Fichajes y cambios de equipo: así cobra forma la Fórmula 1 de 2019

La cultura anglosajona acuñó el nombre 'silly season' –época tonta– para referirse al periodo de tiempo en el que abundan rumores y especulaciones sobre fichajes y cambios de equipo. En 2018, ésta es intensa como pocas se recuerdan.

Todo comenzó con el fichaje sorpresa de Daniel Ricciardo por Renault, que propició el ascenso de Pierre Gasly y la marcha de Carlos Sainz a una McLaren que lidió con la retirada de Fernando Alonso y a su vez prescindió de Stoffel Vandoorne para apostar por Lando Norris.

Force India, cuyo nombre en 2019 será Racing Point, finalmente ha confirmado a Lance Stroll para 2019. El peor damnificado de todos los movimientos de la parrilla ha sido Esteban Ocon, que se ha quedado sin asiento.

Stoffel Vandoorne y Ocon no tienen confirmado un volante para la próxima temporada. El caso de Ocon es el más cruel de todos. El francés tenía un acuerdo con Renault para sustituir a Carlos Sainz en 2019, pero se fue al traste cuando Daniel Ricciardo dejó Red Bull para recalar en Enstone. Para más inri, la caída en desgracia de Force India propició la llegada del capital de Lawrence Stroll y la colocación en el equipo de su hijo. Esteban es uno de los grandes talentos de su generación y una promesa de Mercedes, pero no hay espacio para él en la marca de la estrella y tampoco en ninguna de las escuderías competitivas de la parrilla.

MERCEDES: CONTINUIDAD

Mercedes ya ha anunciado que mantendrá a Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, que serán compañeros por tercera temporada consecutiva. Los de Brackley tienen en Hamilton a su gran ariete para pelear por las victorias y el Mundial, mientras que Bottas brinda el apoyo imprescindible que se espera de un jugador de equipo. El finlandés no le hace sombra al británico, pero la escudería está satisfecha con una combinación que les proporciona estabilidad y que no pone en peligro la harmonía interna.

L. Hamilton	V. Bottas

FERRARI: REVOLUCIÓN

Ferrari aparca su política tradicional de pilotos veteranos para apostar por Charles Leclerc, un talento jovencísimo llamado a dejar huella. El monegasco aterriza en Maranello como sustituto de Kimi Räikkönen y contra la voluntad de Sebastian Vettel, que siempre se había postulado a favor de la continuidad de su antiguo compañero. Vettel y Leclerc constituirán la alineación más competitiva de la próxima temporada. El gran reto de la Scuderia será procurar que la ambición de sus pilotos no juegue en contra del interés general del equipo. 

S. Vettel	C. Leclerc

RED BULL: TODO A UNA CARTA

Max Verstappen se convierte en amo y señor del equipo Red Bull con la salida de Daniel Ricciardo y la llegada de Pierre Gasly, que asciende procedente de Toro Rosso sin cuajar todavía las actuaciones que se esperan de un piloto de primer orden. La marca de bebidas energéticas abandonará la paridad de los últimos años para constituir una alineación donde Verstappen encapsulará el papel de primer espada. Aun así, el cambio al motor Honda suscita dudas sobre la continuidad a corto plazo de Red Bull en la élite del deporte.

M. Verstappen	P. Gasly

WILLIAMS: REGRESO DE KUBICA

Williams tendrá a George Russell en sus filas en 2019 tras un posible trato con Mercedes con el que quizás verán rebajado el precio que pagan por los motores alemanes. El segundo asiento se lo lleva Robert Kubica gracias al patrocinio de la petrolera estatal de Polonia.

R. Kubica	G. Russell

RENAULT: APUESTA DE FUTURO

El fichaje de Daniel Ricciardo por el equipo Renault es, junto al de Charles Leclerc por Ferrari, la campanada de la temporada por el eco mediático que acarrea un cambio de cromos en una escudería puntera. El australiano dejará la seguridad de Red Bull para recalar en una formación en construcción, una que hoy pelea por ser la mejor de la zona media, pero que a medio plazo quiere tener su espacio en la élite del deporte. Su compañero será Nico Hülkenberg, que tendrá la oportunidad de medirse contra uno de los talentos de moda para reafirmar su valía como piloto.

N. Hülkenberg	D. Ricciardo

TORO ROSSO: SEGUNDAS OPORTUNIDADES

Toro Rosso ha resuelto con Kvyat y Albon la encrucijada en la que estaban por ausencia de candidatos en su programa de jóvenes talentos. Los de Faenza optan por una estrategia de segundas oportunidades y readmiten en la familia Red Bull a dos pilotos que ya habían pertenecido a ésta anteriormente.

D. Kvyat	A. Albon

HAAS: CONTINUIDAD

Romain Grosjean y Kevin Magnussen es un dúo que rebosa agresividad y bravura y Haas no los quería perder, así que ha decidido apostar por la continuidad y renovarlos. 2018 ha sido el mejor año del equipo y quieren seguir con esta alineación para mantener su progreso.

R. Grosjean	K. Magnussen

MCLAREN: RECONSTRUCCIÓN

El equipo McLaren es el nuevo hogar de Carlos Sainz, que aterriza en Woking con un contrato por dos años y en calidad de agente libre, en tanto que ya no está sujeto a un contrato con Red Bull. Llega como primer espada procedente de Renault, que optó por Daniel Ricciardo. A su lado tendrá al debutante Lando Norris, uno de los talentos más emocionantes del momento. La formación se embarca en un proceso de reconstrucción con savia nueva y la difícil misión de sobrellevar la retirada de Fernando Alonso, que dejará el deporte al final de la presente temporada.

C. Sainz	L. Norris

SAUBER: EXPERIENCIA Y JUVENTUD

El fichaje de Charles Leclerc por Ferrari ha propiciado la llegada de Kimi Räikkönen a Sauber, donde aterriza con un contrato por dos temporadas. El finlandés afronta el ocaso de su carrera profesional en la escudería que le dio la oportunidad de debutar en Fórmula 1, allá por el lejano 2001. Respecto al segundo piloto, los deseos de Ferrari se han cumplido: Giovinazzi acompañará a Räikkönen y Marcus Ericsson quedará relegado al puesto de tercer piloto.

K. Räikkönen	A. Giovinazzi

RACING POINT: PILOTOS DE PODIOS

Racing Point tendrá a Sergio Pérez y a Lance Stroll. Será la primera vez que el equipo de Otmar Szafnauer cuenta con dos pilotos que ya saben lo que es subir al podio de F1. Esteban Ocon se quedará fuera.

S. Pérez	L. Stroll