El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, reconoce que fue complicado tratar con Sergio Marchionne durante sus años al frente de la Scuderia. El directivo suizo asegura que tenía la obligación de responderle al momento a sus mensajes y explica que su presión les incentivó al máximo a aprovechar los huecos en el reglamento de cara al motor de 2019.
Luca di Montezemolo ha revelado esta semana, con motivo del aniversario del fallecimiento de Niki Lauda, que estuvo a punto de convertirse en jefe de la Fórmula 1. ¿Qué pasó para que el desenlace fuera otro?
La familia de Niki Lauda quiere vender las acciones propiedad del expiloto austriaco en Mercedes GP. Tres meses tras el fallecimiento del tricampeón, Toto Wolff y la junta directiva de Mercedes deberán tomar una decisión sobre la parte de la compañía que le corresponde al que fue el presidente no ejecutivo de Mercedes en los últimos años.
Este jueves, 25 de julio, se cumple un año del fallecimiento de Sergio Marchionne, exconsejero delegado de Fiat Chrysler Automobiles y expresidente de Ferrari. John Elkann, su sustituto en la presidencia de Ferrari, ha recordado los valores de responsabilidad y humanidad que les transmitió, que asegura que mantienen a día de hoy en todas las empresas de FCA.
El nuevo jefe de Ferrari, Mattia Binotto, niega que una pelea con Maurizio Arrivabene fuera el desencadenante de que el segundo fuera cesado de su puesto de jefe de equipo. El ingeniero está convencido de que la Scuderia no para de mejorar y confía en sus posibilidades para este año.
La última carrera del año que ganó Sebastian Vettel fue el Gran Premio de Bélgica. La crisis de Ferrari llegó en la segunda mitad del año, con múltiples errores que les costaron el Campeonato. Una de las posibles causas de este descenso es el fallecimiento a finales de junio del presidente de la compañía, Sergio Marchionne, sin embargo, el alemán no se atreve a decir que fuera esto lo que les llevara a perder.
Ross Brawn, director deportivo de la F1 y ex jefe de Ferrari, ha analizado la caída de rendimiento del SF71H en la segunda mitad de la temporada 2018 y ha señalado que el repentino fallecimiento de Sergio Marchionne puede haber tenido parte importante de la culpa.
Sebastian Vettel asegura que no dejará Ferrari a pesar de que no vaya a lograr el título de 2018. Este año la Scuderia parecía que iba a hacerle frente a Lewis Hamilton, pero finalmente el año se ha torcido y ahora mismo el alemán tiene cada vez menos posibilidades de ganar.
Sergio Marchionne estaba dispuesto a enterrar el hacha de guerra y trabajar por el bien de la Fórmula 1, según ha revelado Jean Todt, el presidente de la FIA.
La Scuderia Ferrari llega motivada a su Gran Premio de casa y eso mismo han querido transmitir a los aficionados que les recibieron ayer en el F1 Milan Festival, evento en el que estuvieron presentes los pilotos del equipo rojo y también los de Sauber junto a Maurizio Arrivabene y autoridades del país. Los de rojo buscan ganar el domingo y si lo consiguen, sin ninguna duda, la victoria irá dedicada a Sergio Marchionne.
El equipo Ferrari llega a Budapest entre muestras de luto discretas pero sensibles tras la repentina pérdida de su expresidente Sergio Marchionne, fallecido ayer en el Hospital Universitario de Zúrich, Suiza.
"No son tan dominantes como lo eran en los últimos años. Era inevitable que acabase pasando". Así comenzaba a expresar su opinión Daniel Ricciardo sobre cómo rueda la actual temporada 2018 para el equipo Mercedes. De todas formas, a continuación, confesaba que piensa que siguen siendo el conjunto a batir, aunque "han mostrado signos de debilidad en algunas áreas. Comparado con cómo eran, sí parecen vulnerables, pues aún son un equipo fuerte y difícil de superar". Seguidamente y ya centrado en su escudería, el piloto de Red Bull comentaba: "No pienso que tengamos el ritmo adecuado todos los fines de semana para convencernos de que podemos estar en la lucha por el título. Creo que Max y yo posiblemente nos alejemos demasiado, mientras Lewis y Sebastian lo ganan casi todo", por lo que finalmente concluía aseverando que necesitan encontrar alguna décima extra "para estar arriba continuamente, de contar con un monoplaza más rápido".
La noticia del fallecimiento de Sergio Marchionne ha golpeado a todos los equipos y pilotos de Fórmula 1, pero también a toda la comunidad del motor, que han querido transmitir sus condolencias a sus seres queridos y recordar lo importante que ha sido para el mundo del motor.
La marcha de Sergio Marchionne de la cúpula de Ferrari por problemas de salud ha significado la reestructuración en la directiva de la compañía, una circunstancia que llena de interrogantes lo que pasará en los próximos meses e inquieta al resto de marcas del mercado automovilístico.
El expresidente de Ferrari Sergio Marchionne ha dejado la compañía cuando su equipo está en plena lucha por el título y su gestión ha sido muy valiosa para llevar a la escudería hasta la situación actual, pero el italiano tenía más planes para ampliar la presencia del grupo Fiat dentro de la Fórmula 1 y uno de ellos era vincular a Maserati con Haas para 2019.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
