La F1 pretende cambiar las decoraciones 2025 para que los coches se distingan mejor

No es extraño ver demasiado negro en los diferentes monoplazas, con independencia del color que lleve cada uno. El motivo no es otro que ahorrar peso. Se considera que la pintura añade gramos extra a los distintos monoplazas, por lo que evitar un uso excesivo puede sumar ventaja en esa otra carrera que mantienen los equipos para intentar 'adelgazar' los monoplazas. 

Pero la FIA y la FOM se han puesto manos a la obra, de acuerdo con la información que recoge Autosport. No quieren que ese color negro sea el predominante, ni tampoco que algunos equipos luzcan gamas cromáticas similares. Eso, consideran, hace que no sea tarea sencilla distinguir a algunos pilotos en pista de otros. Así que quieren que haya mayor variedad. 

"Como siempre en la F1, es un poco más complicado de lo que parece a simple vista", ha explicado Tombazis al citado medio. "Un problema es que los coches tienen demasiado carbono desnudo, debido obviamente al peso de la pintura, por lo que los coches tienen demasiado negro. También se ha hecho mucho trabajo por parte de todos los equipos para cambiar el tipo de pintura o, de hecho, mucha de ella hoy en día son películas extremadamente delgadas, para mantener el peso lo más bajo posible", ha relatado. 

"Y otro problema es que algunos equipos parecen usar esquemas de color similares, por lo que terminan con coches que tal vez se ven visualmente muy similares entre sí. Todavía lo estamos discutiendo con los equipos, y se discutirá en la próxima Comisión de F1", ha dejado claro, emplazando cualquier otro comentario al momento de la reunión. 

¿Qué decoraciones pueden ser las que están causando cierto revuelo? Quizás las de Aston Martin y Mercedes, e incluso la de Williams con RB. Los colores son similares en algunos puntos y eso puede ensuciar la idea que diferenciar los monoplazas con un simple golpe de vista, como puede pasar por ejemplo si se compara un McLaren con un Ferrari. Eso, más el hecho de que la fibra de carbono en muchos puntos está al desnudo, lo que indica que el negro haga acto de presencia, ha impulsado esta nueva iniciativa. 

De todas maneras, la FIA no quiere imponer nada. En principio, las discusiones sí que están abiertas porque entienden que es un beneficio para el aficionado. Sin embargo, no pretenden establecer una norma específica al respecto para una situación que ya de por sí es complicada. 

"Necesitamos llegar a algún proceso donde los equipos de alguna manera u otra se comuniquen entre sí y digan: ‘Bueno, si tu coche es azul aquí, el mío no será azul allí’. O algo así", ha relatado Tombazis. 

"Pero cómo exactamente funcionaría ese proceso [está por verse]. No es un proceso regulatorio. No queremos estar haciendo regulaciones sobre las decoraciones como la FIA, pero queremos que los coches sean distinguibles", ha puntualizado.

¿Realmente es tan complicado distinguir a los pilotos entre sí? Esto, a juicio de Tombazis, puede ser otra problemática para los aficionados. Antiguamente, los cascos solían ser muy icónicos, diferentes y, sobre todo, se mantenían, así que aún cuando se trataba de una comparación entre compañeros, no era imposible distinguirlos a simple vista. Ahora, por ejemplo, el reglamento obliga que la cámara 'on board' emita un destello de luz diferente en cada caso.

"Solía ser, por supuesto, que los pilotos tenían cascos más reconocibles en los viejos tiempos porque había diseños más simples. Y eran así probablemente durante toda la carrera. Ahora hay un cambio de regulaciones –que permite intercambios de diseño de cascos– y tienen todos estos tonos divertidos, además de que no se ve el casco de todos modos por el halo", ha explicado. "Necesitamos encontrar alguna manera de hacer que la gente pueda saber si es Russell o Hamilton, y también para poder distinguir fácilmente los coches", ha subrayado. 

"No es algo que queramos poner en un reglamento y luego reportar a alguien a los comisarios porque el color no nos gusta", ha admitido. "No queremos entrar en eso. Pero sí queremos llegar a un punto donde de alguna manera los equipos vean como un bien común que los coches puedan ser reconocibles", ha aclarado para cerrar.