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Porsche Taycan 2020: llegan sutiles pero efectivas mejoras

El Taycan está disponible en España en sus configuraciones 4S, Turbo y Turbo S

El primer eléctrico de Stuttgart tiene hasta 464 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP

En China debuta una versión tracción trasera un 20% más económica; no se sabe si llegará al resto del mundo

AmpliarPorsche Taycan 2020: el primer eléctrico de Stuttgart - SoyMotor.comEl Porsche Taycan ofrece un coeficiente aerodinámico de 0,22

El Porsche Taycan 2020 es el primer coche eléctrico de la casa de Stuttgart. Presentado como concepto en el Salón de Frankfurt de 2015 y como modelo de producción justo antes de finalizar 2019, abre un nuevo capítulo en la historia de la marca. En España se venden tres versiones desde 108.337 euros.

El Porsche Taycan tiene la complicada misión de mantener la esencia de la marca y combinarla con una tecnología inédita hasta ahora en Stuttgart. Es la culminación del Mission E Concept, su nombre significa ‘caballo joven enérgico’ y hace referencia al caballo de color negro que aparece en el escudo de la firma.

Porsche ya había registrado más de 30.000 reservas en firme en todo el mundo antes de desvelar el coche terminado. La lista de espera para conseguir uno supera el año. Los planes de la marca son fabricar 10.000 unidades en lo que queda de 2019 y 40.000 en 2020. Las primeras entregas debían producirse en enero de 2020, pero problemas en la producción del vehículo han llevado a Porsche a retrasar entre ocho y diez semanas el debut.

Como parte de su programa de desarrollo, el Taycan completó 3.425 kilómetros en 24 horas de rodaje en el Nardò Technical Center, en Italia. Su potencial dinámico sobre hielo y nieve se ha puesto a prueba a pocos kilómetros del círculo polar ártico. En Sudáfrica se han hecho los test de rendimiento, larga duración y estabilidad en criterios como la autonomía en distintas condiciones meteorológicas. En Dubai se han hecho ensayos de resistencia y recarga en clima extremo. El rango de temperaturas en los que se han hecho estas pruebas ha oscilado entre los -35ºC y los 50ºC, con pruebas en 30 países del mundo y altitudes entre los 85 metros debajo del nivel del mar y los 3.000 metros de altura. Por otra parte, su tiempo en el Nürburgring Nordschleife es de 7'42"34.

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El Porsche Taycan 2020 es un vehículo que, además, destaca por su seguridad. Lo demuestran las cinco estrellas obtenidas en las pruebas de choque de EuroNCAP. La versión analizada, que ha sido la 4S Performance, ha sacado unas puntuaciones de un 85% en la protección al ocupante adulto, de 83% en la protección de los niños y del 70% en lo referido a la seguridad de los peatones. El resultado global logrado es del 73%

 

PORSCHE TAYCAN 2020: EXTERIOR

El Porsche Taycan 2020 es un modelo de cuatro puertas que mide 4,96 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,38 metros de alto. Su batalla es de 2,9 metros. Pesa 2.295 kilos. Su coeficiente aerodinámico es de 0,22. La casa de Stuttgart presume de haber conseguido un centro de gravedad aún más bajo que en el Porsche 911. El secreto estaría en la ubicación de las baterías, situadas en el centro del vehículo.

Sus diseñadores explican que la ausencia de un motor de combustión les ha permitido rebajar la altura y acentuar la inclinación del capó, lo que a su vez contribuye a reforzar la característica silueta de las ópticas delanteras. De hecho, el frontal es tan bajo que recibe un nuevo sistema activo de amortiguadores que consigue rebajar la carrocería en 22 milímetros. Éste presenta líneas anchas y planas, con perfiles muy marcados. El techo cae progresivamente hacia la parte trasera, que culmina en un grupo óptico fino y futurista que integra el emblema de Porsche con efecto vidrio.

Desde finales de 2020 Porsche ofrece nuevos colores para la carrocería. Siete, en concreto, que son caoba metalizado, rosa pastel metalizado, cereza metalizado, beige café metalizado, tiza, azul Neptuno y gris hielo metalizado. Desembarca también el paquete de diseño Carbon Sport Design, que incluye elementos como inserciones de fibra de carbono en la parte inferior de la sección delantera y en los embellecedores laterales, así como aletas de fibra de carbono en el difusor trasero.

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PORSCHE TAYCAN 2020: INTERIOR

El Porsche Taycan 2020 cuenta en su interior con tecnología avanzada y una gran habitabilidad al prescindir del túnel de transmisión central, hasta el punto que la marca habla de un sedán del segmento C con un interior del tamaño de uno del segmento D. Está construido sobre una plataforma eléctrica de baja altura para dar un toque de deportividad al modelo.

El cuadro de instrumentos es una pantalla de 16,8 pulgadas que se maneja de manera gestual sólo con dirigir la mirada. El conductor puede cambiar entre distintas funciones y modos de comunicación gracias a una cámara que sigue el movimiento de sus ojos.

La pantalla central cuenta con tecnología 3D y se puede manejar con gestos, sin necesidad de contacto físico. Se espera que incluya funciones de conducción autónoma de nivel SAE 4. Se podrán elegir hasta cuatro modos de visualización: el clásico evoca los relojes redondos de la marca, el mapa sustituye el medidor de potencia por el navegador, el mapa completo omite los relojes redondos para dejar espacio a un mapa a pantalla completa y el purista muestra tan sólo la información esencial relativa a la velocidad, las señales de tráfico o la navegación.

También hay pequeñas superficies táctiles en los extremos de la pantalla para el manejo de las luces y las funciones del chasis. El cuadro de instrumentos ocupa más espacio que el propio volante, un detalle que recuerda al icónico 911 original. La pantalla destinada al infoentretenimiento, por su parte, tendrá un tamaño de 10,1 pulgadas, mientras que el pasajero podrá contar con otra de forma opcional. Además, existe otra pantalla de 8,4 pulgadas desde la que manejar el sistema de climatización.

Desde la pantalla táctil del Porsche Advanced Cockpit, los suscriptores podrán disfrutar de Apple Music –en lo que es la primera primera integración completa del servicio de música en streaming de Apple en un vehículo– y el servicio global de radio en vivo Beats 1. Para ello, el cliente contará con tres años de internet gratuitos en el automóvil.

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Según Automotive News, Porsche trabaja sobre la posibilidad de utilizar las pantallas –sobre todo la opcional del pasajero– para ver vídeo en streaming, pero quieren conseguir que sea seguro para el conductor. ¿Ofertarán Netflix? ¿HBO? Por el momento se desconoce este dato.

Otro de los detalles a destacar del Porsche Taycan es la presencia de un pequeño selector de dirección en lugar del clásico selector de cambio. Esto da un aspecto más limpio y despejado y permite crear un espacio de almacenaje. Por su parte, las salidas de ventilación presentan un aspecto moderno y se manejan de forma intuitiva. Las rejillas tradicionales operadas mecánicamente son cosa del pasado. Los flujos de aire se controlan ahora se controlan de manera digital y totalmente automática con un sistema bautizado como Virtual Airflow Control. Al hacer clic en el menú del climatizador, es posible cambiar entre 'Centrado' para un enfriamiento rápido y direccional y 'Difuso' para una climatización sin corrientes de aire. Con el climatizador opcional de cuatro zonas Advanced Climate Control, un panel de control táctil adicional de 5,9 pulgadas con respuesta háptica permite que el sistema se maneje desde los asientos traseros.

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En cuanto al diseño puro y duro, destacan diferentes personalizaciones que van desde lo sostenible a lo moderno. Se puede incorporar cuero clásico, cuero Club OLEA curtido de forma sostenible, un interior totalmente libre de piel con texturas de última generación para cubrir las superficies. En este caso se utiliza el material 'Race-Tex', una microfibra de alta calidad hecha parcialmente de fibras de poliéster recicladas. Por su parte, el revestimiento del suelo utiliza la fibra reciclada 'Econyl', que está hecha, entre otros componentes, de redes de pesca recicladas.

Los colores interiores Beige Negro-Lima, Blackberry, Beige Atacama y Marrón Meranti están disponibles exclusivamente en el Taycan. Tenemos también un pack de diseño interior opcional que ofrece una selección de combinaciones de colores especiales de contraste en negro mate, plata oscura o neodimio, un elegante tono champán. El acabado de las puertas y la consola central, por su parte, puede ser de madera, carbono mate, aluminio en relieve o tela. Y, como sucede en todos los Porsche, la llave de encendido tradicional está situada a la izquierda.

El maletero trasero tiene capacidad para 366 litros, pero también cuenta con uno delantero que añade otros 81 litros para elevar la suma hasta los 447.

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PORSCHE TAYCAN 2020: EQUIPAMIENTO

El Porsche Taycan está conectado y recibirá periódicamente actualizaciones de software, una filosofía que Tesla ya ha popularizado en sus modelos. La casa de Stuttgart abre la puerta a que eso pueda implicar un incremento de las prestaciones a medida que perfeccionen su tecnología.

El coche cuenta con un control central que conecta todos los sistemas del chasis. El Porsche 4D Chassis Control analiza las funciones que intervienen en la dinámica de conducción a tiempo real.

El Taycan 4S ofrece de serie llantas de 19 pulgadas Taycan S Aero, algunos detalles estéticos específicos como unos faldones laterales o un difusor de aire pintados en negro y unas ópticas led adaptativas PDLS Plus. Las llantas de las versiones Turbo y Turbo S son, respectivamente, de 19 y 20 pulgadas.

La suspensión neumática adaptativa cuenta con tres cámaras, que incluye el control electrónico de amortiguadores PASM –Porsche Active Suspension Management–, el sistema electromecánico de estabilización de balanceo PDCC Sport –Porsche Dynamic Chassis Control Sport–, que a su vez incluye el Porsche Torque Vectoring Plus.

En octubre de 2020 Porsche anuncia la llegada de la función Plug & Charge, que permite cargar la batería y realizar el pago sin necesidad de tarjetas o de una aplicación móvil. Una vez se enchufa el Taycan a la red es el propio coche y el que establece una comunicación cifrada con la estación de carga compatible con Plug & Charge. Gracias a este sistema, el proceso de carga se inicia automáticamente y los pagos también se procesan de forma automática.

Otras mejoras que llegan a finales de 2020 son la posibilidad de reservar online de manera flexible las funciones del vehículo –Funciones bajo Demanda, FoD por sus siglas en inglés–, una pantalla Head-Up display en color opcional y un cargador a bordo con una capacidad de carga de hasta 22 kilovatios también como extra.

 

PORSCHE TAYCAN 2020: MECÁNICA

El Porsche Taycan 2020 cuenta con una unidad de potencia 100% eléctrica integrada por dos motores, uno en cada eje.

En junio de 2020, debuta una versión de acceso tracción trasera en China. Aún no está claro que se expanda al resto del mundo. Conocida simplemente como Taycan, puede tener 408 caballos con una batería de 79,2 kilovatios hora o bien 476 caballos con una batería de 93,4 kilovatios hora, con autonomías de 414 y 490 kilómetros respectivamente en ciclo NEDC. Ambas alcanzan los 230 kilómetros/hora y aceleran de 0 a 100 en 5,4 segundos.

Disponibles en Europa están el Taycan 4S, el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S, todas ellas tracción integral.

La versión 4S se subdivide a su vez en la Performance y la Performance Plus. La Performance cuenta con 435 caballos, ampliables a 530 con el Overboost, con un máximo de 640 Newton metro, con una batería de 79,2 kilovatios hora que le proporciona una una autonomía de 407 kilómetros. La Performance Plus cuenta con 482 caballos, 522 con Overboost. Su batería es de 93,5 kilovatios hora y se traduce en 464 kilómetros entre cargas. Alcanzan los 250 kilómetros/hora y aceleran de 0 a 100 en 4,0 segundos.

La versión Turbo se eleva hasta los 625 caballos de potencia, aunque con la función Overboost tiene disponibles puntualmente 680 caballos, con un par máximo de 850 Newton metro. Equipa una batería de 93,4 kilovatios hora que le proporciona una autonomía combinada de 450 kilómetros en ciclo WLTP. Alcanza los 260 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,2 segundos.

La versión Turbo S es la más prestacional. Comparte los 625 caballos de la Turbo, pero exprime la función Overboost para alcanzar hasta 761 caballos de potencia, con un par máximo de 1.050 Newton metro. La batería también es de 93,4 kilovatios hora, pero su autonomía se reduce ligeramente hasta los 412 kilómetros WLTP. Alcanza los 260 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 2,6 segundos. Desde octubre de 2020 llega desde parado a 200 kilómetros/hora en 9,6 segundos, dos décimas de segundo más rápido que antes.

La transmisión tiene dos velocidades. La primera ofrece una mejor aceleración desde estático. La segunda tiene un ratio más largo para favorecer la eficiencia y la autonomía, también a altas velocidades.

Los modos de conducción disponibles son Range, Normal, Sport y Sport Plus. Se incluye un quinto modo Individual para posibilitar las configuraciones personalizadas. Además, y según la marca, sus pruebas han revelado que el 90% del frenado diario se realiza sólo con los motores eléctricos, sin necesidad de actuar sobre el sistema hidráulico de frenada.

El Taycan posee un sistema eléctrico de 800 voltios, en lugar de los habituales 400. En condiciones ideales y con la potencia máxima de carga de 270 kilovatios, cinco minutos de recarga equivalen a 100 kilómetros de autonomía. La batería se recarga del 5% al 80% en 22 minutos y 30 segundos, siempre en condiciones ideales.

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Respecto al sistema de frenos, el Taycan 4S presenta unos discos de acero fundido con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. El Turbo ofrece discos ventilados de acero fundido recubiertos por una capa superficial de carburo de tungsteno, material que permite alargar la vida de los discos. Delante estos tienen 415 milímetros, mientras que detrás se quedan en 365. Las pinzas delanteras, de diez pistones, son de Akebono, mientras que las traseras son cosa de Brembo. Por último está el Turbo S, con cuatro discos carbocerámicos de 420 milímetros delante y 410 detrás. Todas las pinzas son Brembo, con diez pistones delante y cuatro detrás.

 

PORSCHE TAYCAN 2020: PRECIOS

El Porsche Taycan 2020 está disponible en España desde 108.337, 155.648 y 189.529 euros para las versiones 4S, Turbo y Turbo S respectivamente.

En junio de 2020 se introduce en China una nueva versión de acceso tracción trasera, que es un 20% más económica que el 4S. En caso de llegar a España y mantener la misma relación de precios, eso la situaría en 86.669 euros.

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

FECHA ACTUALIZACIÓN
19/08/2020 Porsche anuncia mejoras para el Taycan que llegarán a finales de 2020.
30/06/2020 Debuta en China una versión de acceso tracción trasera.
04/12/2019 Se publican los resultados de EuroNCAP del Porsche Taycan.
20/11/2019 Las primeras entregas del Porsche Taycan se retrasan.
14/10/2019 Presentación del Porsche Taycan 4S.
04/09/2019 Presentación del Porsche Taycan
23/08/2019 Más detalles del interior del Taycan.
21/08/2019 Primera imagen del interior del Taycan.
12/08/2019 Porsche confirma el día de la presentación del Taycan: será el 4 de septiembre.
29/03/2019 Imágenes del prototipo del Porsche Taycan con camuflaje.

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20 comentarios
Imagen de 207sw206

#11 Lo que pasa que el Tesla roadster rs un dibujo, y lo será por muchos años hasta que consigan esas prestaciones.Además luego lo compraras y al año empezará a oxidarse la chapa en diversos puntos.Que con eso no aprenden por lo que se ve.

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Imagen de A RAS

Joer, qué baratito!!! Póngame 2!!! Esto de los eléctricos es de coña, vaya precios que se gastan. Eso sí, es chulo.

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Imagen de JOYPERO

#15 venga va ya te contesto yo que te quedes tranquilo.

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Imagen de CrystalHelmet

#10 Creo que ya es tarde para nosotros, cuando el 80% del planeta sea un desierto nuestro último problema será qué tipo de vehículos conducir :(

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Imagen de CrystalHelmet

#13 Sí, todas las jodidas grandes marcas del mundo se han volcado en los eléctricos porque el gobierno sociata español así lo ha querido.

Por cierto, el coche es precioso.

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Imagen de HONDA GP

Woowww!!...Esta web sea vuelto muy friqui..Seguir el directo de la presentacion de un coche electrico?..hasta donde vamos a llegar!!...No pierdo ni un minuto...jajajajajja...PD que bajo ha caido Porsche, con este marketing barato

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Imagen de Blade Runner

Pero es que nadie ha visto Mad-Max? Yo voy a coger un camión cisterna y a enterrarlo en la arena

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Imagen de coltra

15 minutos el 80% de recarga, ¿donde? ¿en España donde? Absurdo. todavía no hay lugares de recarga y los coches son tremendamente caros, El tal Sanchez este y sus ministras se han empeñado en que todos conduzcamos un eléctrico

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Imagen de A RAS

#10 Creo que vas más deprisa de lo que realmente se va a poder electrificar el parque automovilístico. Las baterías de litio no sirven, tienen que buscarles alternativas, no hay cargadores (los edificios no están preparados para cargar los coches y por fuera, pocos hay), los precios son desorbitados para la mayoría de los mortales... Esto va a tardar más de 10 años en llegar a generalizarse. Y alguna empresa automovilística se va a ir al garete, porque ya se quejan de que no venden coches... Los próximos años van a ser interensantes.

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Imagen de pbc1967

Me quedo con el Tesla Roaster mil veces...acelara de 0-100 km/hr en menos de 2 segundos y tiene una autonomia de 1000 kms y su velocidad maxima es de 400 kms/hr, es decir el Tesla es casi el doble de rapido en acelaracion, tiene una velocidad punta 150 km/hr mayor y una autonomía de 500 kms superior al Porsche...no tiene sentido alguno comprar el Porsche.

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