Tesla Model 3: llega la versión de acceso desde 29.400 euros
Tiene una autonomía de 354 kilómetros
Sólo se podrá comprar a través de la tienda online
La versión más barata del Tesla Model 3 está llamada a liderar el mercado eléctrico
El Tesla Model 3 más barato, que es de paso el modelo de acceso a la marca, se ha presentado y confirma un precio de 35.000 dólares, unos 29.400 euros al cambio. Lo más destacable es que cuenta con menos autonomía y potencia que las versiones que ya estaban en el mercado y únicamente está disponible a través de la tienda online.
El Tesla Model 3 de acceso a la gama se ha presentado en sociedad y está disponible por un precio de 35.000 dólares, unos 29.400 euros al cambio. Se trata del modelo más básico y de acceso a la gama Tesla, que equipa las mismas baterías que el resto de versiones pero con menos celdas, de tal forma que la autonomía se reduce. No obstante, hablamos de 354 kilómetros, cifra más que suficiente como para pensar en él para un uso total. La potencia del motor, aún por confirmar, es de 256 caballos, que servirán para catapultar al eléctrico americano hasta los 209 kilómetros/hora.
El Tesla Model 3 de acceso tampoco cuenta con la tracción a las cuatro ruedas, sino que se limitaría a tracción trasera, sin que ello, según Musk, sea una pérdida: "el sistema de tracción trasera funciona bien en nieve y hielo. ¡Hicimos las pruebas en un lago helado! La tracción total es estupenda, pero no es necesaria para un clima frío. Simplemente no uses neumáticos deportivos o de verano", expresaba hace unos meses el sudafricano en uno de los mensajes.
En cuanto al equipamiento, esta nueva versión cuenta con un interior algo distinto. Los asientos serán de ajuste manual y tapizados en tela, mientras que el sistema de sonido se ha quedado en lo básico, lo que no impide que tengamos puertos USB. Completa el conjunto un sistema navegador estándar y un techo solar con filtro de luz ultravioleta. Por fuera, las luces antiniebla se eliminan y la única pintura que ofrece sin coste extra es el negro brillante. Las llantas de serie son de 18 pulgadas.
La marca ha debido hacer un gran esfuerzo para economizar el lanzamiento de este modelo. A la mayor austeridad en equipamiento de este Tesla Model 3 se va a sumar el cierre de varios concesionarios y galerías de exposición, sobre todo en suelo americano. Esta estrategia pasa por concentrar en el futuro la mayor parte de las ventas a través de su portal online, estrategia que comienza con esta versión, pues sólo se venderá de esta manera. Inevitablemente esto conllevará despidos en la familia Tesla, pero así lograrán rebajar el precio un 6% por coche. Aún así, el director financiero de la compañía ve muy difícil la rentabilidad en los tres primeros meses del año.
El Tesla Model 3 Standard Range ya acepta pedidos, aunque no se espera que llegue a Europa hasta dentro de entre tres y seis meses. De momento, los precios en Europa arrancan en los 59.100 euros de la versión base –que más tarde será la versión intermedia– hasta los 70.100 de la más potente y con mayor autonomía.
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[ A RAS] Amigo mio, pues será como toda la vida, el que se lo pueda comprar se lo comprará, y el que no se lo pueda comprar tendrá que usar metro, autobús, bicicleta o lo que pueda, que te asegura que no será un coche de combustión contaminando el aire que todos respiramos. Y que conste que yo a dia de hoy no me lo puedo permitir, pero entiendo la necesidad del cambio.
Si alguien se cree que las marcas tradicionales van poder competir con Tesla en próximos como mínimo 5 años está muy equivocado.
Primero: Las marcas tradicionales no tienen acceso a las baterías a precios competitivos y tampoco un desarrollo de las mismas tan avanzado como Tesla. Mientras Tesla anuncia de una autonomía real de 1000km a partir de 2020 las marcas tradicionales están presentando prototipos con autonomías inferiores a 500km. Y otra ventaja que tiene Tesla que no miente los clientes sobre la autonomía de sus coches como los fabricantes tradicionales.
Segundo: Es muy difícil competir con un fabricante cuyas megafactorias son enérgicamente autosuficientes y no tienen gasto energético. Otra gran ventaja es minimizar costes de logística ya que Tesla fabrica todo en una misma megafactoria mientras otros fabricantes van a tener acudir a los fabricantes de baterías externos y así asumir costes de logística. Y no hay que olvidar que la robotización de las megafactorias de Tesla tiene un nivel superior.
Tercero: Tesla no necesita los talleres distribuidores (concesionarios) ya que la mayoría de las averías se pueden solucionar vía OTA y tampoco no es necesario visitar taller para una revisión ya que cada coche está permanentemente revisado por Tesla y si hay algún problema mismo coche envía la alerta a Tesla. También es altamente probable que para otras reparaciones (como cambio de pastillas, sustitución de lunas o cambio de alguna pieza defectuosa) Tesla firmará un acuerdo con algunas cadenas de talleres. Esto supone una gran ventaja de Tesla sobre los fabricantes tradicionales que se verán obligados mantener sus concesionarios aún muchos años y eso conlleva unos costes.
Cuarto: Tesla no es solo fabricante de coches pero también es una empresa dedicada a energías renovables que le puede asegurar un futuro muy prometedor y una amortización de las inversiones más rápida y eso también es una gran desventaja para los fabricantes tradicionales.
Quinto: Tesla es por ahora única empresa automovilística que posee su propia red de carga y eso le puede proporcionar en futuro unos ingresos extra o ofrecer sus clientes unos precios de recarga más reducidos.
Sexto: Gran ahorro que Tesla consigue por no tener que invertir en grandes campañas publicitarias ya que polémico Elon Musk se ocupa que Tesla sea noticia un día sí y otro también. Cualquiera que hoy en día piensa comprar un coche eléctrico lo primero que hace es una comparativa con Tesla ya que se ha convertido referencia en el sector de coches eléctricos (por méritos propios).
Séptimo: Si uno mira con sinceridad lo que Tesla ha conseguido en apenas 15 años de su existencia y con grandes dificultades económicos se queda asombrado y eso es lo que les pasa los fabricantes tradicionales. Ahora mismo los fabricantes tradicionales están ante un gran problema, como asumir la pérdidas que supone una rápida transición a la movilidad sostenible (coche eléctrico). Ahora mismo es casi imposible para los fabricantes tradicionales pensar en una transición lenta y progresiva hacia coche eléctrico ya que amenaza ya no es solo Tesla pero los fabricantes Chinos van en un par de años inundar mercado con los coches eléctricos y eso va provocar un desplome de precios de coches de combustión interna. Incluso ahora mismo ya esta mercado automovilístico notando las dudas de los consumidores. La gente no es tonta aún que les intentan manipular que lo de coches eléctricos va para largo. Lo único que quieren conseguir los fabricantes tradicionales que la factura de sus inversiones equivocadas la paguen los ciudadanos.
Noveno: Lo único negativo del plan de Tesla de implantar la movilidad sostenible es que provocará despidos masivos en la industria de automoción. Con la masiva implantación de coches eléctricos se prevé una perdida de 2 millones de puestos de trabajo tanto directos como en la industria auxiliar. Ahora mismo la industria tradicional de coches está en jaque y depende de sus propias decisiones y de decisiones políticas si habrá mate o salimos todos beneficiados.
El tiempo pondrá a cada uno en su sitio.
[ A RAS] Nadie te quiere meter el eléctrico con calzador... la mayoría de los comentarios de esta web (el suyo el primero) difieren de la realidad.
[ iarechaga] En otra noticia ponia que en europa estaria por 38.000€ la version más basica.
Un poco atrevido hacer la conversión euro-dolar a las bravas, no?
No hay impuestos y costes por traerlos a Europa?
Ya veremos si baja de los 40.000€ sin ayudas
[ sergioq4] Audi ya esta moviendo ficha, y su calidad en lo que a coches se refiere es indiscutible, por no hablar del diseño, solo tienes que comparar el diseño de tesla con el del futuro e tron gt, la unica ventaja que tiene tesla respecto a los demas fabricantes es en la de poder fabricar sus baterias...
Quieren meter los eléctricos con calzador y estamos muy lejos de que los eléctricos sean la mayoría del parque automovilístico, en España, por lo menos. Efectivamente valen una pasta, y precisamente las familias españolas no se pueden permitir andar pagando esos precios por los coches, que además, en 6-7 años hay que cambiarles la batería, y eso cuesta un tercio del coche. Ya no hablo de los sistemas de recarga. A ver como hacen para poner en todos los garajes de los edificios transformadores para poder poner a cargar, por ejemplo, 60 coches en la noche (más pasta a desembolsar para la gente). Y luego la gente piensa que recargar el coche es gratis, y no va a ser así, será más barato que la gasolina, pero no gratis, y ya veremos el precio que tiene la electricidad en unos años. Vamos, que los del gobierno español deben pensar que somos millonarios...
[ 14-55] Pues vete acostumbrando a que los electricos mas modestos (Sean del fabricante que sean y de la calidad que sea) partan de un precio entorno a los 30.000
Demasiado caro y poco funcional, capricho para gente que le sobra la pasta.
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