F1

GP SINGAPUR - CARRERA

Hamilton gana en Singapur y Vettel se deja medio Mundial; Sainz brilla con el 4º

Gran carrera de Sainz, que logra el mejor resultado de su carrera deportiva
Räikkönen, Verstappen y Vettel, fuera de carrera en los primeros metros
Alonso, víctima del incidente entre Räikkönen y Verstappen, obligado a abandonar en la vuelta 9
Segundo puesto para Ricciardo y tercero para Bottas; Palmer por fin puntúa
singapur-choque-raikkonen-vettel-verstappen-soymotor.jpg
Miguel A. Fernández
210
17 Sep 2017 - 16:05

Ni en sus mejores sueños Lewis Hamilton podía haber imaginado una carrera mejor en Singapur. Victoria para el piloto de Mercedes, retirada de los dos Ferrari en la primera vuelta y 28 puntos de ventaja en el Mundial. Todo ello, en ese circuito en el que los italianos eran favoritos, en el que Vettel debía retomar el liderato en el campeonato. 

ACTUALIZACIÓN 17:46: No habrá sanción para ninguno de los pilotos implicados en el incidente de la salida.

La lluvia decidió aparecer varios minutos antes de que la prueba diera comienzo, y eso provocó una auténtica locura de salida de Marina Bay. La elección de neumáticos fue variada, con los líderes optando por el compuesto intermedio, mientras otros como Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne y Nico Hülkenberg eligieron el neumático de lluvia extrema. Se apagó el semáforo, y varios segundos más tarde comenzó el caos.

 

DRAMA FERRARI EN LA SALIDA

Räikkönen atacó por el lado del muro a Verstappen en los primeros metros, pero no había espacio. Ambos pilotos chocaron, en cierta medida porque Vettel se cerró para tapar el hueco al Red Bull, y Kimi, ya sin el control de su coche, golpeó violentamente el monoplaza de su compañero de equipo. Increíble. Vettel pudo continuar, pero sólo por unos metros. Con su monoplaza dañado, perdió el control totalmente en una recta, y él solo se golpeó contra el muro. Pesadilla total.

Adiós a los dos Ferrari en menos de una vuelta. Adiós a todas las opciones de recortar a Hamilton en el Mundial. Y ahí estaba la otra noticia. Lewis se colocó líder de la carrera aprovechando los abandonos de los pilotos de la Scuderia y de Max. Ver para creer.

Otro de los damnificados de la accidentada salida fue Fernando Alonso, que recibió el impacto de Verstappen en la primera curva. Pudo continuar, pero con su coche muy mermado tras el choque, de hecho, desde el muro perdieron todos los datos de telemetría del asturiano. Evidentemente, todos los incidentes provocaron la salida del Safety Car. Hamilton lideraba, seguido por Ricciardo, Hülkenberg, Pérez, Palmer y Bottas. Carlos Sainz era noveno, mientras que Alonso rodaba decimotercero.

La carrera se relanzó sin mayores problemas, sobre todo para el líder, que no acusaba problemas de visibilidad. La pista comenzó a secarse y los pilotos con neumático intermedio empezaron a ir más rápido. Alonso se vio obligado a abandonar en la vuelta nueve debido al choque de la salida. Mientras tanto, Sainz volaba y se colocaba octavo tras un brillante adelantamiento a Ocon.

 

SEGUNDO SAFETY CAR

En la vuelta 11 Daniil Kvyat estrelló su STR12 contra el muro, provocando un nuevo safety car. Oportunidad para todos los pilotos con neumáticos de lluvia para montar el intermedio. Ricciardo paró para montar un nuevo juego de ese compuesto. Error de Renault, que metió sus dos monoplazas una vuelta más tarde de cuando debía, y buenas noticas para Sainz, que se colocaba cuarto.

Resalida sin incidentes, pero Massa estuvo a punto de provocar uno muy grave cuando decidió cerrar a Magnussen contra el muro. Por delante las cosas se estabilizaron, y Hamilton consiguió alejarse de Ricciardo y abrir un hueco de más de cuatro segundos.

 

CARLOS SAINZ, BRILLANTE

Magnussen y Massa fueron los primeros en montar neumáticos de seco en la vuelta 26. Ambos con el ultrablando, ambos bajo la atenta mirada del resto de equipos.  Poco a poco, todos entraron a boxes para equipar el ultrablando y llegar hasta el final de la carrera, todos menos Carlos Sainz.

Al principio fueron malas noticias para Carlos, que perdió su cuarta plaza a favor de Nico Hülkenberg. La elección de superblandos del madrileño le penalizó en exceso en las primeras vueltas. Pero los problemas no acabaron ahí, Pérez llegaba por detrás con ultrablandos nuevos para presionar al máximo al español. Gran respuesta, grandes defensas de Sainz, que aguantó de manera sensacional la posición. Y tuvo recompensa extra.

En la vuelta 36, Marcus Ericsson se fue contra el muro provocando un nuevo safety car. Hülkenberg, con problemas en su monoplaza, se vio obligado a parar en boxes y el piloto de Toro Rosso recuperaba la cuarta plaza. Carrera relanzada sin incidentes, con Hamilton al frente sin mayor problema y Sainz aguantando de nuevo a 'Checo'. Conservando su mejor resultado en la Fórmula 1. Una cuarta plaza que sabe a victoria. La mejor forma de cerrar una semana llena de buenas noticias

 

GOLPE DE HAMILTON AL MUNDIAL

La larga duración del GP impidió que se completaran la totalidad de vueltas y el crono empezó a descontar minutos. El tramo final estuvo totalmente controlado por Hamilton. Tercera victoria consecutiva para él, que ya aventaja en 28 puntos a Sebastian Vettel. El piloto de Mercedes, más cerca que nunca de convertirse en tetracampeón mundial.

Ricciardo, de nuevo con pilotaje sin errores, acabó en segunda posición y Valtteri Bottas cerró el podio. Pérez escaló hasta la quinta posición y por fin Jolyon Palmer acabó dentro de los puntos, sexto puesto para el piloto de Renault. Vandoorne fue séptimo, seguido por Stroll y Grosjean. Ocon cerró la zona de puntos. 

El Gran Circo descansará la próxima semana, pero volverá con más fuerza que nunca con dos carreras consecutivas, la primera en Malasia dentro de 14 días.  Sólo restan seis pruebas para la conclusión del Mundial, y después del golpe de Singapur, Vettel debe apretar para recuperarse y recortar puntos. ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contaros todo lo que ocurra en pista!

210 comentarios
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17 Sep 2017 - 21:50
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#160 @#150 Al principio da la impresion que Max da el volantazo hacia la izquierda para cerrar a Kimi y p ... Ver comentario
esto mismo paso en Spa el año pasado, con los mismos protagonistas, Vettel cerro tanto a Kimi como a Max en la primera curva y paso lo que paso, lo terrible es que una vez mas este piloto sale sin ningun tipo de sancion, haga lo que haga, como lo que sucedio en Baku con Lewis o mandar a tomar por c... la Charlie no tiene ninguna represalia en este piloto, luego dicen que no hay favoritismos?, por favor!!!...
17 Sep 2017 - 21:45
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#159 @#156 Perdón, pero, ¿dónde quedó la supuesta desventaja de Mercedes en éste circuito? Visto lo ... Ver comentario
No estoy involucrando al RB para nada. La superioridad de Mercedes no es tal comparando al Ferrari. Repito que cada quién con sus bondades en los circuitos respectivos. Lo que yo me refiero es que NO hay excusa para ningún Vettelista y/o Ferrarista en el caso de perder el presente mundial, promoviendo la superioridad del Mercedes cuando sus pilotos la han cagado; igualmente la cosa va para Hamilton, porque de perder el campeonato será su única y exclusiva responsabilidad teniendo un formidable auto.
17 Sep 2017 - 21:42
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#158 @#154 Vettel estaba cerrando a Verstappen, no sabia donde estaba Kimi Si un piloto sale mejor que t ... Ver comentario
ok estimado, estoy seguro que vettel no tuvo la intención de dañar a su compañero ni de dañarse a sí mismo. Pero tampoco puede cruzar la pista como lo hizo sin saber precisamente lo que tiene a su derecha, por eso comento lo del incidente de SPA del año pasado. Imagina si el alemán hubiese trazado una diagonal pero un poco menos agresiva o cerrada, no pasaba nada compañero, ten por seguro que al menos a la curva llegaban los tres sanos y salvos. Una cuestión es intentar defender tu posición, otra es arriesgar la maniobra sin pensarla antes, y es la parte de manual más importante. Un saludo.
17 Sep 2017 - 21:34
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#150 No fue culapa de Kimi, ni de MAx, Vettel empuja a Max hacia la izquierda cuando las ruedas delante ... Ver comentario
Al principio da la impresion que Max da el volantazo hacia la izquierda para cerrar a Kimi y parecía que era culpa de Max, pero desde el onboard de Max se ve como vettel lo cierra bruscamente y a Max no le queda otra que evitar a vettel y choca a kimi. No se entiende por qué vettel hace esa maniobra tan incoherente de cerrar asi a Max y luego dar el volantazo a la derecha de nuevo para tomar la curva. practicamante arrinconó a Max y a Kimi contra el muro!
17 Sep 2017 - 21:29
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#156 Yo no culparé ni señalaré a nadie. Lo legalmente oficial es lo determinado por la FIA, es decir, ... Ver comentario
Perdón, pero, ¿dónde quedó la supuesta desventaja de Mercedes en éste circuito? Visto lo visto, el único RB no pudo hacer absolutamente nada contra el poder del Mercedes, y eso que se perfilaban como uno de los cuatro favoritos. Además, la diferencia entre los Ferrari y Mercedes, nunca llegó a superar el medio de segundo, cosa que no se puede decir de Monza. Por otro lado, mire el campeonato y vea cual es el coche más ganador, y cuantas vueltas rápidas tiene y poles. Ahora si quiere vender que Ferrari tiene mejor coche que Mercedes, es que sigue la línea de pensamiento de Hamilton.
17 Sep 2017 - 21:27
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#154 @#153 solo que una diagonal condujo a las otras dos al 'punto rojo'....dèja vú de SPA 2016.... Ver comentario
Vettel estaba cerrando a Verstappen, no sabia donde estaba Kimi Si un piloto sale mejor que tu, tienes que cerrarle, es de manual.
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Javi er (no verificado)
17 Sep 2017 - 21:27
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Es una verdadera pena el resultado que hoy ha cosechado Vettel, sin duda el mundial se queda bastante soso. Hamilton ha tenido demasiada suerte, a lo mejor ha sido ayuda divina... jajajajajajajajajjjaaja

17 Sep 2017 - 21:14
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Yo no culparé ni señalaré a nadie. Lo legalmente oficial es lo determinado por la FIA, es decir, no hay dolo ni culpabilidad para los pilotos involucrados por ser un incidente de carrera. Ahora bien, nadie puede negar incluyendo los Vettelistas y/o Ferraristas, que el auto Ferrari es tan bueno como el de Mercedes, cada uno con sus ventajas o superioridades en motor o chasis dependiendo del circuito. Lo que quiero indicar es que no hay excusa para los Ferraristas y/o vettelistas en el caso de perder el presente mundial, al afirmar que lo pierden por la superioridad de Mercedes. Es totalmente falsa la afirmación de la superioridad de Mercedes, la cuestión es que el equipo alemán es la referencia por dominar los 3 últimos campeonatos, si Ferrari no está más adelante en el de constructores es por Kimi Raikkonen que no es el mismo de sus inicios. La responsabilidad es total de los pilotos Ferrari de perder el mundial 2017 (todo esto en el caso de no presentar penalizaciones por averías).

17 Sep 2017 - 21:12
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Yo ayer en esta misma pagina dije que Lewis ganaba, porque en la salida verstappen se cargaba a los cuatro primeros.Falle con richi y en que Verstappen no necesariamente fue culpable de todo, tambien lo es Vettel.Pero vertappen es culpable de ser mas torpe y agresivo que virtuoso.En una salida con Verstappen todos los pilotos que le rodean estan mas o menos sugestionados de que algo va a pasar, y asi no se puede.

17 Sep 2017 - 21:08
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#153 Como podeis estar señalando un culpable con tanta firmeza, yo no veo a ningun culpable. Los 3 pilo ... Ver comentario
solo que una diagonal condujo a las otras dos al "punto rojo"....dèja vú de SPA 2016....
17 Sep 2017 - 20:56
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Como podeis estar señalando un culpable con tanta firmeza, yo no veo a ningun culpable.
Los 3 pilotos hicieron lo que tenian que hacer, con la mala suerte de que sus caminos se encontraron en un mismo punto.
Vettel protegía su posicion, Max estaba aguantando el interior y Raikkonen salió muy fuerte y quería adelantarlos a los dos.
Ni Vettel tenia que dejarle la puerta abierta a Max, ni Max tenia que reducir, ni Raikkonen tenia que reducir.
Porque para empezar ninguno fue consciente de la posicion exacta de un tercer coche hasta el momento de la colision.
Fueron lineas diagonales que se cruzaron en un mismo punto rojo.

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Rey
17 Sep 2017 - 20:46
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Albert Fabregas "Verstappen intenta ser primero sin antes haber sido segundo.Falta paciencia" parece que yo solo no estoy equivocado

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Logan
17 Sep 2017 - 20:32
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@#146 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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17 Sep 2017 - 20:26
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No fue culapa de Kimi, ni de MAx, Vettel empuja a Max hacia la izquierda cuando las ruedas delanteras de Kimi ya habia soprepasado a Max. La culpa SOLO de Vettel

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17 Sep 2017 - 20:16
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Después de ver la repetición varias veces, creo que la responsabilidad del accidente es del propio Vettel y el que menos tuvo que ver en ello fue Verstapen. Vettel cerró a Verstapen y no se dio cuenta de que al otro lado estaba Raikonen y de que Max no tenía donde menterse.

17 Sep 2017 - 19:55
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#142 @#140 Que ud. no acusa a nadie y quien escribio esto 'Pero el descalabro en el aproach a la curva fu ... Ver comentario
, gracias por refrendar mi punto de vista respecto a la responsabilidad del incidente. Si ud. lo ve como acusación, pues bien, como desee, no me opongo a ello....
#143 @#140 Realmente no tiene nada que ver ya que no hubo incidendente en aquel entonces no había lluvia ... Ver comentario
Estimado, justo escribí el anterior jejejj. Un abrazote.
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Rey
17 Sep 2017 - 19:54
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Ya empezo la censura, me retiro no entiendo que tiene que ver que uno diga que no somos niños pues lo puse en plural y mucho menos recoger pita bahhhhhhh

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Rey
17 Sep 2017 - 19:51
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#142 @#140 Que ud. no acusa a nadie y quien escribio esto 'Pero el descalabro en el aproach a la curva fu ... Ver comentario
Sin embargo yo no acuso a Max de culpable pues no se puede determinar, pero si pienso que un piloto maduro levantaria el pie como se ha visto en infinidad de carreras, y lo del 2010 se lo puse como ejemplo de como es la agresividad que ud. critica de otro piloto que sale en punta en este caso su idolo sublime y como reacciona Vettel para evitar el contacto, algo que le reclamo a Max que no tuvo esa vision.
17 Sep 2017 - 19:51
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#136 @#134 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
gracias por lo que me toca...Observa compañero, en aquella circunstancia, el asturiano le deja lugar suficiente (ancho de un auto) al piloto alado e iban solos en punta. Ergo, no se puede comparar con el incidente de este fin de semana Rey, fíjate de nuevo y verás....
Mend
17 Sep 2017 - 19:50
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#140 @#134 ....qué tiene que ver Singapur 2010 y Alonso con lo sucedido aquí!?!?!?...sí mejor, no vale ... Ver comentario
Realmente no tiene nada que ver ya que no hubo incidendente en aquel entonces no había lluvia no era de noche y no estaba Max . El todo es tener la oportunidad de poder colar a Fernando Alonso en sus trapicheos personales como algún que otro usuario . Pero vamos ...Que el pescado ya esta vendido y tendrán que esperar a que las falúas vuelvan a puerto .
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