China adelanta al mundo, y estos son los 12 coches del Salón de Pekín que lo demuestran

Y este es un claro ejemplo: Cuando lo vi –en las fotos claro– me dio un vuelco el corazón. De inmediato pensé en el McLaren Elva, aunque también habría poder pensado en el Ferrari SP1 Monza o su hermano SP2 Monza… incluso en la versión modificada por Mansory, o el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss. Pero no. Ni hay motor V12 ni la firma de una marca de adquirido y consolidado prestigio. Era el Fang Cheng Bao Super 9, un speedster con todas las de la ley de una nueva marca creada por BYD para ser la marca de lujo del grupo. Chasis de fibra de carbono, puertas de apertura en tijera y totalmente eléctrico. Aunque no se especificó potencia, los 1000 caballos deben ser 'tarifa mínima'. Cabe recordar que el Yagwang U9, con cuatro motores eléctricos –uno por rueda–, ofrece 1.300 caballos y su 'hermano' podría heredar la tecnología  de este grupo chino que quiere discutir a Tesla el número uno en el mercado de los automóviles eléctricos.

Aunque quizás el modelo que más se ha dado a conocer aquí ha sido el MG EXE181 Concept, recreación actual de un coche de récord  creado por SAIC, actual propietaria de una marca que ya es una superventas en Europa de la mano de sus MG económicos y de los MG eléctricos.

Repasando el Salón de Pekín, uno se enfrenta a una oleada de nuevos modelos chinos, tanto para atacar los segmentos populares como los más lujosos, con tecnología de vanguardia y poco que envidiar a las marcas europeas incluidas las 'premium'.

Olvídense de los coches rústicos, de tecnología obsoleta o de clones de modelos europeos que aquí considerábamos superados. Los grupos automovilísticos chinos tienen ahora una ventaja: la tecnología eléctrica. Apoyada económicamente por el Gobierno de Pekín, debido a la enorme contaminación de sus ciudades –como se vio en los Juegos Olímpicos de Pekín en 2008– y con una gran riqueza en materias primas, la fabricación y tecnología de las baterías es ahora muy económica en China, y los motores eléctricos no tienen los grandes secretos de los de combustión. Si sumamos financiación casi ilimitada de los bancos nacionales chinos, sueldos bajos y un mercado de 17 millones de unidades al año que es ya el número uno del mundo en ventas, entendemos mejor el poderío de las marcas chinas, que ganan dinero 'por castigo'.

Algunos de los mejores ingenieros y diseñadores europeos no han dudado en aceptar sus ofertas. Y en previsión de 'tentaciones proteccionistas', las marcas chinas están anunciando inversiones en Europa, como la nueva planta de BYD en Hungría o el acuerdo de Chery para fabricar en España.

Por cierto, en China están de moda los monovolúmenes de ultra-lujo, coches que uno puede comprar o alquilar para sentirse realmente diferente, tratado como si estuviéramos en un Bentley, y es una tipología que está de moda en todo tipo de empresas y hasta particulares, así que, no se extrañen si ven más de uno en esta lista:

LAS NOVEDADES MÁS INTERESANTES DE LAS MARCAS CHINAS

HONGQI GOLDEN SUNFLOWER

La marca usada por los altos dignatarios chinos ha presentado este 'Girasol Dorado', que coloca el listón muy alto… aunque en muchos parkings no será fácil abrir completamente sus puertas de tijera. Mide 5,3 metros, con una distancia entre ejes de 3,9 m. Se ofrece en dos motores híbridos 395 y 490 caballos, competirá con las grandes berlinas europeas y quiere venderse en todo el mundo.

LEAPMOTOR T03

Lo opuesto al Hongqi, un pequeño eléctrico urbano, mide sólo 3,62 metros y su maletero ofrece 210 litros de capacidad. El motor eléctrico rinde 102 caballos, con una batería de 41,3 kilovatios  para ofrecer 300 kilómetros de autonomía. Lo curioso de este coche es que se podría fabricar en Polonia, ya que el grupo Stellantis, propietario de Peugeot, Citroën, Opel o Fiat entre otras, es accionista principal de LeapMotor.

BYD OCEAN M

Es un turismo que debe ubicarse entre el monovolumen compacto Dolphin y la berlina Seal. Oficialmente es un prototipo, pero debe comercializarse en China en el último trimestre y no debería tardar mucho en llegar a Europa.

CHANGAN QIYUAN E07

No es exactamente en sedan, pero tampoco un SUV. Es auténticamente multiusos y puede convertirse en pick up: la luna trasera desliza sobre el techo y el panel posterior puede abatirse. Mide cinco metros de largo y 1,64 de alto; el habitáculo ofrece cinco plazas. Hay dos versiones: tracción trasera con 343 caballos o total con 600 caballos, alimentados con baterías de litio de tercera generación. Puede dar origen a una familia de coches 'E0'… y quizás a una nueva tipología de vehículos.

DENZA Z9 GT

Densa es la marca de lujo en BYD, diseñada de forma conjunta con Mercedes-Benz, así que no debe tardar en llegar a Europa. Diríamos que es un rival del Porsche Panamera, y ofrece cinco amplias plazas y gran maletero gracias a sus 5,18 de largo. Tiene tracción a las cuatro ruedas con dos motores que suman 952 caballos. Eso sí, el peso es de 2.875 kilos, lo que no le impide alcanzar los 240 kilómetros/hora. 

DENZA D9

Uno de los monovolúmenes de lujo a la moda. Mide casi 5,25 metros de largo y casi dos metros de largo. Puede ofrecer 7 plazas, pero hay una variante de sólo 4 plazas con butacas de acabado ejecutivo. Se ofrece con tracción a dos o cuatro ruedas, híbrido o eléctrico y, en este caso, con dos tipos de batería.

CHERY EXEED 08 MPV

Otro interesante monovolumen de 5,2 metros de largo y seis plazas. Destaca por la ausencia de pilar central… pero sobre todo por la gran puerta corredera trasera, que deja un fácil acceso completo a la tercera fila de asientos.

SMART CONCEPT #5

Smart es ahora propiedad al 50% del grupo chino Geely, que fabrica los coches en su país, y de Mercedes, que se encarga de la ingeniería y el diseño. El tercer modelo de la nueva Smart es un SUV eléctrico de 4,7 metros de largo y 550 kilómetros de autonomía. Tiene una nueva plataforma y un sistema 'ultra fast' de recarga, que debe permitirle recargar el 70% de la batería en 15 minutos. Diseñado por Mercedes, no debería tardar en llegar a Europa.

ZEEKR MIX

Espectacular monovolumen de 4,7 de largo, pero con una distancia entre ejes superior a los tres metros. Las cuatro puertas son correderas para garantizar el mejor acceso. y se rumorea que su diseño está vinculado con el coche que nunca pudo lanzar Apple.

LI AUTO L6

Quinto modelo de la marca. Es un SUV de 4,92 metros y con dos motores eléctricos de 204 caballos cada uno y un motor 1.5 gasolina que actúa como generador, de forma que, con una batería de sólo 36,8 kilovatios hora su autonomía puede ser de casi 1.400 kilómetros.

OMODA 7

Modelo que llegará a Europa, un poco más grande que el Omoda 5 que se fabricará en Barcelona. Este SUV de 4,62 metros es por el momento un híbrido enchufable, aunque su plataforma admite una electrificación completa.

CHERY EXEED EXLANTIS ES

Chery es el principal exportador de coches de China, y hace modelos solo para exportación como este, con 4,95 metros de largo, tiene motores eléctricos y un excelente acabado interior.