GP de Mónaco F1 2023 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'12"386 | 1'11"908 | 1'11"365 |
| 2 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'12"886 | 1'12"107 | 1'11"449 |
| 3 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'12"912 | 1'12"103 | 1'11"471 |
| 4 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'12"967 | 1'12"248 | 1'11"553 |
| 5 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'12"717 | 1'12"210 | 1'11"630 |
| 6 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'12"872 | 1'12"156 | 1'11"725 |
| 7 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'13"033 | 1'12"169 | 1'11"933 |
| 8 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'12"769 | 1'12"151 | 1'11"964 |
| 9 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'12"642 | 1'12"249 | 1'12"082 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'12"877 | 1'12"377 | 1'12"254 |
| 11 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'13"006 | 1'12"395 | |
| 12 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'13"054 | 1'12"428 | |
| 13 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'12"706 | 1'12"527 | |
| 14 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'12"722 | 1'12"623 | |
| 15 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"038 | 1'12"625 | |
| 16 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'13"113 | ||
| 17 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'13"270 | ||
| 18 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'13"279 | ||
| 19 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"523 | ||
| 20 |
|
11 |
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RB19 | Honda | 1'13"850 |
Szafnauer: "La vuelta de Q3 de Ocon en Mónaco fue tan buena como la de Alonso y Verstappen"
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, considera que la vuelta de Esteban Ocon en la Q3 de Mónaco fue tan buena como las de Max Verstappen y Fernando Alonso. El rumano recuerda que el francés fue bien todo el fin de semana y a la hora de la verdad, sacó el máximo de su A523.
Red Bull no tiene miedo a "copias ignorantes" de su suelo
El Gran Premio de Mónaco permitió ver algo poco usual: el suelo del Red Bull y del Mercedes. Una imagen que no gusta a los equipos, porque el suelo siempre es 'el secreto mejor guardado', aunque desde Red Bull aseguran que no están preocupados ante posibles copias "ignorantes".
Wolff: "Es imposible evaluar las actualizaciones en Mónaco, pero al menos no tuvimos sorpresas desagradables"
Mercedes tiene en Barcelona una 'prueba de fuego'. Las flechas de plata introdujeron una gran actualización en Mónaco, pero las características de ese trazado les hizo imposible realizar una evaluación sobre su rendimiento. Así pues, llegan al Gran Premio de España con el objetivo de "establecer la nueva línea base del W14" y aunque Toto Wolff asegura que no esperan un cambio radical, confía en poder dar un paso al frente.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
