Kubica es uno de los talentos de su generación, pero su carrera profesional se truncó en un accidente en el Rally di Andora de 2011, donde el piloto polaco sufrió lesiones de gravedad en su mano y brazo derechos.

Las heridas le obligaron a apartarse de la Fórmula 1, pero Kubica no renunció a la categoría reina y emprendió una larga rehabilitación para regresar al deporte. La suya fue una de las historias de superación más remarcables de su momento.

Se inició en el automovilismo cuando tenía cuatro años, pero tuvo que esperar hasta los diez antes de poder participar en el campeonato nacional de su Polonia natal. Ganó seis títulos en tres años y dio el salto a Italia, donde se proclamó campeón junior. Fue subcampeón junior en el campeonato europeo. 

Su debut en monoplazas se produjo en el año 2001, cuando debutó en la Fórmula Renault 2000 en sus modalidades europea e italiana. En 2002, fue subcampeón de la italiana con cuatro victorias. En 2003 ascendió a la Fórmula 3 europea, donde obtuvo una victoria. En 2004 hizo dos podios y terminó segundo en el prestigioso GP de Macao.

La irrupción definitiva de Robert Kubica fue en la temporada 2005, en la que se proclamó campeón de las World Series by Renault en su primera temporada. Obtuvo cuatro victorias y once podios. Regresó a Macao, donde repitió segunda posición.

2017 – TESTS F1

En junio de 2017, Robert Kubica condujo un coche de Fórmula 1 por primera vez desde su accidente. Fue en unos entrenamientos privados del equipo Renault en el Ricardo Tormo de Valencia. El monoplaza en cuestión fue un E20 de 2012. Kubica hizo otro test con Renault en Paul Ricard.

El 2 de agosto de 2017, Robert Kubica condujo un Renault RS17 contemporáneo en los test postcarrera del GP de Hungría. El piloto polaco completó 142 vueltas y marcó el cuarto tiempo más rápido. Se sintió cómodo la volante y aseguró que su nivel físico no era ningún impedimento.

Los días 28 y 29 de 2017, Robert Kubica condujo un Williams FW40 en los test postemporada de Abu Dabi. Completó 128 vueltas en total. Su compañero en el circuito fue Sergey Sirotkin, a quien el equipo también evaluaba para la temporada 2018.

2012 – 2017

Robert Kubica volvió a competir en septiembre de 2012, esta vez con un coche del WRC. En 2013 se proclamó campeón del WRC-2 con cinco victorias. En 2014 y 2015 compitió en el WRC, con resultados discretos y múltiples accidentes. En 2016 probó diversos tipos de coches en circuito y participó en carreras de resistencia como las 12 horas de Mugello. También se inscribió en las 24 horas de Dubai, que se disputarían en enero de 2017. El equipo ByKolles del WEC le anunció como uno de sus pilotos para 2017, pero ambas partes se separaron antes de que comenzara la temporada. 

2011 – LOTUS-RENAULT

Robert Kubica siguió con el equipo Lotus-Renault. Participó en los entrenamientos de pretemporada de Valencia, pero su accidente en el Rally di Andora le obligó a apartarse de la categoría reina. Nick Heidfeld fue su sustituto.

2010 – RENAULT

La marcha de BMW de la Fórmula 1 dejó a Robert Kubica sin equipo, pero el piloto polaco firmó con Renault. Los rumores también le vincularon a la órbita de Ferrari. Kubica cargó con el peso del equipo y terminó octavo en la clasificación, con actuaciones de mérito como una segunda posición en Australia o un tercer lugar en Mónaco y Spa-Francorchamps, dos de los circuitos más exigentes del mundo.

2009 – BMW SAUBER

El equipo BMW dio un paso atrás notable en la temporada 2009 y eso afectó a los resultados de Robert Kubica, que no pudo pasar de la decimocuarta posición en la clasificación. No puntuó hasta el GP de Turquía -cuando el equipo introdujo el doble difusor-. Consiguió un meritorio podio en Brasil, donde remontó desde la octava hasta la segunda posición. 

2008 – BMW SAUBER

Robert Kubica dio un paso adelante como piloto que se tradujo en su mejor temporada en la Fórmula 1. Subió al podio en siete ocasiones.  Terminó cuarto en el Mundial y superó holgadamente a su compañero Nick Heidfeld, que fue sexto.

En el GP de Canadá, Kubica consiguió su única victoria y Pole Position en la Fórmula 1. El resultado del Gilles Villeneuve y su buena temporada le confirmaron como uno de los prospectos más interesantes de la categoría reina. 

2007 – BMW SAUBER

BMW Sauber confirmó a Robert Kubica como titular para la temporada 2007. Su compañero volvió a ser Nick Heidfeld, quien le superó en puntos en el Campeonato del Mundo. No subió al podio, pero terminó cuarto en tres ocasiones -España, Francia, Gran Bretaña-.

En el GP de Canadá, Kubica sufrió un aparatoso accidente de 75 G. El piloto se aproximaba a la famosa horquilla del circuito Gilles Villeneuve cuando impactó contra Jarno Trulli. El coche salió proyectado contra el muro exterior y dio varias vueltas sobre su eje antes de detenerse. Robert sufrió una contusión en una pierna y se torció un tobillo. Causó baja del GP de Estados Unidos por precaución.

2006 – BMW SAUBER

Robert Kubica era el piloto probador de BMW Sauber en 2006, pero debutó en el GP de Hungría en sustitución de Jacques Villeneuve porque el canadiense se hallaba indispuesto. Villeneuve dejó el equipo y Kubica se mantuvo en su volante para el resto de la temporada.

Kubica recompensó la confianza del equipo con una brillante tercera posición en el GP de Italia, donde consiguió su primer podio en Fórmula 1. No puntuó en el resto de carreras, pero puso contra las cuerdas a su experimentado compañero Nick Heidfeld.