Twingo, CLA, Atto 2... El Top 5 de un Salón de Bruselas plagado de grandes nombres

El Brussels Motor Show 2025 abrió sus puertas el pasado 10 de enero y estará en funcionamiento hasta el día 19. Durante este periodo, los organizadores esperan que 300.000 personas se acerquen al centro de convenciones Brussels Expo. Son 101 ediciones de historia, cuatro pabellones enteros, 63 expositores y una importante vocación comercial para conseguir ventas directas y hacer contactos clave.

EL INTERIOR DEL NUEVO TWINGO

El Renault Twingo es un coche eléctrico que llegará en 2026 con la promesa de convertirse en el eléctrico más barato de la marca del rombo. Ofrecerá unos 270 kilómetros de autonomía a cambio de unos 20.000 euros, una cifra que lo situará como el punto intermedio perfecto entre el Dacia Spring –18.000 euros, 230 kilómetros y un tamaño muy parecido– y el Renault 5 con el equipamiento más básico –25.000 euros, 312 kilómetros, unos 20 centímetros más grande–.

Renault ha acudido al Salón de Bruselas con una versión actualizada del futuro Twingo, aunque sin mostrar todavía la versión de producción. El concept original que vimos en 2023 –Legend Concept– ha dado paso al Twingo Prototype, con un diseño más realista que evidencia que el proyecto cada vez está más maduro. Tendría sentido que el coche final viera la luz a finales de este mismo año, con vistas a un lanzamiento en 2026.

El Twingo del Salón de Bruselas también fue importante porque fue la primera vez que pudimos ver el interior del coche, que cuenta con un espectacular techo panorámico y un puesto de conducción completamente digital. En las imágenes oficiales podemos intuir también por primera vez cuál va a ser su autonomía: la instrumentación marca que le quedan 204 kilómetros con la batería al 76%. Con una regla de tres, podemos intuir que el coche cubriría un máximo de 268 kilómetros.

BYD ATTO 2: HACIA LOS ELÉCTRICOS MÁS ASEQUIBLES

BYD se presentó en el Salón de Bruselas con el Atto 2, un arma pensada para conquistar el mercado de los SUV urbanos. 312 kilómetros de autonomía y 4,31 metros de longitud para un coche que se convertirá en la propuesta más asequible en el catálogo de una marca que llegó a España hace tan sólo un año y medio, pero que cuenta con el prestigio de disputarle a Tesla el liderazgo mundial en materia de vehículos enchufables.

El Atto 2 se postula como una opción más compacta que el Atto 2 –13 centímetros menos de largo–. La batería es significativamente más pequeña, porque pierde unos 15 kilovatios hora y se queda en apenas 45,1, lo que explica que pueda cubrir menos kilómetros. Ahora bien: BYD ya ha confirmado que muy pronto conoceremos una versión de gran autonomía con una batería más grande. Si se trata de la que conocemos en el Atto 3 –60,1 kilovatios hora–, es fácil imaginar que el Atto 2 pueda rondar los 450 kilómetros de rango.

La comercialización del modelo empezará en febrero y será entonces cuando conoceremos su precio. Sería lógico que BYD optara por una estrategia comercial particularmente agresiva, porque el Atto 2 tiene mucha competencia en su segmento. Sin ir más lejos, compite directamente con todo un Kia EV3 que ofrece 436 kilómetros por 24.000 euros, si aplicamos todas las promociones.

MERCEDES INSINÚA EL NUEVO CLA

La estrella de Mercedes-Benz fue el CLA Prototype, un prototipo eléctrico que todos esperamos con muchas ganas. Aún no se sabe cuándo se presentará el modelo de producción, aunque en los últimos días ha habido informaciones que apuntan a que su producción se podría retrasar al segundo semestre. ¿Afectará eso a su puesta de largo? Muy pronto lo sabremos.

El CLA Prototype es el segundo coche conceptual que Mercedes-Benz ha creado para este modelo. El primero fue el Mercedes-Benz CLA Concept, que debutó un año antes, en 2023. En el Salón de Bruselas hemos podido ver un CLA Prototype con decoración de camuflaje y unas líneas generales propias cercanas a la producción, aunque todavía camuflado.

Uno de los grandes atractivos del próximo CLA es su eficiencia, que hizo posible que una unidad completara 3.716 kilómetros en apenas 24 horas a finales del año 2024 en el circuito de pruebas de Nardo. Estuvo conduciendo a una velocidad media de 154,8 kilómetros/hora y superó holgadamente –por 289 kilómetros– el anterior récord, que estaba en manos del Porsche Taycan.

A priori, el nuevo CLA tenía que ser exclusivamente eléctrico. En los últimos meses, sin embargo, han trascendido noticias de que podríamos tener también versiones microhíbridas. Todos atentos pues a su lanzamiento.

EL LEAPMOTOR C10 DE AUTONOMÍA EXTENDIDA, REVELADO

Leapmotor es una marca china, pero su llegada al mercado europeo se ha producido de la mano de Stellantis. Eso en sí mismo es una novedad. En vez de ir por libre, Leapmotor ha decidido crear una empresa conjunta con un gigante industrial del calibre de Stellantis y cederle el control mayoritario de la misma –se la reparten al 51% y 49%–. ¿Una genialidad? Lo veremos a su debido tiempo.

El Leapmotor C10 REEV –siglas de Range Extender Electric Vehicle–es la gran novedad de la firma para el Salón de Ginebra. No se trata de una versión de gran autonomía con una batería más grande, sino de un autonomía extendida en toda regla, con un motor de gasolina que actúa de complemento para el motor eléctrico y la batería a fin de garantizar que el coche siempre tenga energía disponible.

El C10 convencional ofrece 420 kilómetros de autonomía, pero el C10 REEV sube la apuesta hasta los 950 kilómetros gracias a un motor de combustión de 1.5 litros. Su precio de venta es de 37.400 euros antes de ayudas.

TESLA ENSEÑA EL CYBERTRUCK Y EL CYBERCAB

El Tesla Cybertruck no está a la venta en Europa y el Cybercab es na declaración de intenciones que en el mejor de los casos será una realidad a finales de 2027, pero eso no ha impedido que la marca de Elon Musk también acuda al Salón de Bruselas para dar a conocer dos proyectos que son muy importantes para la construcción de la marca.

El Cybertruck es la camioneta futurista de Tesla. Un coche que nació como prototipo a finales de 2019 con el famoso incidente de la ventanilla trasera rota y que empezó a fabricarse cuatro años después, a finales de 2023. Es más pequeño que el concept y no está a la altura en materia de autonomía, pero sigue siendo un vehículo autónomo que atrae miradas allá donde vaya.

El Cybercab es un taxi autónomo futurista que Tesla quiere poner en circulación a finales del año 2027, si consigue la aprobación de las autoridades pertinentes y la tecnología avanza lo suficiente. La idea es que este coche cuesta apenas 30.000 dólares –no hay precios para Europa– y que se convierta en una máquina de hacer dinero para sus propietarios a través del car-sharing.

Es interesante remarcar que el Tesla Cybercab no regresará a Estados Unidos en cuanto acabe el Salón, sino que emprenderá una gira por países europeos para darse a conocer y llegar a los fans de la marca. En España, lo podremos ver en el Tesla Center de Fuenlabrada entre los días 14 y 24 de febrero.

BONUS: RENAULT 5 Y ALPINE A290, COCHE DEL AÑO 2025

El Renault 5 y el Alpine A290 se han coronado con el premio al Coche del Año 2025, tras alzarse ganadores en la votación de los 60 miembros del jurado. La ceremonia de premiación tuvo lugar el pasado viernes, coincidiendo con la apertura del Salón.

Renault venía de ganarlo en 2024 con el Scénic y ésta es la segunda vez que una marca repite dos años seguidos en los 62 años de vida del premio. Fiat lo hizo en 1995 y 1996 con el Punto y el Bravo respectivamente.

El Renault 5 eléctrico se impuso en las votaciones con 353 puntos, por delante de los 291 puntos del Kia EV3 y de los 215 puntos del Citroën C3 y su gemelo eléctrico, el ë-C3–, que completaron el podio.

El Renault 5 está disponible con 312 o 410 kilómetros de autonomía y se ha convertido en un auténtico fenómeno pop por la nostalgia que evoca. Es la avanzadilla de una hornada de coches eléctricos que se completará en 2025 con las entregas del Renault 4 y el debut del Twingo eléctrico en 2026.

El Alpine A290 es el primer coche de la nueva era eléctrica de Alpine. Deriva claramente del R5, pero con un toque más deportivo. Ofrece un máximo de 220 caballos de potencia, cuando el coche de Renault se queda en 150.

El Hyundai Inster terminó cuarto en las votaciones con 172 puntos y la nueva generación del Dacia Duster completó el Top 5 con 168. El Cupra Terramar y el Alfa Romeo Junior cerraron la clasificación con 165 y 136 puntos respectivamente.

BONUS 2: LOS GRANDES SUPERDEPORTIVOS, PRESENTES

Entre los coches de ensueño que acudieron al Salón de Bruselas destacó el imponente Bugatti Bolide, un coche de circuito superlativo de cuatro millones de euros y más de 1.500 caballos de potencia. Bugatti había empezado las entregas a finales de 2024 y en esta ocasión hizo que una unidad fuera accesible para el gran público.

La otra mitad de la sociedad Bugatti-Rimac, Rimac Automobili, tampoco se perdió la cita y acudió con su coche más radical hasta la fecha: el Rimac Nevera R. La variante con más aerodinámica y rendimiento del hiperdeportivo eléctrico Rimac Nevera, que sube el listón de lo que podemos esperar de la electromovilidad. Tristemente, Rimac no dio ninguna novedad de un nuevo coche de circuito en el que está trabajando y del que se esperan noticias en algún momento de este año.

Porsche desplazó una amplia representación de su catálogo, desde el híbrido Porsche 911 GTS T-Hybrid hasta la nueva generación eléctrica del Porsche Macan. Tampoco faltó la versión más superlativa del Porsche Taycan, el Taycan Turbo GT Weissach, que en 2024 consiguió el récord de Nürburgring para eléctricos de producción con un tiempo de 6’47”3.

Lamborghini acudió con el superdeportivo que lanzó el año pasado como reemplazo del Huracán, el Temerario, y también mostró el Urus SE, la versión híbrida enchufable de su SUV superventas. La presencia del Grupo Volkswagen se completó con Audi –con múltiples modelos RS– y Bentley –con el Continental GT y el Bentayga EWB Mulliner–.

El nuevo BMW M5 híbrido enchufable y sus 727 caballos acudieron a la cita acompañados de la variante Touring del mismo modelo.