Formato estandar para los números en alto contraste que se puedan ver desde cada lado y que pinten el halo del color del casco del piloto y listo, solucionado sin mayores impactos
Uy no, si equipos como Force India vivían con hasta menos de 100 millones de dólares, que se acomoden como puedan y los equipos grandes dejen de llorar, para mi lo único que ameritaría aumentar el presupuesto es porque instauraron un sistema similar al del desarrollo aerodinámico y CFD: del 1 al 4 tienen menos porcentaje ejemplo 1 (90%) 2 (93%) 3 (95%) 4 (98%) 5 y 6 (100%) 7 (103%) 8 (105%) 9 (108%) 10 (110%) y 11 (115%), de resto que dejen de llorar y aprendar a ser eficientes.
@#7 Yo voy es a que es un desproposito ridículo cambiar en el 26 y de nuevo en el 30 volviendo a un formula vieja de más de 15 años para ese momento, cuando en el 26 van a dar un paso más en la hibridación. Es simplemente absurdo, y la hibridación fue lo que trajo a Honda y a Audi porque el monopolio de Ferrari y Mercedes no gracias. Yo empecé a ver F1 en el 97, viví esas transiciones, y como la industria los V8 y superiores no van a volver nunca, no se puede, ¿están siendo ridículos con los objetivos del 2026? Totalmente, debieron solo simplificar eliminando el MGU-H complejo, caro e inútil, poner combustibles sintéticos y ya. Si ponen menos peso y reducen los coches 10cm de ancho y 30 de largo por reglamento, los equipo van a encontrar la forma de adaptarse a esas condiciones, los Formula E tuvieron mas de 100 adelantamientos en MÓNACO, son coches 20cm mas delgados, y 60cm mas cortos, pero 100kilos más pesados por la misma tecnología eléctrica, pero más pequeños y aún así dieron ese espectáculo, se pueden hacer coches mas pequeños con tecnología eléctrica o hibrida que si quepan en los circuitos. Deberían simplemente mantener la fórmula genelar actual reduciendo como dije 15 cm de ancho y 30 de largo con 50 kilos menos por reglamento y en un par de año los equipos van a estar totalmente adaptados y si dejan quieto ese reglamento luego de un dominio de quien de la tecla con el nuevo motor en 3 o 4 años vamos a volver a tener un 2021 o un 2012 antes del cambio de ruedas.
@#4 A mi el tema del ruido me da igual, no me aporta nada relevante realmente, push to pass ya lo tiene la F1, se llama DRS, pero volver a cambiar la fórmula en el 2030 cuando en el 26 la van a cambiar es un desproposito, dejen los V6 turbo híbridos del 26 y que duren 10 años mínimo, reduscan los camiones que son hoy en día y ya, dejen de joder con tanto cambio casa 3 o 4 años. Cambiaron en 2009, 2014, 2017, 2022, 2026, ahora planean en el 2030, es estúpido. Hagan un reglamento que dure al menos 10 año.
Bien, al fin los obligaron a pagar, un buen final.
Formato estandar para los números en alto contraste que se puedan ver desde cada lado y que pinten el halo del color del casco del piloto y listo, solucionado sin mayores impactos
Uy no, si equipos como Force India vivían con hasta menos de 100 millones de dólares, que se acomoden como puedan y los equipos grandes dejen de llorar, para mi lo único que ameritaría aumentar el presupuesto es porque instauraron un sistema similar al del desarrollo aerodinámico y CFD: del 1 al 4 tienen menos porcentaje ejemplo 1 (90%) 2 (93%) 3 (95%) 4 (98%) 5 y 6 (100%) 7 (103%) 8 (105%) 9 (108%) 10 (110%) y 11 (115%), de resto que dejen de llorar y aprendar a ser eficientes.
@#7 Yo voy es a que es un desproposito ridículo cambiar en el 26 y de nuevo en el 30 volviendo a un formula vieja de más de 15 años para ese momento, cuando en el 26 van a dar un paso más en la hibridación. Es simplemente absurdo, y la hibridación fue lo que trajo a Honda y a Audi porque el monopolio de Ferrari y Mercedes no gracias. Yo empecé a ver F1 en el 97, viví esas transiciones, y como la industria los V8 y superiores no van a volver nunca, no se puede, ¿están siendo ridículos con los objetivos del 2026? Totalmente, debieron solo simplificar eliminando el MGU-H complejo, caro e inútil, poner combustibles sintéticos y ya. Si ponen menos peso y reducen los coches 10cm de ancho y 30 de largo por reglamento, los equipo van a encontrar la forma de adaptarse a esas condiciones, los Formula E tuvieron mas de 100 adelantamientos en MÓNACO, son coches 20cm mas delgados, y 60cm mas cortos, pero 100kilos más pesados por la misma tecnología eléctrica, pero más pequeños y aún así dieron ese espectáculo, se pueden hacer coches mas pequeños con tecnología eléctrica o hibrida que si quepan en los circuitos. Deberían simplemente mantener la fórmula genelar actual reduciendo como dije 15 cm de ancho y 30 de largo con 50 kilos menos por reglamento y en un par de año los equipos van a estar totalmente adaptados y si dejan quieto ese reglamento luego de un dominio de quien de la tecla con el nuevo motor en 3 o 4 años vamos a volver a tener un 2021 o un 2012 antes del cambio de ruedas.
@#4 A mi el tema del ruido me da igual, no me aporta nada relevante realmente, push to pass ya lo tiene la F1, se llama DRS, pero volver a cambiar la fórmula en el 2030 cuando en el 26 la van a cambiar es un desproposito, dejen los V6 turbo híbridos del 26 y que duren 10 años mínimo, reduscan los camiones que son hoy en día y ya, dejen de joder con tanto cambio casa 3 o 4 años. Cambiaron en 2009, 2014, 2017, 2022, 2026, ahora planean en el 2030, es estúpido. Hagan un reglamento que dure al menos 10 año.