Tesla Model 3: el coche eléctrico de referencia baja de precio
El coche de acceso de Tesla está disponible en España desde 45.990 euros
La autonomía máxima es de 580 kilómetros
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es el buque insignia de la empresa de Elon Musk y el responsable en última instancia del auge meteórico de la compañía en los últimos años. Presentado en 2016, empezó las entregas en 2017. Está disponible en tres configuraciones mecánicas que van de 448 a 580 kilómetros de autonomía. En España, su precio oscila entre los 45.990 y los 62.990 euros.
Tesla suele reajustar con bastante frecuencia el precio de sus vehículos, a medida que el coste de las baterías es menor y que gana fuerza productiva. Eso es lo que ha hecho justo ahora, cuando ha abaratado las tres versiones del Model 3. El ahorro más significativo ocurre en el Gran Autonomía, que pasa de 59.000 a 52.390 euros para postularse como la opción más lógica –tan sólo 3.290 euros más caro que el Estándar Plus, pero con 132 kilómetros más de autonomía–.
El Model 3 es el coche de acceso de Tesla, a la espera de un modelo más asequible que llegará en los próximos años y que se situará cerca de los 25.000 dólares –si respeta la diferencia de precios actual con Estados Unidos, es posible que en España cueste algo más de 30.000 euros–. Se trata del coche que tiene Antonio Lobato, que cuenta su experiencia con él en una serie en el canal de YouTube de SoyMotor.com.
Es uno de los dos superventas en el portfolio de la marca americana, siendo el Tesla Model Y el segundo.
Una de sus alternativas más claras es el Volkswagen ID.3.
TESLA MODEL 3 2021: EXTERIOR
El Tesla Model 3 es una berlina de 4,69 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,44 metros de altura. Su batalla es de 2,88 metros. El Cx que anuncia la firma americana es de 0,23.
Los cambios que presenta la versión 2021 del modelo en su exterior tienen que ver con la eliminación de los detalles cromados, que ahora vienen pintados en negro mate. Estos se encuentran presentes en el marco de las ventanillas y en las manetas de las puertas.
Las llantas varían en función de la versión. Pueden ser de 18 pulgadas con un diseño carenado, de 19 pulgadas con un toque más deportivo y de 20 en el caso de la versión Performance.
TESLA MODEL 3 2021: INTERIOR
El interior del Tesla Model 3 2021 también se diferencia solamente en detalles respecto a lo ya conocido. El negro piano de la consola central desaparece para dejar paso a un acabado metálico.
Los posavasos quedan a la vista ahora.
Aparece en la zona delantera una superficie de carga inalámbrica con capacidad para dos Smartphones.
El maletero, que tiene una capacidad de 542 litros, incluye de serie un sistema de apertura automática.
El espejo interior es electrocrómico.
El volante incorpora sistema de calefacción.
Se incorpora la nueva bomba de calor Octopus, ya presente en el Tesla Model Y.
TESLA MODEL 3 2021: MECÁNICA
El Tesla Model 3 2021 ofrece de nuevo tres versiones diferentes. La primera es la conocida como Autonomía Estándar Plus. Mantiene su batería de 60 kilovatios hora y una potencia de 238 caballos. A principios de enero de 2021, aumenta su autonomía hasta los 448 kilómetros –antes eran 430–. Alcanza los 225 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos.
La versión Gran Autonomía marca la primera con tracción total, pues la anterior era de propulsión. Tiene una batería de 75 kilovatios hora y una potencia de 351 caballos. Se produce una mejora en la aceleración de dos décimas de segundo para detener el cronómetro en 4,4 segundos al pasar de 0 a 100 kilómetros/hora. Tiene 580 kilómetros de autonomía.
El Tesla Model 3 Performance es el más potente de todos con 480 caballos. Comparte batería y sistema de tracción con la variante Gran Autonomía, si bien su autonomía se queda en 567 kilómetros. Completa el 0 a 100 kilómetros/hora en 3,3 segundos y alcanza los 261 kilómetros/hora.
TESLA MODEL 3 2021: PRECIO
El Tesla Model 3 está disponible en España a partir de 45.990 euros en la variante Autonomía Estándar Plus, a partir de 52.390 euros en la Gran Autonomía y desde 62.990 euros en la Performance.
Estas cifras suponen una revisión a la baja respecto a los datos de principios de año, cuando el Estándar Plus costaba 51.000 euros, el Gran Autonomía 59.000 y el Performance 65.990 euros.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 23/04/2021 | Actualización de su precio. |
| 11/03/2021 | La versión Performance se encarece 1.000 euros, hasta 62.990. |
| 21/01/2021 | Baja de precio. |
| 15/01/2021 | Actualizados sus precios a enero de 2021. |
| 19/10/2020 | Tesla pone a la venta el nuevo Model 3 2021. |
| 23/12/2019 | Actualización de software para la versión Gran Autonomía. |
| 15/11/2019 | Nuevos datos de aceleración para la versión Performance. |
| 28/07/2017 | Entrega de la primera unidad del Tesla Model 3 |
| 31/03/2016 | Presentación del Tesla Model 3 |
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Te podrán gustar o no los coches eléctricos pero está muy claro que son el futuro cuando las propias marcas ponen fecha de caducidad a los motores de combustión.
Para países como España el coche eléctrico es una bendición económica porque en lugar de comprar el combustible fuera lo fabricas en casa, tenemos sol para dar y regalar. Solo por eso aquí deberíamos apostar a muerte por la electrificación.
Mmmm no se para mi país es un negoción tiene las minas mas grandes de litio del mundo después de los bolivianos
Si lo dices tu, sera verdad, yo no tengo ni pajolera idea...Pero no me cambies el mensaje....Estaba hablando del proceso de fabricación...vamos sigue haciendo de cuñado..
Debatir contigo es divertido..Es como leer el boletín oficial del estado.y eso no lo peor, es que intentes convencer al resto que es verdad....Seguro que te lo pasa pipa, en un mitin de Sánchez, Casado, etc,etc...
El litio es 100% reciclable y las baterías de los coches tienen una segunda vida en el ámbito doméstico, pero para que os vais a molestar en informaros, verdad?
Que pena que siempre haya algún hecho que tire por la borda tu diarrea mental
"Los peores datos de mortalidad asociada al NO₂ se encuentran en ciudades grandes de países como España, Bélgica, Italia o Francia, y concretamente el área metropolitana de Madrid lidera este ranking con hasta un 7% de las muertes anuales relacionadas con este gas"
https://www.motorpasion.com/seguridad/madrid-ciudad-europea-muertes-cont...
Eso será en tu país, en España se reciclan...Todo es tóxico y contamina...Pero vamos a comparar, el proceso de fabricación de una bateria de plomo y ácido con una de litio y cobalto....xdxd
Estás como chuck mcgill con la radiación electromagnética, igual comparto lo del motor de combustión, cuando veamos las millones de baterías descargadas enterradas en basurales, veremos que contamina más
El mayor peligro, que hay en mi barrio, son los 5 o 6 Tesla, que tienen algunos vecinos...
Por favor no me rebajes a tu nivel de frikis y progre..No estoy diciendo lo que tiene que ser normal....Pero el melon lo habéis abiertos vosotros.....La única defensa que tenéis, es criminalizar al coche de combustión, para defender el coche eléctrico, sin esa teoría, estáis acabados......El motor de combustión no el principal responsable del cambio climático, ni tiene nada que ver con el índice de mortalidad entre las personas....Pero si estoy cansado de escuchar, a personas como tú, diciendo que el motor de combustión mata a las personas y chorradas sin sentido...
Bueno pues me toca decir que no veo futuro a los coches electricos. No lo veo. A mi forma de ver es una chapuza y naturalmente que habrán cambios en los mercados Flexibles, rigidos y de coyuntura. Les conviene. Además tambien es verdad que el remedio para conseguir un aire respirable puede ser peor la cura que la enfermedad economicamente hablando. Veo mucho mejor el Hidrogeno y la chapuza preferida sería los aditivos para el Gas Oil o la Gasolina. Intuyo que no les conviene. Muchas ecuaciones pero no me cuadran, es más facil tocar este tema por el medio de la cuenta de la vieja. Animos