¿Se está equivocando AMG? Su nuevo rival del Urus y el Q8 será totalmente eléctrico
"Primero, AMG. Después, EV". Esta es la filosofía que Mercedes-AMG anuncia para su futuro. Lo ha dicho al anunciar el que será el segundo modelo de la nueva etapa AMG, casi marca autónoma. Ya no se trata de versiones de altas prestaciones de modelos Mercedes, sino de vehículos totalmente propios.
Mercedes-Benz niega que el coche eléctrico sea limpio: "Las baterías nunca lo serán, ni siquiera cuando el reciclaje funcione a pleno rendimiento"
La batería es el componente más caro y contaminante de un coche eléctrico. A lo largo de su vida útil, estos vehículos son una opción mucho más limpia que sus equivalentes de producción, pero es cierto que la batería tiene efectos medioambientales tanto por la huella de carbono de su producción como por todo el proceso de minería que se emplea para obtener los materiales usados en su construcción. En Mercedes-Benz confían en que este proceso sea mucho más limpio en el futuro, pero al mismo tiempo aseguran que es inviable pensar que las baterías llegarán a ser completamente limpias.
La última 'bestia' de Brabus tiene 1.000 caballos, roza el millón de euros y ni te imaginas a partir de qué coche se ha creado
Brabus se ha puesto manos a la obra con el Mercedes-AMG SL 63 Roadster para crear una auténtica bestia llamada Rocket GTS que, además de cambiar por completo la carrocería original, cuenta con un motor que llega hasta los 1.000 caballos de potencia.
Del 'Baby Benz' al McLaren Mercedes, los 10 diseños de Bruno Sacco que cambiaron la historia de la marca
Bruno Sacco, uno de los diseñadores más influyentes de la historia del automóvil, falleció hace unas semanas en su Alemania natal. Desconocido para muchos, es un personaje clave en la historia del automóvil ya que trabajó en el diseño de los modelos de Mercedes casi cuatro décadas, de 1958 a 1999.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
