados en Alemania para reducir la producción en 800.000 coches al año. ¿El objetivo? Sobrevivir a la lucha del coche eléctrico.

Volkswagen ha anunciado la nueva versión de acceso del ID.3, que equipa un motor de 170 caballos y tiene una autonomía de 388 kilómetros. Su precio puede llegar a ser de 21.300 euros con campaña, financiación y Moves, una fórmula que también vale para sus hermanos mayores, el ID.4 y el ID.5, con idéntico propulsor y batería.

El cortejo del Grupo Volkswagen a Mate Rimac para beneficiarse de su saber hacer en materia de coches eléctricos ha sido largo, público y documentado. Cristalizó hace un par de años en la creación de Bugatti-Rimac, una empresa conjunta entre Porsche y Rimac para gestionar una marca especializada en hiperdeportivos. Y en tiempos recientes los alemanes han pasado por caja para afianzar de forma definitiva su colaboración.

Scout, una nueva marca que es propiedad al 100% del Grupo Volkswagen, presentó sus dos primeros todoterrenos eléctricos hace apenas dos semanas. Es un intento del gigante alemán de revivir un nombre mítico del mercado off-road estadounidense, desaparecido hace unos 40 años.

Scout es una nueva marca que va a lanzar el Grupo Volkswagen en 2027 en Estados Unidos. Quizás la decisión se tomó al ver que Ford retomaba el nombre y el espíritu del Bronco para uno de sus nuevos modelos, o al comprobar que, por más que lo han intentado, Volkswagen no consigue buenas ventas en Estados Unidos, ni siquiera con productos específicos, como los Passat o Atlas, diseñados para el mercado estadounidense.

Volkswagen está de aniversario con el Golf, que cumple 50 años y que ha tenido tiempo de sobra para sorprender, generar 'hate' y despertar pasiones. Por eso hoy os traemos los 10 Volkswagen Golf más raros que existen: Country, G60, W12, Harlekin... y algunos que ni siquiera conocías, como nuestro último Golf.

El Grupo Volkswagen ha emprendido una investigación interna para decidir qué fábricas podría cerrar en un futuro cercano. El motivo no es otro que la necesidad de recortar costes ante el hecho de que ahora mismo el mercado automovilístico es más pequeño que antes de la pandemia. Las factorías en cuestión estarían en Alemania, aunque aún no hay nada oficial al respecto.

Volkswagen ha preparado una unidad especial del ID.3 GTX para rendir tributo a uno de los Golf Mk2 más únicos de la historia: el Golf Fire and Ice. Para la ocasión, VW ha vuelto a unir fuerzas con la marca de ropa de lujo Bogner para darle al ID.3 GTX un tapizado extraordinario que imita la estética de una chaqueta.

Hubo un tiempo en el que Volkswagen quería ser Tesla, y la obsesión del CEO de Volkswagen, Herbert Diess, con Elon Musk, llevó a que ambos se reunieran en público para conocerse más a fondo. A partir de entonces Tesla decidió hacer su primera fábrica europea en Berlín y Diess respondió con un proyecto anti-Tesla que poco tenía que ver con los clientes de Volkswagen: nueva fábrica, nueva tecnología y un coche que iba a dar un salto prácticamente de tres generaciones: el proyecto 'Trinity' acompañado por el software de autoconducción de la nueva filial digital de Volkswagen: Cariad.