Los pilotos, a favor de cambiar las normas de adelantamiento

Todo por un milímetro, de quien va por delante en el vértice, una distancia tan mínima muchas veces que posiblemente el piloto puede tener dudas de quien va por delante en el vértice.

Los pilotos han hablado largo y tendido sobre el tema. Sólo Max se muestra desafiante. “Siempre corro así, no voy a cambiar… si cambian las reglas me adaptaré”, señala, para acabar diciendo que lo tiene claro es que “mi pasaporte es equivocada”, el clara referencia a que no es británico.

Lo cierto es que 19 pilotos menos uno -se puede adivinar quién- han pedido a la FIA una revisión de la norma y esta acepta a discutirlo con los pilotos en Catar, aunque no ve zonas grises en las reglas. Pero está claro que hay fallas en el sistema.

Lo que han puesto en evidencia estas dos maniobras que los pilotos juegan con ‘llegar antes al vértice’, aunque ello suponga que no vas a dar la curva sin superar los límites. “Es muy fácil entrar más deprisa por el interior y alargar la trayectoria, para que quien intenta adelantar se vaya fuera”, dicen unos. “Pero también es sencillo hacerlo si vas por fuera y simular que no te han dejado espacio”, señalan otros.

Diatriba sobre los límites de pista, que algunos piensan que deberían dejar de ser asfaltados o cementados, como es el caso actual, para pasar a la hierba o la grava. Lewis Hamilton señala que las conductas de pilotaje se vuelven han ido volviendo más agresivas conforma ha ido desapareciendo la grava o la hierba y, salvo penalización, alargar trayectorias sala gratis. 

Pero otros también señalan que en algunos puntos ello puede suponer un aumento del riesgo o peligro por la pérdida de control. Y el propio Lewis lo entiende. “Yo diría que ese ha sido el cambio más grande. Sería genial ver que se volviera a lo antiguo, si es posible. Trampas de grava o algo así. Tal vez no sea seguro, pero ya veremos”, dijo el británico.

“En la época de Max o quizás justo antes comenzaron a implementarse estas grandes áreas de escape, donde los conductores más jóvenes podían entrar y realmente abusar de esas áreas y no poner el auto en el césped o grave por ejemplo. Creo que eso les dio un buen colchón para adaptarse al deporte y encontrar el límite, como en la época de Fernando y antes de eso, no se podía ir más allá del límite. Estás en la grava”, ha dicho Hamilton. De haber existido estas trampas, seguramente Norris hubiera salido malparado… pasar por la grava, por ejemplo, no le hubiera permitido culminar el adelantamiento e incluso hubiera podido dañar el piso de su coche. Para Verstappen, el riesgo de penalización por ‘no dejar espacio’ hubiera sino mucho más evidente.

Pero también hay pilotos, como Ocon, que señalan que el problema es que hay demasiadas reglas y Magnussen señala que éstas son complicadas, difíciles de entender “y dejan mucho margen para explorar. Hay que tener algunas reglas, como moverse al frenar y reaccionar al movimiento del coche que viene detrás. Creo que eso es algo que tendrá que estar presente. Pero el gran problema son las pistas. En muchas no notas si estas fuera de pista”.

No es sólo de las pistas. Esta asimismo el tamaño desmesurado de los coches o incluso la carga aerodinámica que aumenta la capacidad de frenada y la velocidad de paso por curva, dejando  que la distancia de frenado sean tan mínima que es imposible aprovecharla para realizar el adelantamiento”.