NOVEDAD

Porsche Taycan: ¡desvelan las primeras fotos oficiales!

Habrá tres versiones: Taycan, Taycan 4S y Taycan Turbo

Será capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,5 segundos

Podrá recargar el 80% de su batería en 15 minutos

AmpliarEl Porsche Taycan se va a presentar en septiembre - SoyMotor.comEl Porsche Taycan sigue con su proceso de 'destape' con la publicación de sus primeras imágenes oficiales

Salen a la luz las primeras imágenes oficiales del Porsche Taycan, el primer eléctrico de la historia de la marca alemana, que dejan intuir un vehículo mucho más similar al Mission E Concept de lo que cabría esperar. Se presentará en septiembre de este mismo año –todo apunta al Salón de Frankfurt–, mientras que las primeras entregas a clientes tendrán lugar en enero de 2020.

porsche_taycan_2_0.jpg

Medio año. Ese es el tiempo aproximado que queda para conocer por fin al Porsche Taycan. La información ya es oficial, y desde Stuttgart nos emplazan al mes de septiembre –ya se verá si en el Salón del Automóvil de Frankfurt o en un evento propio– para revelar el que será el primer vehículo totalmente eléctrico de su historia. Las primeras entregas a clientes, no obstante, se producirán a principios del año que viene.

La imagen del nuevo Porsche Taycan se puede intuir tras la publicación de las primeras imágenes oficiales, en las que a pesar de la pintura de la carrocería se puede intuir un coche que no será muy diferente a lo que mostraba el Mission E Concept. Será, eso sí, algo menos deportivo que éste, algo que se sabe por las propias declaraciones de Porsche, que siempre han indicado que este eléctrico será un sedán en el que el confort de sus ocupantes jugará un papel muy importante.

porsche_taycan_2_1.jpg

A pesar del tiempo que queda para su desembarco, se puede considerar que el Porsche Taycan ya es un éxito. La razón no es otra que la necesidad que ha tenido Porsche de doblar su producción. De las 20.000 unidades anuales que se preveían se ha pasado a 40.000. Seguro que las informaciones de que habrá tres versiones diferentes han ayudado a los indecisos. Tendremos el Taycan, el Taycan 4S y el Taycan Turbo -curiosa denominación para un eléctrico-. El primero de ellos tendrá un coste de 90.000 dólares en tierras americanas, lo que al cambio actual son unos 78.700 euros. De los otros dos no se han dado más que aproximaciones, de tal forma que el Taycan S se acercará a los 100.000 dólares –87.000 euros– y el Taycan Turbo superará los 130.000 –109.000 euros–. Seguramente las cifras del mercado español sean algo superiores, con lo que se cumple eso de que va a ser un coche con un coste inicial situado entre el del Cayenne y el del Panamera. De momento en nuestro país sólo sabemos de forma oficial que hay que pagar 2.500 euros para reservar cada unidad.

LO QUE YA SABÍAMOS DEL PORSCHE TAYCAN

El inicio de la historia del Taycan lo tenemos en el Mission E Concept, presentado en el pasado Salón de Frankfurt de 2015. Apenas dos meses después la firma dio luz verde para llevarlo a producción. No será hasta finales de la década, pero lo cierto es que el primer Porsche puramente eléctrico está en camino. Este coupé de cuatro puertas y cuatro plazas tiene la complicada misión de mantener la esencia de Porsche combinándola con una tecnología inédita en Sttutgart. En definitiva, este modelo abrirá un nuevo capítulo en la historia de los deportivos de la marca. Y ahora ya se ha desvelado su nombre oficial para el mercado: Porsche Taycan: significa 'caballo joven enérgico' y hace referencia al caballo negro que aparece en el escudo de la marca.

Este deportivo eléctrico se construirá en las instalaciones de Stuttgart-Zuffenhausen, generará 1.200 empleos y requerirá de una inversión de 700 millones de euros, ya que la factoría ampliará sus líneas de ensamblaje y pintura, de un plan global que supondrá 3.000 millones de euros en inversiones. El modelo cuenta con un unidad de potencia 100% eléctrica compuesta por dos motores, uno por eje y que derivan de los utilizados en competición. La potencia total será superior a 600 caballos en su versión tope de gama y como es lógico, será tracción total con un motor sobre el eje delantero y otro en el posterior. Su tecnología es similar a la del Porsche 919 Hybrid, ganador de las 24 Horas de Le Mans y del Mundial de Resistencia.

¿Y sus prestaciones? Su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se fija en 3,5 segundos y alcanza los 200 kilómetros por hora en menos de doce segundos. Su velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora. Contará con un cargador eléctrico de 800 voltios y Porsche trabaja para contar con una opción de carga por inducción. El vehículo gozará de una autonomía superior a 500 kilómetros con la carga completa de las baterías de iones de litio y según NEDC, mientras que la carga rápida ofrecerá en 15 minutos unos 400 kilómetros de autonomía. Su sistema será compatible con los cargadores CCS, de 350 kilovatios hora de potencia.

porsche_taycan.jpg

Con todo, desde Porsche tienen previsto lanzar distintas configuraciones con diferentes niveles de potencia. En este aspecto, la firma alemana tampoco descarta un sistema de actualizaciones remotas similares a las que realiza Tesla Motors con sus modelos eléctricos. Estas actualizaciones permitirán mejorar el rendimiento de sistemas como el Porsche Torque Vectoring –cuatro ruedas direccionales– o incluso para elevar la potencia de una variante en concreto fruto del margen de maniobra con el que va a trabajar Porsche.

A nivel visual, Su diseño nos recuerda a un Panamera del futuro con aspecto musculado –en su carrocería se ha utilizado aluminio, fibra de carbono y materiales plásticos- y con algunos detalles propios de prototipo como la ausencia del pilar entre las puertas o la apertura inversa de las traseras. Por su parte, El interior también dispone de tecnología avanzada y una gran habitabilidad al prescindir de túnel de transmisión central, hasta tal punto que la marac habla de un sedán del segmento C con interior del tamaño de un del segmento D. Construido sobre una plataforma eléctrica de rodada baja, Porsche buscará, como siempre, dar un toque de deportividad a su vehículo, por mucho que sea eléctrico.

porsche-mission-e-interior.jpg

El cuadro de instrumentos es una pantalla OLED que se maneja de manera gestual sólo con dirigir la mirada. Así, el conductor puede cambiar entre distintas funciones y modos de conducción gracias a una cámara que recoge el movimiento de los ojos. La pantalla central cuenta con tecnología 3D y se puede manejar mediante gestos sin necesidad de contacto físico. De hecho, se espera que incluya algunas funciones de conducción autónoma de nivel SAE 4. La pantalla destinada al infoentretenimiento tendrá un tamaño de 10,1 pulgadas.

En este aspecto, el Porsche Taycan está cada vez más cerca, toda vez que la firma de Stuttgart ha completado satisfactoriamente las primeras pruebas con prototipos completamente desarrollados tanto a nivel mecánico como de carrocería. Conocido internamente como proyecto 'J1', se espera que a lo largo de 2018 la marca complete numerosas pruebas, incluidos los primeros test en carretera. El objetivo de la marca es conseguir un deportivo eléctrico que se sitúe entre el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera Turbo S E-Hybrid.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Porsche
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
8 comentarios
Imagen de Sr Luna

[#7 karlankas] porque eso no paga las facturas nano

Como evoluciona el tema eléctrico..!
Pero, no podria ser un coche con 150 CV y 1000 km de autonomía ?

  • 2
  • 0
Imagen de karlankas

Como evoluciona el tema eléctrico..!
Pero, no podria ser un coche con 150 CV y 1000 km de autonomía ?

  • 3
  • 1
Imagen de _JR_

Que una firma como Porche se suba al barco de lo 100% eléctrico, supondrá un gran avance para la industria de la automoción.
Esta firma es sinónimo de garantía, progreso y satisfacción.
Será un rival muy serio para Tesla.

  • 6
  • 2
Imagen de Spingar

Lo tiene todo!!! Quiero uno ya.

  • 1
  • 0
Imagen de NocedaRecords

Pues me pido uno !

  • 2
  • 0
Imagen de Nagashizzar

Me gusta mucho y su autonomía no está nada mal.

  • 1
  • 0
Imagen de LizardF1

Lo de la carga por inducción me lleva a pensar que probablemente Porsche esté trabajando conjuntamente con Qualcomm, volvo y toyota en los carriles de carga dinámica, donde el vehículo recarga sus baterías en marcha.

  • 7
  • 0
Imagen de fenix80

Que lo saquen pronto y aprovechen antes de que vendan el Tesla Roadster.

  • 3
  • 6
Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP