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Ford Puma 2020: así será la versión Titanium X

De momento, sólo con el motor de gasolina 1.0 EcoBoost

Ofrece dos versiones microhíbridas basadas en éste

AmpliarFord Puma 2020: versión Titanium X - SoyMotor.comFord Puma 2020: versión Titanium X

El Ford Puma 2020 es un SUV compacto de nueva creación que estará disponible a partir de diciembre de 2019. Se perfila como uno de los modelos más atractivos de su modelo por su imagen y tecnología. En cuanto a los motores, el protagonismo se lo lleva el 1.0 EcoBoost de gasolina, aunque más adelante llegarán más opciones.

 

FORD PUMA 2020: EXTERIOR

El Ford Puma 2020 luce una imagen juvenil con la que promete animar el segmento B de los SUV, donde se encontrará rivales de altura como el Peugeot 2008.

Pese a pertenecer a esta sección del mercado, sus parecidos estéticos se dan principalmente con el Ford Focus y no con el Ford Fiesta.

Mide 4,19 metros de largo. Ofrece un frontal perfectamente reconocible, un lateral donde existe una cintura muy marcada y una leve caída del techo hasta la luneta trasera y una zaga con un pequeño alerón, el nombre del coche bien visible y un difusor que se integra en el paragolpes.

De serie puede contar con llantas de hasta 18 pulgadas, algo que sucede en los acabados Titanium y ST-Line.

En la versión Titanium X, el Ford Puma 2020 ofrece allantas de aleación de 18 pulgadas en color Gris Perla.

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Ford Puma ST-Line 2020

 

FORD PUMA 2020: INTERIOR

El interior del Ford Puma 2020 incluye los últimos elementos tecnológicos de la firma americana, como una instrumentación digital de 12,3 pulgadas.

Ofrece un maletero con 456 litros de capacidad, una cifra que le sitúa cerca de los modelos de categoría superior. Bajo el piso tenemos otros 80 litros extra, siempre que no equipemos la rueda de emergencia, que reduce esa cifra hasta más o menos la mitad.

El portón del maletero, por cierto, presenta la opción de abrirse sin manos.

En la versión Titanium X, el Ford Puma 2020 recibe acabados exclusivos en efecto madera.

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Ford Puma ST Line 2020

 

FORD PUMA 2020: EQUIPAMIENTO

El Ford Puma 2020 también destaca por contar con una gran cantidad de ayudas a la conducción. Destaca el Ford CoPilot 360º, que ofrece el mantenimiento de carril con corrección activa del volante, el control de crucero adaptativo, el sistema de reconocimiento de señales y la función de esquiva en caso de riesgo inminente de colisión.

En la versión Titanium X, el Ford Puma 2020 contará con fundas de asiento intercambiables y lavables, así como asientos con masaje lumbar y dispositivo de carga inalámbrica.

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Ford Puma Titanium X: asientos lavables

 

FORD PUMA 2020: MOTORES

El Ford Puma 2020 sólo cuenta en el momento del lanzamiento con el motor 1.0 EcoBoost de tres cilindros de gasolina y 125 caballos. Más adelante se espera la llegada de otras opciones alimentadas por este carburante y del Diesel TDCI de 1.5 litros y 120 caballos.

El 1.0 EcoBoost se ofrecerá con dos versiones microhíbridas con tecnología de 48 voltios. Una tendrá 125 caballos y, la más potente, 155.

 

FORD PUMA 2020: PRECIO

El precio del Ford Puma 2020 todavía no ha trascendido.

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Ford Puma ST-Line 2020

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
04/09/2019 Presentación de la versión Titanium X.
26/06/2019 Presentación del Ford Puma 2020.
03/04/2019 Primera imagen del Ford Puma 2020.

 

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13 comentarios
Imagen de Rrra

[#12 Calamari] si estoy de acuerdo, pero yo por ejemplo el focus que tengo es un 1.5 tdci 120cv 280nm de par y la verdad que no hecha en falta más potencia y tengo un a6 2.0 tfsi 200 cv 300nm de par y claro que anda más pero el focus va muy bien para el motor que tiene y un vecino taxista acaba de cambairlo con 500 mil km y ningún fallo de hecho se lo ha quedado y para el taxi tiene un auris híbrido

#10 No hay sustituto para los centímetros cúbicos. Yo llevo hoy día un 5008 por puras necesidades familiares y, aunque consume poco, el 1.5 130cv no rinde del todo mal pero... ayyyy esa falta de fondo a bajas revoluciones lo matan y hace disparar el consumo en cuestas acusadas y ciertos adelantamientos. Un 2.0 siempre se notará para bien en todo caso excepto para el impuesto de circulación.

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Imagen de Calamari

[#10 Pastor Sato] No hay sustituto para los centímetros cúbicos. Yo llevo hoy día un 5008 por puras necesidades familiares y, aunque consume poco, el 1.5 130cv no rinde del todo mal pero... ayyyy esa falta de fondo a bajas revoluciones lo matan y hace disparar el consumo en cuestas acusadas y ciertos adelantamientos. Un 2.0 siempre se notará para bien en todo caso excepto para el impuesto de circulación.

Si es que es de cajón, pura matemática. Si un motor más grande ofrece mejores consumos, menos emisiones, misma potencia y por pura teoría y práctica mecánica mayor fiabilidad y durabilidad, ¿quién es el tonto que se queda con el motor pequeño? Todas las marcas están abandonando poco a poco el Downsizing, excepto Ford, que sigue apostando fuerte por ello. Una estafa a gran escala.

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Imagen de Calamari

“Puma, tú antes molabas.”
“Soy el mismo de siempre!”
“Nah, mucho maj cambiao”

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Imagen de Pastor Sato

Si es que es de cajón, pura matemática. Si un motor más grande ofrece mejores consumos, menos emisiones, misma potencia y por pura teoría y práctica mecánica mayor fiabilidad y durabilidad, ¿quién es el tonto que se queda con el motor pequeño? Todas las marcas están abandonando poco a poco el Downsizing, excepto Ford, que sigue apostando fuerte por ello. Una estafa a gran escala.

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Imagen de 207sw206

Por cierto, a mi me gusta conducir, la carretera y todo lo que va asociado.Curvas,velocidad, kms porque si...tambien en moto.Por eso para mi de base un Suv es una basura, aunque los venda con una sonrrisa en la cara.

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Imagen de 207sw206

[#5 pillo65] Yo flipo, a ti no te enseñaron educación o que?. Pues veras , tengo un concesionario oficial con taller y tambien compraventa de coches y en casa se cambia habitualmente de coches, normalmente utilitarios.El unico que es mio hace años y no lo cambio por nada , porque me enamoró desde el primer dia es un Z3 M. Que uso yo a diario.Cuando el Z3 no de mas de si, prefiero gastarme la pasta de un coche nuevo en restaurarlo.Hace años mi mujer tuvo un puma, y sigo diciendo que esa basura que sacaron ahora no merece llevar ese nombre.De un coche que fue un icono.

#1 Tu si que eres basura. Habra que ver que llevas

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Imagen de UnSabio

[#3 pillo65] Aquí uno que ya se ha deshecho de 3 Ford y no precisamente contento. 2 fiestas y un Focus... podemos hablar largo y tendido sobre sus "complicadas personalidades" y antes de que me arrojes el tema del mantenimiento te agradara saber que soy una persona muy muy escrupulosa con ello

#2. Llevo 30 años trabajando y montando motores ford. He tenido 3 fiestas 5 focus 1 mondeo 1 kuga y ahora un ecosport 140 cv. EN MI VIDA HE TENIDO UN PROBLEMA MECANICO. Nunca me ha dejado tirado ningus coche, y te he puesto unos cuantos. Tu opinion es basura

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Imagen de Rrra

[#4 pillo65] no te molestes entrando al trapo con gente que solo saben ofender a una marca, yo tengo un focus de 2017 y un Audi a6 del 2007 y tengo que reconocer que estamos muy contento con el focus un compacto fiable rápido y poco Gastón

Ecosport poco duradero? Llevo 60000 km. en 2 años y 0 problemas. Consumo 6.5 autovia 120 130 km/h

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Imagen de pillo65

[#1 207sw206] Tu si que eres basura. Habra que ver que llevas

Mira que ponerle puma a esa basura.Es un insulto a lo que fue el puma en su tiempo.

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Imagen de pillo65

Ecosport poco duradero? Llevo 60000 km. en 2 años y 0 problemas. Consumo 6.5 autovia 120 130 km/h

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