Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'17"384 | 1'17"056 | 1'16"732 |
2 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'17"654 | 1'17"513 | 1'16"968 |
3 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'17"689 | 1'17"551 | 1'17"104 |
4 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'17"832 | 1'17"283 | 1'17"139 |
5 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'17"928 | 1'17"349 | 1'17"270 |
6 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'17"873 | 1'17"616 | 1'17"308 |
7 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'18"218 | 1'17"390 | 1'17"369 |
8 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'17"962 | 1'17"761 | 1'17"609 |
9 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'18"312 | 1'17"574 | 1'17"675 |
10 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'18"029 | 1'17"412 | 1'17"735 |
11 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'17"770 | 1'17"768 | |
12 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'18"471 | 1'18"099 | |
13 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'18"243 | 1'18"119 | |
14 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'18"159 | 1'18"129 | |
15 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'18"450 | 1'18"335 | |
16 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'18"517 | ||
17 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'18"540 | ||
18 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'18"557 | ||
19 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'18"714 | ||
|
11 |
|
RB19 | Honda |
Verstappen asegura que no hay "nada de lo que preocuparse" tras el viernes de Albert Park
El inicio del Gran Premio de Australia no ha sido idílico para Max Verstappen. El neerlandés ha dañado el suelo de su monoplaza durante los Libres 1 y, como consecuencia, ha visto reducido su tiempo de rodaje en los Libres 2. Pese a ello, Verstappen se muestra tranquilo y confiado pues asegura que tienen margen de mejora y que "no hay nada de lo que preocuparse" pese al buen ritmo mostrado por los Ferrari.
El GP de Australia, sin invasión de pista en 2024 tras las irregularidades del año pasado
Los aficionados que acudan al Gran Premio de Australia no podrán estar en la celebración del podio este 2024 tras las imágenes del año pasado. Así lo han decidido tras la 'invasión' de pista de muchos aficionados al término de la carrera, cuando los coches todavía estaban sobre el asfalto. Una imagen que supuso un peligro para los asistentes al evento, tras no seguir correctamente los protocolos de seguridad de la organización.
Ocon y Gasly, "sin rencores" tras Australia: "Todo está bien"
Esteban Ocon asegura que todo está bien con Pierre Gasly después del toque entre ambos en el GP de Australia. El francés deja claro que no hay rencores entre los dos pilotos de Alpine y pese al doble abandono de Melbourne, confían en volver fuertes tras el parón de primavera en el doblete de Bakú y Miami.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.