Haas, de conformarse con no ser últimos en enero, a ser sextos en el Mundial tras Austin

Haas tuvo un 2023 realmente complicado, lastrados por un coche rápido a una vuelta, pero que desgastaba mucho los neumáticos, lo cual condicionaba y mucho sus carreras. Fueron últimos en el Mundial, con sólo 13 puntos, algo que acabaría poniendo fin a la era Steiner dentro del equipo, siendo reemplazado por el hasta entonces ingeniero jefe de carrera, Ayao Komatsu.

Haas llegó a reconocer antes de viajar a Baréin para los test que su objetivo era no acabar últimos de nuevo en el Mundial. Los norteamericanos se conformaron con sumar más puntos que uno de sus rivales, pero finalmente, el VF-24 ha resultado ser un coche muy eficaz, que conserva mucho mejor las gomas que su antecesor y mantiene esa velocidad a una vuelta.

Después de 19 carreras, Haas es sexto en el Mundial con 38 puntos, aunque deberán luchar con todo ante RB por esa posición hasta la última cita en Abu Dabi. Han casi triplicado el número de unidades cosechadas el año pasado y, sobre todo, han sentado las bases para un 2025 que será ilusionante cuanto menos.

A día de hoy, se puede decir que el VF-24 ya es el quinto coche más rápido de la parrilla, o al menos así lo fue en Austin. Aston Martin, aunque está ya muy por delante en el Mundial tras un mejor inicio de temporada, ha caído mucho en cuanto a prestaciones. Si bien en cuanto a número de puntos ya son inalcanzables para ellos, el ‘sorpasso’ en términos de rendimiento ya se ha producido.

Haas no es un equipo tan mediático como lo pueden ser los de la zona alta, pero sin duda, es una de las grandes o sino la gran revelación de este año. Visto cómo entraron en el nuevo año y las sensaciones de 2023, muy pocos habrían apostado por un salto tan grande de calidad, el que por ahora les permite pasar de últimos a sextos en el Mundial en menos de 12 meses.