Uff… es cansino este debate. La gente compra lo que le da la gana. Y si pota por un SUV sus razones tienen. No juzguéis con vuestros gustos. Al final una berlina tiene muchos peajes que pagar que se solventan en la mayoría de SUV.
Partimos de la base que la berlina tiene en su target, las famílias. Y para estas, la gran mayoría de berlinas peca de lo mismo. A saber:
Un maletero que por muy grande que sea suelen tener una boca de carga pequeña y muy incómoda que hace que meter el carrito o la bici del niño sea literalmente imposible. Simplemente no caben. Sólo se puede llenar con maletas y depende… Por lo general, los maleteros de las berlinas para una familia quedan muy desaprovechadas. Otro punto, la baja altura de asiento hace un terror para la espalda colocar a los niños en las sillitas. Sólo esto hace que para mucha gente sea un “no go”.
Pero si le sumas una mayor altura que te permite no sufrir cuando te metes en determinados caminos de fin de semana, o entras en determinados parkings. Que además vas más alto y te da una mayor visibilidad con la seguridad que ello te aporta, y es muy posible que a nivel estético entre mucho más por lo ojos. Y de eso va esto.
Para el 99,99% de los conductores, un coche es un electrodoméstico que te lleva de A a B de la forma más cómoda y segura.
Y para el 99,99% de estos, la dinámica de un SUV a velocidad legal de la vía, no presenta ninguna restricción.
Por poneros un ejemplo del que se habla aquí, el Passat hace la esquiva a 74Km/h, y el Tiguan (su equivalente SUV en la marca) la supera a 77Km/h.
Así que dejar que cada cual se compre lo que quiera y lo que a vosotros os parece mejor (una berlina) a otros nos parece el coñazo de la vida (y lo dice uno que ha tenido un Accord 2.4 VTEC, una maravilla de motor, un horror en practicidad y visibilidad)
Me flipa que se homologuen vehículos así en Europa. Pero lo interesante de todo esto; le compite a Dacia en barato!!! A ver quien quiere meterse en esa caja de zapatos
@#2 A ver, ya no era ligerito (2Ton) pero si, es una barbaridad las inercias que tiene que tener. Pero los híbridos son eso, lo mejor y lo peor de las dos tecnologías de impulsión, eléctrico y térmico.
@#2 Siento corregirte... el Spring es ideal para clase baja, no media. Otra cosa es que mucha gente de clase baja se crea que es clase media.
Uff… es cansino este debate. La gente compra lo que le da la gana. Y si pota por un SUV sus razones tienen. No juzguéis con vuestros gustos. Al final una berlina tiene muchos peajes que pagar que se solventan en la mayoría de SUV.
Partimos de la base que la berlina tiene en su target, las famílias. Y para estas, la gran mayoría de berlinas peca de lo mismo. A saber:
Un maletero que por muy grande que sea suelen tener una boca de carga pequeña y muy incómoda que hace que meter el carrito o la bici del niño sea literalmente imposible. Simplemente no caben. Sólo se puede llenar con maletas y depende… Por lo general, los maleteros de las berlinas para una familia quedan muy desaprovechadas. Otro punto, la baja altura de asiento hace un terror para la espalda colocar a los niños en las sillitas. Sólo esto hace que para mucha gente sea un “no go”.
Pero si le sumas una mayor altura que te permite no sufrir cuando te metes en determinados caminos de fin de semana, o entras en determinados parkings. Que además vas más alto y te da una mayor visibilidad con la seguridad que ello te aporta, y es muy posible que a nivel estético entre mucho más por lo ojos. Y de eso va esto.
Para el 99,99% de los conductores, un coche es un electrodoméstico que te lleva de A a B de la forma más cómoda y segura.
Y para el 99,99% de estos, la dinámica de un SUV a velocidad legal de la vía, no presenta ninguna restricción.
Por poneros un ejemplo del que se habla aquí, el Passat hace la esquiva a 74Km/h, y el Tiguan (su equivalente SUV en la marca) la supera a 77Km/h.
Así que dejar que cada cual se compre lo que quiera y lo que a vosotros os parece mejor (una berlina) a otros nos parece el coñazo de la vida (y lo dice uno que ha tenido un Accord 2.4 VTEC, una maravilla de motor, un horror en practicidad y visibilidad)
@#2 [Editado por la Administración SoyMotor.com]
Me flipa que se homologuen vehículos así en Europa. Pero lo interesante de todo esto; le compite a Dacia en barato!!! A ver quien quiere meterse en esa caja de zapatos
@#2 A ver, ya no era ligerito (2Ton) pero si, es una barbaridad las inercias que tiene que tener. Pero los híbridos son eso, lo mejor y lo peor de las dos tecnologías de impulsión, eléctrico y térmico.
Pesa más que el i5 (100% BEV)!!