Audi A6 Avant e-tron: el familiar eléctrico llegará en 2024
El Audi A6 Avant e-tron llegará en 2024 derivado de un prototipo que se presentó en 2022. Contará con una arquitectura de 800 voltios, lo que permitirá recargas de hasta 270 kilovatios.
Skoda tendrá una variante totalmente eléctrica del Octavia
Skoda tendrá una variante 100% eléctrica del Octavia antes de que termine la década que se basará en la plataforma SSP que el Grupo Volkswagen desarrolla en la actualidad. No obstante, antes se espera que llegue el restyling de los actuales modelos de combustión.
Cinco coches de marcas diferentes que sólo se diferencian en el logo
A veces las marcas sorprenden al usuario y lanzan al mercado automóviles que son prácticamente idénticos y a los que en ocasiones directamente sólo les diferencian un par de anagramas. Mismos motores, carrocerías e incluso juegos de llantas. Pero ¿por qué sucede esto? En este artículo repasamos cinco coches iguales a los que sólo les diferencia el logo.
Honda NSX 1990: el pináculo de la deportividad japonesa
El Honda NSX fue el pináculo de la deportividad japonesa, un modelo que nació justo antes de la crisis de Japón y que demostró todo el potencial de ese país para crear auténticos deportivos. Su carta de presentación fueron un motor V6 atmosférico ubicado en posición central y una puesta a punto de chasis perfecta.
Toyota bZ3 2023: presentado el segundo eléctrico de Toyota
El Toyota bZ3 2023 es un sedán completamente eléctrico creado para el mercado chino. Presentado en octubre de 2022, anuncia más de 600 kilómetros de autonomía. Su precio de venta aún no ha sido confirmado.
GAC Aion Hyper SSR: el primer hypercar chino totalmente eléctrico
El GAC Aion Hyper SSR es un hypercar completamente eléctrico, el primero llegado de China, capaz en su versión Ultimate de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en apenas 1,9 segundos gracias a su motor de 1.225 caballos y 12.000 Newton metro de par máximo. Su precio parte de 183.000 euros.
@#1 Nos guste o no, la realidad es que es un mundo cada vez más globalizado y competido, la concentración de fabricantes y las plataformas y tecnologías compartidas son el único camino para hacer que las marcas sean rentables.
Aún así algunas desaparecerán o perderán toda su esencia.
Es parte del precio a pagar por tener la tecnología actual a unos precios aceptables.
Sin embargo estas fórmulas no son nuevas, ni en Europa ni, por ejemplo en Sudamérica o Eestados Unidos donde, a lo largo de las décadas, dos coches iguales se han vendido con diferente logotipo en el capó.
Gracias por contribuir con tu comentario :-)
@#1 Nos guste o no, la realidad es que es un mundo cada vez más globalizado y competido, la concentración de fabricantes y las plataformas y tecnologías compartidas son el único camino para hacer que las marcas sean rentables.
Aún así algunas desaparecerán o perderán toda su esencia.
Es parte del precio a pagar por tener la tecnología actual a unos precios aceptables.
Sin embargo estas fórmulas no son nuevas, ni en Europa ni, por ejemplo en Sudamérica o Eestados Unidos donde, a lo largo de las décadas, dos coches iguales se han vendido con diferente logotipo en el capó.
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@#1 Nos guste o no, la realidad es que es un mundo cada vez más globalizado y competido, la concentración de fabricantes y las plataformas y tecnologías compartidas son el único camino para hacer que las marcas sean rentables.
Aún así algunas desaparecerán o perderán toda su esencia.
Es parte del precio a pagar por tener la tecnología actual a unos precios aceptables.
Sin embargo estas fórmulas no son nuevas, ni en Europa ni, por ejemplo en Sudamérica o Eestados Unidos donde, a lo largo de las décadas, dos coches iguales se han vendido con diferente logotipo en el capó.
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