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Toto Wolff y Christian Horner son los dos únicos jefes de equipo que 'sobreviven' en el cargo desde 2022. Tras el anuncio de cambio de rol de Mike Krack en Aston Martin, sólo Mercedes y Red Bull han mantenido la estabilidad en el cargo en los últimos durante los últimos dos años.

Aston Martin ha anunciado una revolución en su equipo directivo. Andy Cowell asumirá las funciones de CEO y también de jefe de equipo, reemplazando así a Mike Krack con efecto inmediato. Pero eso no implica que el luxemburgués vaya a cesar sus funciones dentro de la escudería. Su rol continuará en los circuitos, porque ya se ha convertido en jefe de pista. 

La llegada de Adrian Newey se espera con especial entusiasmo en Aston Martin. Tanto, que los fans de la escudería ya le han bautizado como el 'Yoda' del equipo de Silverstone. Una analogía que le ha gustado especialmente a Mike Krack, que ya ha asegurado que "nada podrá salir mal en 2026" porque el británico ya estará asentado en la fábrica. 

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asegura que ya se han acabado las excusas. Los de Silverstone, tras mudarse a su nueva fábrica, quieren atesorar más pronto que tarde el estatus de equipo ganador. En este nuevo proyecto, sólo vale ser los mejores, no es suficiente optimizar como durante las eras de Force India y Racing Point.

Mike Krack ha dejado claro que quieren volver a cantar, cuanto antes mejor, el famoso "Ohh, Fernando Alonso". Una celebración que no ocurre desde el Gran Premio de Brasil 2023, cuando se subió por última vez al podio. Si se podrá repetir o no el año que viene es un misterio todavía, pero el jefe de equipo ha reconocido que "de momento, 2025 va a todo gas, pero con la vista puesta en 2026". 

Fernando Alonso ha logrado exprimir, todo lo posible, un AMR24 que ha dado problemas desde principios de temporada. De hecho, el asturiano cree que en muchas ocasiones se ha postulado para ser "el mejor clasificador del año", poniendo el foco en sus buenas actuaciones los sábados. Algo que han analizado tanto Mike Krack como Tom McCullough. 

Fernando Alonso partirá desde la octava posición en el GP de Catar, un resultado inesperado para el equipo Aston Martin que les dará opciones de puntuar mañana. Mike Krack, jefe de equipo de la formación de Silverstone, está sorprendido con la actuación del asturiano, pues cree que "ha hecho lo máximo... incluso puede que un poco más".

Mike Krack ha analizado la situación de Aston Martin en los últimos dos años. Y el jefe de equipo ha sido muy claro en su explicación: "No hemos ido hacia delante, hemos ido hacia atrás". 

Aston Martin huye de la 'depresión' que puede provocar los duros momentos que han vivido esta temporada. Mike Krack ha analizado las dificultades a las que se han expuesto y avisa de que, en efecto, tienen que aprender de ellas. Pero también volver a salir a flote. "Tenemos que ser autocríticos, pero no autodestructivos", ha dejado claro. 

Mike Krack ha desgranado lo que será el futuro a medio-largo plazo de Aston Martin. El equipo se ha estado preparando para crecer y ser un aspirante a ganar carreras. Y lo han hecho con una amplia inversión que se ha traducido en nuevas instalaciones y la incorporación de nombres propios importantes. Un paso adelante que, espera el jefe de equipo, les está preparando para "cambiar las reglas del juego". 

La temporada de Aston Martin ha sido dura en términos generales. A pesar de que el equipo, con Lawrence Stroll a la cabeza, se ha preocupado de tejer una buena red de cara a los próximos años, con la incorporación de nombres propios para nutrir el equipo técnico, lo cierto es que en pista, los resultados no terminaron de llegar. La mirada ya está puesta en 2025, y Mike Krack confía: "El AMR25 tiene un aspecto alentador en el túnel de viento".

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asume la responsabilidad de no dar a Fernando Alonso y Lance Stroll el coche que se merecen. Los de Silverstone se han mostrado muy autocríticos tras el GP de Brasil y cierran este triplete de carreras sin puntos.

Las mejoras de Aston Martin no han dado sus frutos. El equipo salió en México sin parte de las evoluciones que habían presentado en Austin. Tras los entrenamientos Libres en el Hermanos Rodríguez, se dieron cuenta de que el alerón delantero sí podía seguir, "pero otras piezas no las hemos podido mantener". Esas han sido las representativas palabras de Mike Krack. 

Mike Krack ha analizado la clasificación del Gran Premio de México. Una carrera en la que Fernando Alonso saldrá 13º y Lance Stroll, 14º. Pero, dadas las circunstancias, el jefe de equipo ha admitido que, con el ritmo que presentaron en los entrenamientos libres, "dos coches en la Q2 es más de lo que esperábamos". 

Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.