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Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"

El fabricante japonés desembarcará en la formación de Silverstone tras varios años de éxito en Red Bull
Koji Watanabe, máximo responsable de HRC, admite que vislumbró "mucha pasión en Lawrence Stroll"
Fernando Alonso durante la clasificación de Australia
Fernando Alonso durante la clasificación de Australia.
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16 Abr 2024 - 22:04

Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".

La semana pasada se confirmó la renovación de Fernando Alonso con Aston Martin por dos temporadas más en Fórmula 1. En la rueda de prensa posterior al anuncio, el asturiano reconoció que le motiva el proyecto de Honda y cree que pueden aspirar a grandes cosas junto a los nipones.

Lo cierto es que el historial de Honda en los últimos años es brillante. Han ganado tres títulos de pilotos y dos de constructores junto a Red Bull; y ni falta hace mencionar que van camino, por lo menos, del cuarto de pilotos.

El cambio de regulaciones técnicas de 2026 deja a Honda una tarea muy complicada de llevar a cabo si realmente quieren verse en la cima de la Fórmula 1. No obstante, Koji Watanabe, presidente de HRC –Honda Racing Corporation–, es totalmente optimista. Tanto es así que el japonés insiste en que el objetivo con Aston Martin es "convertirse en campeones del mundo a partir de 2026". Punto.

"Sabemos que será muy difícil, pero necesitamos buenos objetivos para hacer nuestro mayor esfuerzo junto a Aston Martin. Por eso, junto con Lawrence Stroll y Toshihiro Mibe –director ejecutivo y presidente de Honda–, nos fijamos el objetivo de aspirar al título mundial de ese año. Eso sí, no será tan fácil...", ha comentado Watanabe en una entrevista con Motorsport.com.

"Probablemente nos estamos perdiendo algo en este momento, pero tenemos que decirnos unos a otros lo que falta. Desde el punto de vista de Aston Martin, lo que falta en el lado de Honda y viceversa. Ésa es una conversación honesta para convertirnos juntos en un equipo de primera clase", ha añadido.

Watanabe ha revelado que hubo más equipos interesados en trabajar con Honda para el señaladísimo 2026. De todos modos, el fabricante nipón vio algo en el proyecto de Lawrence Stroll que no le llamó la atención en otros equipos.

Está claro que los de Silverstone van en serio y es por ello que, Fernando Alonso, se encuentra en una buena posición para intentar luchar por el ansiado tercer Mundial... o al menos por la victoria número 33 que tanto ha resonado en nuestras cabezas desde que el bicampeón se unió a la escuadra británica.

"Después de registrarnos como proveedores de unidades de potencia para 2026, otros equipos se pusieron en contacto con nosotros porque estaban interesados en trabajar con Honda. Luego hablamos con esas partes y tomamos una decisión. Honda quedó muy impresionada con la gran pasión de Lawrence Stroll y su fuerte liderazgo para luchar por el Campeonato Mundial en 2026. Les visitamos y vimos que invierten mucho dinero para establecer la fábrica en Silverstone", ha explicado el ejecutivo nipón.

"Varias veces nos reunimos con Martin Whitmarsh y Mike Krack. El equipo directivo es muy abierto y todo el personal está trabajando en la misma dirección, en ser una escudería unida. Ésa es una muy buena imagen para nosotros. Al mismo tiempo, también piensan que Honda es un buen socio para convertirse en campeones del mundo. Ya hemos iniciado un equipo de trabajo técnico y también una reunión del comité directivo para discutir algunos temas importantes que tal vez podamos mejorar", ha dicho Koji Watanabe para concluir.

23 comentarios
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17 Abr 2024 - 19:15
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A ver, leo cosas que me parece que no enfocan el diseño real de un coche de F1...
.
Newey es muy probable que no dibuje ningún plano del monoplaza...
.
En el diseño del coche trabajarán no menos de 100 ingenieros.
.
La función de Newey deberá ser la de dar los bocetos dibujado a mano de sus IDEAS o líneas maestras del monoplaza.Y SUPERVISAR los proyectos de cada departamento para llegar al objetivo que él ha ideado...
.
Es decir, tendrá que estar totalmente disponible IN SITU....., para tomar decisiones.

17 Abr 2024 - 18:47
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#20 @#19 Hola Grant, si claro, verdad. Han pasado nada mas ni nada menos que 35 años. La cosa realmente ... Ver comentario
101... por cierto, Barnard, uno de los pesos pesados entre los ingenieros. Lo que ya sabemos, la fibra de carbono, el chasis coca cola, etc. Pero, además, es posible que sea el primer ingeniero detrás de un 'equipo dominante - aplastante': McLaren - TAG Porsche, Dennis, Lauda y Prost, 12 victorias en 16 carreras. Arrasó McLaren ese año. 75% de eficacia. Sólo en los años 50, tres décadas atrás, se había visto eso. Y ahí estaba, John Barnard.
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17 Abr 2024 - 18:30
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#19 @#18 101... Barnard enviaba desde Guildford y después desde Surrey los planos a Maranello... por fa ... Ver comentario
#17 @#9 SP3... Muy buen punto, del que se ha hablado en varios medios... me da la impresión de que eres ... Ver comentario
y más en la tecnología actual, y el enfrentarse a unas nuevas reglas, ese reto, para alguien que vive como nadie las nuevas reglas, tiene que estar ya en el equipo empezando a diseñar y pensar en ello, no llegar en el 2025 ni 2026, por que ya es muy tarde, en ese momento, son parches a un diseño ya iniciado.... si con el potencial de Ferrari, lo han desestimado, por algo será.... el tiempo es oro...
17 Abr 2024 - 17:31
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#19 @#18 101... Barnard enviaba desde Guildford y después desde Surrey los planos a Maranello... por fa ... Ver comentario
Hola Grant, si claro, verdad. Han pasado nada mas ni nada menos que 35 años. La cosa realmente cambio.
17 Abr 2024 - 16:50
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#18 Recordemos que John Barnard trabajaba para Ferrari creo 1989-1990. No iba a Maranello no a las carre ... Ver comentario
101... Barnard enviaba desde Guildford y después desde Surrey los planos a Maranello... por fax... luego, ensamblaban allí todas las piezas. Me da la impresión de que, por más que estemos en 2024, hacer algo similar hoy es virtualmente imposible. De acuerdo, la conectividad ha mejorado increíblemente, pero hacer un monoplaza... estos monoplazas... y los que vienen.. es y será una tarea extremadamente compleja. Hay que estar ahí.
17 Abr 2024 - 16:21
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Recordemos que John Barnard trabajaba para Ferrari creo 1989-1990. No iba a Maranello no a las carreras y se mando una Rossa que iba muy bien. Si Newey trabajara en secreto con Ferrari desde Inglaterra, ¿ como hace la FIA para enterarse ?

17 Abr 2024 - 14:44
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#9 @#7 Dudo mucho que Adrian Newey salga de Red Bull, ni AM ni Ferrari, ya tiene 65 años, y como todo ... Ver comentario
SP3... Muy buen punto, del que se ha hablado en varios medios... me da la impresión de que eres uno de los primeros en ponerlo sobre la mesa aquí. Experiencia con Honda, libertad para trabajar en otros proyectos, un saco de dinero ofrecido por Stroll, Dan Fallows, no moverse de Inglaterra... ni siquiera eso sería suficiente para que Newey se vaya a Aston Martin, porque está la muralla del... gardening. Veamos qué ocurre. Quién sabe...
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17 Abr 2024 - 14:13
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#13 @#9 Si no recuerdo mal RB tenía a Newey contratado como consultor externo al equipo o algo así par ... Ver comentario
ErBeti...., Moscón!!! 😛
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17 Abr 2024 - 13:39
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#13 @#9 Si no recuerdo mal RB tenía a Newey contratado como consultor externo al equipo o algo así par ... Ver comentario
Como curiosidad, si no recuerdo mal, cuando Newey pasó de McLaren a Red Bull (2005-2006), no se cumplió el 'gardening', 6 M de € aceptó McLaren, pero, por que en McLaren, no consideraban que Red Bull fuese competencia con ellos, Red Bull empezó en el 2005, y McLaren fue 2 en el campeonato... las circunstancias actuales son muy diferentes, y en este caso, tanto Ferrari como AM si son competidores reales.... y a Red Bull, el dinero, no lo necesitan, les sobra.... y Newey no se puede pasar 1 año como mínimo sin hacer nada, ni intervenir en el coche del 2026 hasta ya entrada la temporada
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17 Abr 2024 - 13:01
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#13 @#9 Si no recuerdo mal RB tenía a Newey contratado como consultor externo al equipo o algo así par ... Ver comentario
No, el 'gardening' son clausulas que tiene en el contrato, para evitar que lleven información, desarrollos y competencia... cuanto más importante es la persona, más larga es la misma, en Ferrari, se dice eso, que al final dejaron lo de fichar a Newey, por el 'gardening' tan largo que tenía, se incorporaría demasiado tarde..... por eso se fichan ingenieros de niveles más bajos, que suelen tener un 'gardening' mucho menor.
17 Abr 2024 - 12:44
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#9 @#7 Dudo mucho que Adrian Newey salga de Red Bull, ni AM ni Ferrari, ya tiene 65 años, y como todo ... Ver comentario
Si no recuerdo mal RB tenía a Newey contratado como consultor externo al equipo o algo así para no contabilizar su salario en el límite presupuestario... ¿Pudiera ser que así no le afecte el gardening?
17 Abr 2024 - 12:35
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No hay que omitir que muchos de los ingenieros de RB están ahora en AM. Los veo la segunda fuerza para 2026 detrás de Ferrari mientras RB se desploma con Ford

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17 Abr 2024 - 10:41
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Para esta gente que lleva gasofa en las venas esto no es un trabajo, es un hobbie su pasion. Si el reto le gusta lo cogera, lo del jardin es facil saltarselo a medias es muy dificil de controlar

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17 Abr 2024 - 10:29
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Honda solo tenía dos OPCIONES como motorista para la nueva era del 26, McL o AM... Habló con ambos y como es lógico firmo con AM...
.
Lo que más me ha gustado de este acuerdo con Honda es que los japos van a abrir una fábrica Honda muy cerca de la de AM en Silverstone........ MUYYYY IMPORTANTE. 😊

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17 Abr 2024 - 10:21
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#7 Newey ya esta haciendo las maletas. Ver comentario
Dudo mucho que Adrian Newey salga de Red Bull, ni AM ni Ferrari, ya tiene 65 años, y como todo técnico tendrá que cumplir el 'Gardening Leave', si en el caso de Binotto era 1 años ese periodo, en Newey, mínimo sería ese tiempo, tiempo que no puede entrar a trabajar en el nuevo equipo, suponiendo que Newey cambiase de equipo, lo tendría que decir a final de temporada, en el caso de 1 año, mínimo, no podría empezar a trabajar en el nuevo equipo hasta iniciado el 2026... Se rumoreaba, que Ferrari desestimaba la incorporación de Newey, debido a eso mismo, el largo periodo de gardening que tenía que cumplir....
17 Abr 2024 - 09:56
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Las noticias están bien ligeras igual en Daily Mail que hablando sobre una chica vista xin Borris y del Aussie piastrine. En la gazzetta en haciendo incapienal asfalto de China y la regulación de la altura en el RB y en Ferrari. Hay 2 artículos técnicos interesante sobre la amortiguación y la altura al pavimento de ambos y como podría afectar a los 2 equipos.

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17 Abr 2024 - 09:25
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Newey ya esta haciendo las maletas.

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17 Abr 2024 - 09:22
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Tiene buena pinta el proyecto pero en 2026 nadie sabe que equipo va a dominar. En china ojo con ferrari en los circuitos frontlimited como decia horner los rojos van fuertes.

17 Abr 2024 - 08:23
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#4 @#3 Hola Smoke, tanto tiempo, es verdad, en este dia las noticias estuvieron tranquilas, será que e ... Ver comentario
no hubo problemas. Es que no hay mucho que decir sobre esta nota. Salvo un Honda es el nuevo ingrediente del suflé o que el objetivo de Honda es la 33..
17 Abr 2024 - 01:35
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#3 Me parece que mis compañeros hoy están perezosos y no quieren escribir. Bueno...no importa pq yo s ... Ver comentario
Hola Smoke, tanto tiempo, es verdad, en este dia las noticias estuvieron tranquilas, será que en España hubo problemas con el internet? Saludos
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