El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, sostiene que han sido más rápidos que Aston Martin "la mayoría de las veces" desde el parón de verano. El VF-24 es uno de los coches que mejor ha evolucionado en los últimos meses, gracias al segundo paquete de mejoras introducido y eso les ha permitido competir ya directamente ante el AMR24, que empezó el año como el quinto más rápido.
Guenther Steiner puede volver a sonreír en lo que respecta a su relación con Haas, donde ejerció de jefe de equipo entre 2016 y 2023. El italiano fue demandado por la escuadra norteamericana a principios de este año por violar los derechos de propiedad intelectual de la marca en su libro 'Surviving to Drive'. Sin embargo, el Tribunal Federal del Distrito Central de California le ha dado finalmente la razón a Steiner tras meses de 'batalla legal'.
Tan sólo una semana después del Gran Premio anterior, la F1 ha aterrizado en una pista completamente diferente, como es la de Singapur, permitiéndonos ver, no sólo unas configuraciones aerodinámicas muy diferentes, sino también algunas evoluciones interesantes en algunos de los equipos.
Después de dos semanas entre Monza y Bakú esperábamos más evolución técnica, pero los equipos parecen estar esperando a las tres semanas que tendremos entre Singapur (la semana que viene) y Estados Unidos (COTA) para aprovechar este tiempo de desarrollo. De modo que en Austin lo esperable es una gran cambio en casi todas ellas.
Oliver Bearman debutará antes de lo previsto con Haas. El joven británico reemplazará al suspendido Kevin Magnussen en Bakú, en la que será su segunda carrera en Fórmula 1. Su participación en el Gran Circo le obligará a perderse la cita de Fórmula 2, como ya le ocurrió en Yeda.
Nos quedó pendiente el repaso técnico a lo que pasó en Monza, donde vimos un buen nivel de evolución por parte de Ferrari, como era de esperar en casa, pero también un número importante de nuevas alas en la mayor parte de las escuderías. Lo cierto, es que se nos quedó un bonito GP desde el punto de vista técnico para delitarnos ahora.
Ayao Komatsu acepta la suspensión de Kevin Magnussen. De acuerdo con el jefe de equipo, el danés, que cumplirá sanción en Bakú y no disputará la carrera tras sumar 12 puntos de sanción en su Superlicencia, el piloto tiene un estilo de conducción "duro". "Compite agresivamente", ha explicado.
Oliver Bearman va a tener, salvo sorpresa, una segunda oportunidad para correr en F1 este mismo año. Bearman debe tomar el asiento de Kevin Magnussen en Bakú. Todo está pendiente del anuncio oficial.
Kevin Magnussen no podrá disputar la carrera en Bakú. El piloto danés suma ya 12 puntos de sanción en su Superlicencia, lo que implica que se debe perder una de las citas del Mundial. Y la siguiente es en Azerbaiyán.
La empresa Uralkali ha confirmado que ha recibido el pago de Haas, de modo que los camiones del equipo ya pueden salir de Países Bajos y pondrán rumbo hacia Italia para disputar el Gran Premio a partir de este viernes.
Los activos de Haas deberán pasar la noche en Zandvoort, dado que Uralkali aún no ha confirmado la recepción del pago. La empresa rusa solicitó el embargo del material de la estructura estadounidense este viernes a un tribunal de Países Bajos, con el fin de recuperar los 12 millones de euros que adelantaron en 2022.
Tras algunas semanas de descanso la F1 vuelve a las pistas en casa de Verstappen, en el GP de Países Bajos. Era de esperar que con las fábricas cerradas no hubiera demasiadas actualizaciones, aún así los equipos ya tenían preparadas las novedades para esta pista y, nada más volver, las han rematado para que lleguen a la pista cuanto antes. Máxime en una pista tan radical y poco común como es la de Zandvoort.
Uralkali, patrocinador principal de Haas, ha solicitado a un tribunal de Países Bajos el embargo de los coches de la estructura americana. La empresa rusa de fertilizantes de potasas reclama el dinero que no les devolvió el equipo de Fórmula 1 tras su ruptura del patrocinio a principios de 2022, aunque estos últimos confían en encontrar una solución.
Los equipos de punta de la F1 se enfrentan a un pequeño problema en la segunda parte, las diez últimas carreras, del campeonato. Deben dedicar dos sesiones de Libres 1 a dar una oportunidad a un joven piloto.
Dos fines de semana consecutivos y parecería que la Fórmula 1 echaría el freno en cuanto a las novedades, máxime cuando este es el último GP antes del parón veraniego. Pero no es así, la parrilla no para de luchar por levantar el rendimiento de sus monoplazas y así hemos visto bastantes aspectos técnicos realmente interesantes en el GP de Bélgica.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
