COCHES

ACTUALIDAD

¿Éxito o fracaso? Así es el 4x4 eléctrico con el que Volkswagen quiere competir con Rivian y Tesla

Scout es una marca de 4x4 muy conocida en América… hace 40 años
Volkswagen compró por casualidad la marca en una venta de camiones
Diseño 'vintage' para competir con Rivian… su nuevo socio tecnológico
Presenta un 4x4 y un pick-up eléctricos con autonomía extendida
¿Te acuerdas de la marca Scout? Es la última leyenda de la industria del automóvil que va a revivir... de la mano de Volkswagen - SoyMotor.com
Los modelos de Scout estarán destinados al mercado americano
0
28 Oct 2024 - 12:00

Scout es una nueva marca que va a lanzar el Grupo Volkswagen en 2027 en Estados Unidos. Quizás la decisión se tomó al ver que Ford retomaba el nombre y el espíritu del Bronco para uno de sus nuevos modelos, o al comprobar que, por más que lo han intentado, Volkswagen no consigue buenas ventas en Estados Unidos, ni siquiera con productos específicos, como los Passat o Atlas, diseñados para el mercado estadounidense.

Todo cambió cuando Volkswagen descubrió que en su catálogo tenía la marca Scout. Esta era propiedad de International Harvester, una empresa de camiones que en su día lanzó un todoterreno y… se olvidó del asunto. Después se transformó en Navistar y, en 2021, fue comprada por el grupo alemán, que vio una oportunidad con el 'revival' de la marca Scout.

Scout - SoyMotor.com

ESTILO 'VINTAGE', PERO MOTORES ELÉCTRICOS

En este 2024, Volkswagen presenta la nueva gama Scout Motors, inspirada en los modelos que dejó de fabricar hace 44 años, pero cuyas siluetas siguen comprándose en portales como 'Bring a Trailer'. Scout ha presentado los dos primeros modelos, el pick-up Terra y el 4x4 Traveler.

El Terra es un pick-up de gran tamaño y el Traveler un SUV de gran lujo. Ambos son eléctricos… y eso que, en los últimos meses, ha habido un bajón en la venta de grandes SUV y pick-ups de este tipo. Volkswagen es consciente de que los eléctricos tienen limitaciones, así que ofrecerá versiones de 'autonomía extendida', es decir, con un motor de gasolina actuando como generador que llevará la autonomía desde los 550 kilómetros eléctricos a los 800 con el motor como generador, y con gran facilidad de repostaje.

Scout - SoyMotor.com

Pero lo importante no es la motorización, sino el espíritu auténticamente off-road, respetando las líneas maestras del antecesor en lo que a diseño se refiere, con un claro estilo 'vintage' que hará que adoptar la movilidad eléctrica sea psicológicamente más fácil que, por ejemplo, con un Tesla Cybertruck.

ROBUSTO Y VERSÁTIL

Las medidas son gigantes: 5,28 metros de largo en el Traveler, y 5,82 metros en el Terra. La anchura es de 2,32 metros y la altura supera los 1,9 metros. El chasis es de largueros y travesaños, el eje trasero es rígido, y puede montar neumáticos de hasta 35 pulgadas para obtener una distancia libre al suelo de 31 centímetros, perfecto para el 'off-road'.

Scout - SoyMotor.com

La versión de lanzamiento contará con dos motores eléctricos, uno por eje, pero habrá otra más potente con cuatro motores, y ambos ejes tendrán diferenciales bloqueables. La batería tiene una construcción de 800 voltios y recarga a 350 kilovatios. Los precios rondarán los 60.000 dólares, y serán, por supuesto, 'made in USA', con venta exclusivamente por internet.

Scout - SoyMotor.com

¿ÉXITO O FRACASO?

Pasamos así de los pequeños Scout de dos puertas de los años setenta y ochenta a gigantes eléctricos con inspiración americana. Los modelos competirán cara a cara con Rivian, una compañía de eléctricos que ahora es socia de Volkswagen… y que tendrá en Scout a su principal competidor. Cuando llegue al mercado se encontrarán con el F-150 pick-up, las Dodge RAM eléctricas, los mencionados Rivian y los Tesla Cybertruck. ¿Muchos gallos para el gallinero? Seguro, pero, sobre todo, habrá que ver cómo evoluciona un mercado que ahora mismo va a recibir pick-ups de gasolina de marcas como Mazda o Kia. ¿Se ha equivocado Volkswagen o estamos ante una jugada maestra para vender en América? Tendremos que esperar a 2027 para saberlo.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30