Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'12"776 | 19 | |
2 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'12"849 | +00"073 | 24 |
3 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'12"942 | +00"166 | 20 |
4 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'13"261 | +00"485 | 20 |
5 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'13"396 | +00"620 | 21 |
6 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'13"453 | +00"677 | 24 |
7 |
|
18 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'13"475 | +00"699 | 19 |
8 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'13"486 | +00"710 | 17 |
9 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'13"496 | +00"720 | 18 |
10 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"521 | +00"745 | 20 |
11 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'13"590 | +00"814 | 18 |
12 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'13"624 | +00"848 | 13 |
13 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'13"650 | +00"874 | 16 |
14 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'13"697 | +00"921 | 18 |
15 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'13"738 | +00"962 | 21 |
16 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"772 | +00"996 | 20 |
17 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'13"851 | +01"075 | 19 |
18 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'13"930 | +01"157 | 23 |
19 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'13"998 | +01"222 | 18 |
20 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'14"187 | +01"411 | 24 |
Szafnauer: "La vuelta de Q3 de Ocon en Mónaco fue tan buena como la de Alonso y Verstappen"
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, considera que la vuelta de Esteban Ocon en la Q3 de Mónaco fue tan buena como las de Max Verstappen y Fernando Alonso. El rumano recuerda que el francés fue bien todo el fin de semana y a la hora de la verdad, sacó el máximo de su A523.
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Mercedes tiene en Barcelona una 'prueba de fuego'. Las flechas de plata introdujeron una gran actualización en Mónaco, pero las características de ese trazado les hizo imposible realizar una evaluación sobre su rendimiento. Así pues, llegan al Gran Premio de España con el objetivo de "establecer la nueva línea base del W14" y aunque Toto Wolff asegura que no esperan un cambio radical, confía en poder dar un paso al frente.
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Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.