Aston Martin sólo mantuvo una de las piezas del paquete introducido en Austin

En Estados Unidos, el equipo de Lawrence Stroll llegó con un paquete de mejoras bajo el brazo. Pero los resultados no fueron, ni mucho menos, los esperados ante las esperanzas que parecía tener el equipo. Ni Fernando Alonso ni Lance Stroll pudieron puntuar en COTA. En el equipo, de acuerdo con las palabras de Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, no se sorprendieron por el rendimiento. En gran medida, aseguró tras la carrera, las evoluciones "han hecho en gran medida lo que se esperaba que harían". 

Sin embargo, en México –donde Fernando Alonso tuvo que abandonar en su GP 400– tomaron medidas: sólo se quedaron con una pieza del paquete introducido en Austin. Concretamente con el alerón delantero, según la información que ha revelado Mike Krack. 

"Algunas partes sí se quedaron, otras partes no las montamos. Lo vimos el viernes, pusimos muchos sensores y probamos configuraciones diferentes entre los dos coches y entre las dos sesiones. Por la noche decidimos cuál era el mejor paquete. El alerón delantero se ha quedado, pero otras piezas no las hemos podido mantener", ha relevado en declaraciones a As. 

Si se recuperarán más adelante, o no, continúa siendo una especie de incógnita. Lo que sí tienen claro, es que todo será en función de las pistas que quedan por delante. Son cuatro las carreras que faltan antes de que se dé por terminado el año –Brasil, este fin de semana, Las Vegas, Catar y Abu Dabi–. Y todo dependerá del comportamiento de las mismas para darles utilidad, o no, a esas piezas. 

"Hay que ver las pistas que vienen, en una pista de alta velocidad como Qatar quizás decidamos otra cosa, y en Las Vegas hay muchas curvas de alta velocidad. Decidiremos en función de eso", ha revelado para cerrar su intervención al respecto, dejándolo un poco en el aire. 

La carrera en Austin era una fecha marcada en rojo en el calendario por la llegada de este paquete. Será importante también de cara al futuro. La próxima temporada ya está a la vuelta de la esquina, a pesar de que todavía no haya acabado esta. El concepto debería ser le mismo que el ya presentado, lo que no implica que la temporada vaya a estar 'tirada a la basura'. Sin embargo, se entiende que, de acuerdo con los planes de Aston Martin, estas evoluciones sí van a condicionar el principio de 2025.