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La semana que vivimos 'peligrosamente': calidad a tope

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Sam
76
19 Oct 2017 - 08:57

O al menos es lo que pretende el equipo Ferrari, tras los últimos percances con algunas piezas de sus monoplazas, unas que aunque de bajo coste, parece increíble que puedan llegar a fallar dentro de un mundo tan complejo, técnico y caro monetariamente como el de la Fórmula 1.

Es por ello que la fiabilidad de esos simples componentes, ha marcado decisivamente las últimas carreras celebradas para los de Maranello. Ya en Malasia, los propulsores de ambos pilotos de la Scuderia, tuvieron diversos incidentes, pero lo de Japón y la bujía del monoplaza de Sebastian Vettel superó todos los márgenes de mala suerte, cuando esta pieza viene a costar menos de 60 euros, según palabras Sergio Marchionne. Además el presidente de los Rosso Corsa desveló: "Fue un sinsentido mecánico que tuvo un gran impacto en un coche que cuesta millones de euros". Seguidamente el italiano añadió en tono de 'mea culpa': "Es un problema que quizás hemos ignorado porque nunca tuvo mucha importancia. Ahora hemos visto en al menos tres ocasiones el impacto devastador que tiene en el rendimiento. Lo vamos a arreglar". Esto se ha materializado en la contratación de María Mendoza, procedente de la Fiat, para robustecer el departamento de control de calidad de Ferrari.

Mientras tanto Kimi Räikkönen en un alarde de insuflar optimismo al equipo, respecto a las posibilidades de retomar la senda de la victoria en las últimas cuatro carreras que restan, Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dabi, comentaba lo siguiente: "Optamos en cualquiera de ellas, siempre que lo hagamos lo mejor posible". A continuación precisaba como era lógico: "Las pistas son diferentes unas a otras. Así que todos los fines de semana empezamos de cero y lo vamos a hacer lo mejor que podamos", añadiendo que lo fundamental era, claro está, evitar los problemas y no tener más fallos. Y aunque todo parece muy decidido, en particular respecto al Campeonato de Constructores, el finlandés sigue en la línea de lo dicho por Sergio Marchionne cuando confesó: "No sé qué lo va a pasar, pero lo que es seguro es que vamos a empujar hasta la última vuelta de la última carrera". Es magnífico pensar así, aunque ya sea tarde para el título.

Como suele ser habitual en muchos deportes, lo que pierden unos lo ganan otros. Así, de hablar de este último tramo de la temporada 2017 en Fórmula 1, que pertenece al segundo grupo es sin duda alguna Lewis Hamilton. Fue recientemente Jenson Button, el que reseñó esta circunstancia, sin dejar de precisar que su compatriota el pasado año, tuvo también su mala racha, recordar Malasia, una que llevó a la consecución del título para Nico Rosberg. Respecto a la situación actual del Campeonato, Button comentaba: "La distancia en cuanto a puntos es enorme, pero podría cambiar rápidamente". Lo que sucede, lo decisivo para el excompañero de Fernando Alonso, es lo siguiente: "En cuanto a la fiabilidad, Mercedes ha estado muy fuerte este año. Se podría decir que Hamilton ha tenido la suerte que no tuvo el año pasado". Finalmente la aparición de los Red Bull es una buena noticia para Button, aunque llegan tarde para que puedan influir en el resultado final del Mundial.

Los que llevan una gran temporada con una regularidad notable y mejorando como el vino con los años son el equipo Force India. Aquí ha sido Ross Brawn el que dejó constancia de este asunto al señalar lo siguiente: "Japón fue el décimo tercer Gran Premio del año en el que sus dos pilotos han sumado puntos". En opinión del nacido en Reino Unido, esto les pone al alcance el cuarto puesto de la tabla de constructores, gesta ya conseguida el año pasado. "Les felicito porque han demostrado que una buena organización y un uso efectivo de los recursos disponibles puede ayudar a lograr grandes resultados", añadió el actual director deportivo de la Fórmula 1. Respecto a la dupla Sergio Pérez vs Esteban Ocon, que algún 'roce' ha tenido en pista, Brawn apuntaba: "Son una combinación potente y el intenso nivel de competitividad entre ellos saca lo mejor ambos". Me gustaría saber lo que opinaría Brawn, de tener que mediar entre esta pareja, cuando en ocasiones ellos se ponen como se ponen.

Después de la anunciada ruptura para el año 2018 entre el equipo McLaren y Honda como su motorista desde la temporada 2015, el máximo responsable de los de Woking sobre la pista, opinó la manera y forma de establecer los lazos con Renault como el nuevo suministrador de motores. Es fácil pensar por tanto, lo que Éric Boullier dijo sobre ello: "Si tienes una relación de diez años con un socio, es algo muy diferente de la que puedas tener con alguien que acabas de conocer". Esto según palabras del francés "llevará algo de tiempo", aunque se encuentran muy motivados para hacerlo lo mejor posible, con el fin de regresar muy pronto a optar por estar en lo más alto del podio. "Si eres McLaren, estás preparado para ganar, por lo que haremos todo lo posible para que sea así", señaló luego Boullier. La ecuación pasa por tener un gran monoplaza, un motor fiable y unos pilotos que no comentan errores, algo que en mi opinión, llevará no meses, sino algún que otro año.

Como sucede desde hace tiempo, más desde la llegada de los de Liberty Media, las distintas escuderías no pertenecientes a la elite de la Fórmula 1, en cuanto a disponer de enormes cantidades de dinero para gastar año tras año, siguen a la espera de algo llamado 'límite presupuestario'. Lógico fue que de nuevo Guenther Steiner, como antes alguno que otro, comentase: "Nos prometieron que lo tendrían listo antes de finalizar este año. Eso es lo que nos dijeron, así que espero que realmente ocurra". El problema es que pasan los días, las semanas y los meses, y nada parece moverse. Respecto a una teórica cifra, que podría situarse en torno a los 125 millones de euros, el responsable del equipo Haas confesó: "Las distancias son enormes. Incluso a esa cantidad, algunos equipos no pueden llegar, aunque pienso que los tres grandes, esos que juegan en su propia liga, saben que hace falta un cambio". Yo personalmente esto último lo dudo mucho, muchísimo.

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76 comentarios
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Alfavuelve
19 Oct 2017 - 17:34
#13 @#10 @cj, insisto que siempre estás a la defensiva. Yo no diría en ningún caso que es fracaso del ... Ver comentario
No sé si siempre estoy a la defensiva, pero prefiero estar a la defensiva y no al ataque de otros pilotos como es el caso de algunos fans de Alonso.......
Mend
19 Oct 2017 - 17:18
#13 @#10 @cj, insisto que siempre estás a la defensiva. Yo no diría en ningún caso que es fracaso del ... Ver comentario
Ahora no ,pero si me gustaría un día tomarme con calma y analizar esa temporada 2010. Estoy seguro que algunos compartirán esa idea , así no hablamos tanto de la perdida del mundial de Ferrari en 2017 y se podría equilibrar un poco la cosa .
19 Oct 2017 - 17:14
Sobre los voluntariosos y optimistas mensajes de Kimi, Marchionne y Vettel sobre que harán lo mejor posible hasta la última vuelta de la última carrera, entiendo que es lo que corresponde, por ellos mismos, pero sobre todo por los fieles tifosi, los auténticos ferraristas y el espectáculo para el gran público aficionado de la máxima, todos merecedores de la mejor y máxima voluntad por parte de la Scuderia y sus pilotos, máxime las expectativas generadas desde comienzo de año…
19 Oct 2017 - 17:05
#10 @#8 Pues lo que me dices a mi, díselo también a algunos que coinciden con tu criterio y todavía s ... Ver comentario
@cj, insisto que siempre estás a la defensiva. Yo no diría en ningún caso que es fracaso del piloto (tanto Alonso en el 2010 como Vettel este 2017), el equipo Ferrari es el responsable de lo que ha sucedido, primero con lo que ya todos sabemos ocurrió en Abu Dhabi 2010 y segundo ahora en la presente temporada, entregándole a Vettel en el momento importante de final de temporada, un auto no fiable.
19 Oct 2017 - 16:58
Amigos yo no se si yo soy el del enredo, pero creo que ese post #7 del compañero @zpc-aca no era para @Mend sino para @Alfavuelve #4. La finalidad es no crear discordia con un mal entendido. Saludos para @Mend y para @zpc-aca.
19 Oct 2017 - 16:44
De regreso por estos lares. Comienzo por el final, en virtud de que las escuderías actualmente inscritas en el campeonato de Formula 1, son cómplices en pasividad y complacencia desde siempre con los mandamases del circo, cuya cabeza o responsable máximo era Bernie Ecclestone. El mal manejo de los dividendos de la F1 ha ocasionado como todos sabemos, una crisis profunda en los equipos pequeños que año tras año tratan de sobrevivir en lugar de estar concentrando fuerzas para la competición. Hay una esperanza con los nuevos dueños Liberty Media en que la situación mejore, pero todavía no vemos progreso en ese sentido tal como indica Sam. Ahora bien, el 2021 presume cambios importantes en el reglamento y en la política implementada en materia de costos, de eso depende el interés de otros fabricantes y motoristas para su ingreso en la F1, porque la cosa no es solo que ingresen, la idea es que permanezcan en este deporte; en el pasado y lo comentaba en otro hilo con el compi @Mend, existían escuderías con gran presupuesto tales como Toyota, BMW, Jaguar y la misma Renault que en una temporada estaba y en otra no, las cuales no encontraron justificación para permanecer en la F1 y se marcharon. No ganamos nada si llegan a ingresar equipos como AUDI y motoristas como Aston Martin, si en poco tiempo deciden largarse de la F1, en virtud de no conseguir beneficios o competitividad porque el deporte no se los ofrece, y solo las cúpulas de siempre son los que salen ganando.
Alfavuelve
19 Oct 2017 - 16:14
#8 Hola mis estimados. Esta semana estará picante con este artículo de nuestro apreciado Sam, por lo ... Ver comentario
Pues lo que me dices a mi, díselo también a algunos que coinciden con tu criterio y todavía siguen explicando el fracaso de su piloto en la conquista del título en Abu Dabhi 2010, te lo digo tanto como para equilibrar un poco la cosa.......
Mend
19 Oct 2017 - 16:05
#8 Hola mis estimados. Esta semana estará picante con este artículo de nuestro apreciado Sam, por lo ... Ver comentario
No creo que confundiera el destinatario accidentalmente , mas bien es para no tener que pisar [Responder] en un mensaje donde no vale la pena pisarlo .Que como ya indique en otro mensaje del anterior semanal , no vale la pena responder .
19 Oct 2017 - 15:53
Hola mis estimados. Esta semana estará picante con este artículo de nuestro apreciado Sam, por lo que creo será concurrido. Llegaré más tarde. Creo que mi amigo
#7 @#5 En cambio lo tuyo no es nada dudoso... verdad CJ ?? Ver comentario
se confundió de destinatario, ya que no era para el compi @Mend sino para @cj, que una vez más anda a la defensiva sin necesidad.
19 Oct 2017 - 15:03
#5 Chiquito trabajo le espera a Maria Mendoza , si vuelven las averías puede ser la cabeza de turco pe ... Ver comentario
En cambio lo tuyo no es nada dudoso... verdad CJ ??
19 Oct 2017 - 14:28
Hola gente, Sam y compas amigos. Los pequeños e ínfimos detalles pueden convertirse en jueces inexorables de resultados y destinos.... Recuerdo la aterrorizante explosión del transbordador Challenger en 1986, cuando falló un maldito sello, posiblemente el elemento más barato de la poderosa nave, un simple error en el diseño del mismo produjo el accidente más grave en la historia de la NASA, con la muerte de siete tripulantes...Otro ejemplo ya en F1, y salvando diferencias, es el que plantea Firemouse, una simple reja de alcantarilla de centavos de dólar mal soldada, produjo destrozos de cientos de miles a un equipo, y por suerte nada grave en términos físicos....Retomando el primer párrafo sobre las desventuras de Ferrari, digo...no es nada del otro mundo que una simple bujía, o diminuta tuerca, o un sello de goma siliconada, o un bulón de pocos milímetros....te haga perder la carrera, un campeonato, o cosas mucho más graves....Es por eso que la responsabilidad de cada uno en su puesto es fundamental... la del ingeniero que diseña y decide cambios, la del técnico que inspecciona los elementos y el trabajo en su área, la del mecánico que ejecuta el trabajo asignado, y la del piloto detrás del volante, protagonista clave responsable de aprovechar el mejor resultado posible que le permite su medio mecánico, de manera que no puede malgastar un solo punto a no ser por fallo técnico....Al rato sigo.
Mend
19 Oct 2017 - 12:06
Chiquito trabajo le espera a Maria Mendoza , si vuelven las averías puede ser la cabeza de turco perfecta para enmendar la situación , y a sabiendas como se las gastan en Maranello cuando las cosas no salen bien es de esperar (I) (I) Sobre Kimi y ese optimismo a ultima hora es bueno para el equipo ,tarde llego pero ahí esta como suelen hacer todos los pilotos , se presentan carreras muy bonitas donde Ferrari después de ver el gran rendimiento que ha enmarcado puede estar en el cajón asiduamente hasta el final º__º Mercedes este año dicen de la suerte del campeón por las No averías , yo lo llamaría haber sido mas precavidos visto lo que le paso a Hamilton en 2016 y ahora mismo Hamilton esta muy cómodo con calculadora en mano evitando cualquier tipo de riesgos , estoy seguro que si tiene que dejar pasar a los Redbull o los Ferrari lo hará , es importante evitar cosas como las de Singapour ._____. Se habla poco de Force India menos cuando sus pilotos demuestra quien los tiene mas grandes , pero la verdad que ha sido uno de los equipos que no solo este año si no otros ha sabido estar en el top 10 asiduamente , quizás ese motor sea uno de los motivos para estar ahí por que en circuitos ratoneros no han deslumbrados precisamente (º_º) Sobre Mclaren Renault no creo que sea cosa de años la adaptación de uno al otro ..Todo puede pasar como cuando Brawn Gp que fue llegar y besar el santo , lo que si tengo claro es el gran salto de calidad del motor Renault y que visto lo visto con Honda a sido lo mejor que ha hecho Mclaren (>I<) Y por ultimo y pienso que lo mas importante es la aclaración sobre el limite presupuestario para que todos los equipos puedan tener las mismas oportunidades , lo bonito que seria ver varios equipos luchando por el preciado cajón y no los mismos de siempre .
Alfavuelve
19 Oct 2017 - 11:29
Me parece un comentario implica un dudoso conocimiento acerca de las carreras y desahoga su bronca hacia el piloto líder de Ferrari, típico de fans de otro piloto.......
19 Oct 2017 - 10:41
Es algo muy injusto que una pieza de menos de 60,00 € te deje sin opciones de lucha en una carrera pero utilizar esto para justificar otro año sin besar las "mieles" del triunfo no cuela sr. Marchionne. Recuerde Baku y Singapur y la parvada de su piloto Nº1 ..... Ahí si es donde se pierde un campeonato.
19 Oct 2017 - 09:48
las declaraciones de Éric Boullier suenan como disculpas anticipadaso así como una manera de bajar expectativas , cualquiera caso esa escusa no queda mas ya , y a McLaren ya no puede darse el lujo de tener otro "año de aprendizaje" , habrá que esperar lo que hace Renault que según tengo entendido el concepto del motor del siguiente año es totalmente nuevo y no es totalmente seguro que sea bueno o malo el resultado./ me despido por el momento y nos leemos luego luego.
19 Oct 2017 - 09:35
En toda competición los pequeños detalles cuentan y el problema no es mayor o menor si la avería del auto fue provocada por un elemento de alto costo como el MGU-H o de bajo costo como una bujía a final de cuentas una avería viene a consecuencia de un error o de falta de prevención , otro ejemplo de esto es en Malasia , soldar la parrilla del desagüe les hubiera costado lo mismo que la bujía pero al no hacerlo al equipo Hass le costo medio millón de Euros en daños, en este caso al igual que las fallas de Ferrari el fallo fue no dar importancia en algo que debe ser rutina como el control de calidad , lo único que queda a Ferrari es aprender de sus errores y no repetirlos.
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