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Max Verstappen se ha subido por primera vez a un coche de IMSA. El neerlandés se ha puesto al volante de uno en la vida real, y ha tenido un primer contacto con un Acura ARX-06 GTP. Todo ello en una jornada promocional organizada por el fabricante japonés, en la que también han participado Sergio Pérez, Yuki Tsunoda y Liam Lawson. 

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, ha explicado los retos que puede traer consigo trabajar con una de las grandes figuras del automovilismo, como es Adrian Newey. La marca tiene claro que quiere enfrentarse a ellos y espera que sean el camino para convertir a "Aston Martin en el mejor del mundo" a partir de su asociación, que llegará en 2026. 

El presidente de HRC, Koji Watanabe, ha revelado que han pedido encarecidamente a Red Bull una oportunidad para Yuki Tsunoda en el primer equipo, aunque sólo sea en forma de test privado. El japonés sostiene que aunque Honda vaya a separarse de la marca de bebidas energéticas tras 2025, quieren que tenga una trayectoria exitosa allí y que pueda luchar por títulos en el futuro.

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asegura que la colaboración con Honda, y también con Aramco, va muy bien. Los de Silverstone arrancarán una nueva era en 2026, como equipo de fábrica de la firma japonesa y desde ese año en adelante, tienen como único objetivo ganar carreras y convertirse en campeones del mundo.

La FIA ha destapado una infracción del procedimiento del límite de presupuesto. Dos de los fabricantes de unidades de potencia, Alpine y Honda, han incurrido en una violación del proceso en 2023, pero se mantuvieron dentro de lo estipulado. Actualmente, ambos están colaborando con la Administración del Límite de Costes –CCA– para resolver el asunto. 

Este agosto, Honda ha celebrado el 60º Aniversario de su entrada en la F1. Fue en el GP de Alemania de 1964 cuando en el paddock apareció un F1 nuevo, inédito, completamente blanco con un enorme círculo rojo en el capó delantero, los colores de Japón.

El camino de Aston Martin de cara a 2026 se va haciendo poco a poco. Mike Krack ya ha confirmado que se han asignado varios empleados para que trabajen con Honda y Aramco de cara al reglamento que entrará en vigor en menos de dos años y que dará un giro a la Fórmula 1 actual. Aunque de momento todavía hay ciertas incógnitas, parte de la fábrica está centrada en ello, algo que deben combinar con el desarrollo para este curso, y el siguiente, que no será de transición, según el jefe de equipo. 

El presidente de HRC, Koji Watanabe, adelanta que el trabajo con la unidad de potencia de 2026 va según lo previsto. Los japoneses, con un equipo algo distinto al de los últimos años, han priorizado la parte eléctrica, aspecto en el que quieren brillar más aún durante la nueva normativa.

Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".

Max Verstappen y Honda separarán sus caminos en 2026, cuando dejen de ser motoristas de Red Bull. Esto dejará paso a Ford, mientras que la compañía servirá sus servicios a Aston Martin. Sin embargo, el presidente de la agrupación japonesa, Koji Watanabe, ha reconocido su deseo de volver a unir sus caminos con los del neerlandés en un futuro a medio plazo. "Le echaremos de menos", ha asegurado. 

Fernando Alonso y Honda no vivieron su mejor momento entre 2015 y 2017, cuando sus caminos se juntaron en McLaren. Algo que ambos quieren dejar en el pasado. De hecho, el presidente de la marca japonesa, Koji Watanabe, ha asegurado que la situación en aquellos momentos era "difícil" y que el clima era de tensión, pero es algo que quedó atrás. "Creo que ahora somos más fuertes porque superamos esa frustración", ha analizado. 

Tras más de 20 años en la Fórmula 1, es normal que en ocasiones surjan ciertos conflictos. Fernando Alonso lo vivió en sus propias carnes en 2007, cuando coincidió en McLaren con Lewis Hamilton, y también en 2015 y 2017, cuando Honda era el motorista de los de Woking. Fueron momentos difíciles que llevaron a pensar que había un 'veto', tanto con la escudería, como con Mercedes y la marca japonesa. Ahora, tras la renovación con Aston Martin, esas presuntas reticencias a trabajar juntos quedan en el olvido. No hay 'veto' que valga. 

Honda ha anunciado la creación de una nueva base de trabajo en Reino Unido. Un movimiento que llega casi un año después de que se concretase que la organización se encargaría de suministrar los motores de Aston Martin en 2026, una vez llegue el cambio de reglamento a la Fórmula 1. 

El presidente de HRC en Estados Unidos, David Salters, reafirma las declaraciones procedentes de Japón y recuerda que la prioridad número uno de Honda es su proyecto con Aston Martin para 2026. Los de Sakura tienen claro que la nueva era de motores en la categoría reina está por encima del resto de competiciones automovilísticas.

La FIA impuso el uso de sólo tres unidades de potencia para 2024, pero desde Italia apuntan que fueron Honda y Mercedes los que presionaron para que esta maniobra se llevase a cabo. Un movimiento que puede perjudicar a Ferrari, e incluso a su desarrollo de motor para 2026.