Así como en el acercamiento a una curva y/o durante la distancia de frenado se debe dejar el margen justo al auto que se tiene al lado, aunque este apenas tenga el morro a la altura del eje trasero, de igual modo ya en curva, pues independientemente de quien llegue primero al vértice, el que ocupa el interior de la misma debería dejar el espacio suficiente para quien traza su trayectoria en paralelo por el exterior, y viceversa. Además, cabe destacar que hay pilotos que juegan limpio y proceden de ese modo.
Si el venido a “DJ” nombra a estos dos, es porque los considera mejores pilotos después de Max, entonces me pregunto, qué opinará del resto, o de él mismo cuando intentaba administrar el volante de un F1, seguramente pensará íntimamante que Max le restaba una vuelta en el segundo giro jejejjj ….En serio, en realidad la cuestión pasa por comparar a los tres pilotos pero NO a bordo del Red Bull (hoy por hoy el F1 cuasi perfecto y con margen), sino conduciendo un bólido de cualquier otro equipo de media tabla, donde la imperiosa necesidad de adaptación, el mejor compromiso de puesta a punto y una correcta lectura de la carrera según las circunstancias, son solo los tres factores con que que contarían, nada más…Personalmente, infiero quién sobresaldría.
Apreciados amigos y compas de ruta, tal cual las palabras de despedida de Sam, todo tiene un final y el mío aquí ha llegado. Ha sido un gusto enorme compartir esta Isla con amigos y compañeros desde la primera semana en que vivimos en peligro, pero la vida te plantea cuestiones que te llevan por caminos complejos que ocupan mucho tiempo recorrerlos. De manera que me despido de Soymotor, pero al mismo tiempo me llevo el recuerdo de todos aquellos que valieron la pena recordar. Mi absoluto respeto y un abrazo tan inmenso como para abarcar a todos los que supieron respetar al otro, incluso en la disidencia, y de quienes aprendí. Hasta siempre!!!
Así como en el acercamiento a una curva y/o durante la distancia de frenado se debe dejar el margen justo al auto que se tiene al lado, aunque este apenas tenga el morro a la altura del eje trasero, de igual modo ya en curva, pues independientemente de quien llegue primero al vértice, el que ocupa el interior de la misma debería dejar el espacio suficiente para quien traza su trayectoria en paralelo por el exterior, y viceversa. Además, cabe destacar que hay pilotos que juegan limpio y proceden de ese modo.
@#50 otro abrazo para ti estimado guses.
Si el venido a “DJ” nombra a estos dos, es porque los considera mejores pilotos después de Max, entonces me pregunto, qué opinará del resto, o de él mismo cuando intentaba administrar el volante de un F1, seguramente pensará íntimamante que Max le restaba una vuelta en el segundo giro jejejjj ….En serio, en realidad la cuestión pasa por comparar a los tres pilotos pero NO a bordo del Red Bull (hoy por hoy el F1 cuasi perfecto y con margen), sino conduciendo un bólido de cualquier otro equipo de media tabla, donde la imperiosa necesidad de adaptación, el mejor compromiso de puesta a punto y una correcta lectura de la carrera según las circunstancias, son solo los tres factores con que que contarían, nada más…Personalmente, infiero quién sobresaldría.
@#99 digo presenciar