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Porsche Taycan: su precio estará entre el Cayenne y el Panamera

Se ofrecerá con distintos niveles de potencia y varias carrocerías

Acelera de 0 a 100 en 3,5 segundos

Podrá recargar el 80% de su batería en 15 minutos

AmpliarPorsche Taycan: 600 caballos y 500 kilómetros de autonomía - SoyMotor.comEl Porsche Taycan puede tener más de 600 caballos y ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía

El Porsche Taycan llegará al mercado con un precio que se situará entre los del Cayenne y el Panamera. A cambio de éste tendremos el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca alemana, que ofrece más de 600 caballos de potencia y una autonomía de hasta 500 kilómetros.

Todavía queda bastante para que el Porsche Taycan sea una realidad comercial. No obstante ya son muchos datos los que sabemos de él. Entre ellos no estaba su precio, algo a lo que ya tenemos una aproximación que viene de fuentes de la propia marca. El primer eléctrico de la historia del fabricante alemán tendrá un coste inicial situado entre el del Cayenne y el del Panamera. Eso quiere decir que el Taycan más asequible costará entre 87.500 y 101.500 euros.

El inicio de la historia del Taycan lo tenemos en el Mission E Concept, presentado en el pasado Salón de Frankfurt de 2015. Apenas dos meses después la firma dio luz verde para llevarlo a producción. No será hasta finales de la década, pero lo cierto es que el primer Porsche puramente eléctrico está en camino. Este coupé de cuatro puertas y cuatro plazas tiene la complicada misión de mantener la esencia de Porsche combinándola con una tecnología inédita en Sttutgart. En definitiva, este modelo abrirá un nuevo capítulo en la historia de los deportivos de la marca. Y ahora ya se ha desvelado su nombre oficial para el mercado: Porsche Taycan: significa 'caballo joven enérgico' y hace referencia al caballo negro que aparece en el escudo de la marca.

Este deportivo eléctrico se construirá en las instalaciones de Stuttgart-Zuffenhausen, generará 1.200 empleos y requerirá de una inversión de 700 millones de euros, ya que la factoría ampliará sus líneas de ensamblaje y pintura, de un plan global que supondrá 3.000 millones de euros en inversiones. El modelo cuenta con un unidad de potencia 100% eléctrica compuesta por dos motores, uno por eje y que derivan de los utilizados en competición. La potencia total será superior a 600 caballos en su versión tope de gama y como es lógico, será tracción total con un motor sobre el eje delantero y otro en el posterior. Su tecnología es similar a la del Porsche 919 Hybrid, ganador de las 24 Horas de Le Mans y del Mundial de Resistencia.

¿Y sus prestaciones? Su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se fija en 3,5 segundos y alcanza los 200 kilómetros por hora en menos de doce segundos. Su velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora. Contará con un cargador eléctrico de 800 voltios y Porsche trabaja para contar con una opción de carga por inducción. El vehículo gozará de una autonomía superior a 500 kilómetros con la carga completa de las baterías de iones de litio y según NEDC, mientras que la carga rápida ofrecerá en 15 minutos unos 400 kilómetros de autonomía.

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Con todo, desde Porsche tienen previsto lanzar distintas configuraciones con diferentes niveles de potencia. En este aspecto, la firma alemana tampoco descarta un sistema de actualizaciones remotas similares a las que realiza Tesla Motors con sus modelos eléctricos. Estas actualizaciones permitirán mejorar el rendimiento de sistemas como el Porsche Torque Vectoring –cuatro ruedas direccionales– o incluso para elevar la potencia de una variante en concreto fruto del margen de maniobra con el que va a trabajar Porsche.

A nivel visual, Su diseño nos recuerda a un Panamera del futuro con aspecto musculado –en su carrocería se ha utilizado aluminio, fibra de carbono y materiales plásticos- y con algunos detalles propios de prototipo como la ausencia del pilar entre las puertas o la apertura inversa de las traseras. Por su parte, El interior también dispone de tecnología avanzada y una gran habitabilidad al prescindir de túnel de transmisión central, hasta tal punto que la marac habla de un sedán del segmento C con interior del tamaño de un del segmento D. Construido sobre una plataforma eléctrica de rodada baja, Porsche buscará, como siempre, dar un toque de deportividad a su vehículo, por mucho que sea eléctrico.

porsche-mission-e-interior.jpg

El cuadro de instrumentos es una pantalla OLED que se maneja de manera gestual sólo con dirigir la mirada. Así, el conductor puede cambiar entre distintas funciones y modos de conducción gracias a una cámara que recoge el movimiento de los ojos. La pantalla central cuenta con tecnología 3D y se puede manejar mediante gestos sin necesidad de contacto físico. De hecho, se espera que incluya algunas funciones de conducción autónoma de nivel SAE 4.

En este aspecto, el Porsche Taycan está cada vez más cerca, toda vez que la firma de Stuttgart ha completado satisfactoriamente las primeras pruebas con prototipos completamente desarrollados tanto a nivel mecánico como de carrocería. Conocido internamente como proyecto 'J1', se espera que a lo largo de 2018 la marca complete numerosas pruebas, incluidos los primeros test en carretera. El objetivo de la marca es conseguir un deportivo eléctrico que se sitúe entre el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera Turbo S E-Hybrid.

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7 comentarios
Imagen de karlankas

Como evoluciona el tema eléctrico..!
Pero, no podria ser un coche con 150 CV y 1000 km de autonomía ?

Imagen de _JR_

Que una firma como Porche se suba al barco de lo 100% eléctrico, supondrá un gran avance para la industria de la automoción.
Esta firma es sinónimo de garantía, progreso y satisfacción.
Será un rival muy serio para Tesla.

Imagen de Spingar

Lo tiene todo!!! Quiero uno ya.

Imagen de NocedaRecords

Pues me pido uno !

Imagen de Nagashizzar

Me gusta mucho y su autonomía no está nada mal.

Imagen de LizardF1

Lo de la carga por inducción me lleva a pensar que probablemente Porsche esté trabajando conjuntamente con Qualcomm, volvo y toyota en los carriles de carga dinámica, donde el vehículo recarga sus baterías en marcha.

Imagen de fenix80

Que lo saquen pronto y aprovechen antes de que vendan el Tesla Roadster.

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