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La semana que vivimos 'peligrosamente': un final anunciado

AmpliarÉric Boullier en Hungaroring - SoyMotor.comÉric Boullier en Hungaroring

Pues desde hacía varias semanas corrían constantes rumores dentro del seno de McLaren, que pedían la salida de Éric Boullier. Finalmente el francés, muy a su pesar, presentó su dimisión ante Zak Brown. "El rendimiento del MCL33 no ha sido el esperado. Esto no es culpa de los cientos de hombres y mujeres que trabajan en McLaren", admitía el presidente del equipo, añadiendo que "las causas son sistemáticas y estructurales, lo que requiere de un cambio interno para arreglar esos errores, dando así el primer paso para nuestra propia recuperación", aprovechando la ocasión para agradecer a Éric su trabajo y contribución en McLaren. Seguidamente, Boullier concluía por su parte: "Estoy muy orgulloso de haber trabajado en un equipo tan brillante durante los últimos años, pero reconozco que ahora es el mejor momento para apartarme. Le deseo a todo el equipo el mejor de los futuros". Creo que el galo ha pagado los errores de otros de una forma un tanto injusta.

Así que, tras la obligada marcha de Éric Boullier, McLaren ha decidido colocar al italiano Andrea Stella como director de rendimiento, sumado a Gil de Ferran bajo una nueva denominación de director deportivo, mientras Simon Roberts pasa a responsabilizarse del departamento técnico. Según la 'visión' de Zak Brown, "Stella se convertirá en el líder dentro del circuito, maximizando el rendimiento del equipo los fines de semana", en colaboración con Gil de Ferran y Paul James, para lo que sea menester. Finalmente el máximo responsable de los de Woking aseveraba para finalizar: "Nuestra antigua estructura y maneras de trabajar es lo que nos ha llevado a la posición en la que estamos actualmente. Confío, por tanto, en que los cambios reporten un gran comienzo en nuestro nuevo viaje". Parece que éste, dada la maraña del personal anunciado, puede resultar un tanto movido.

Y ya que el que avisa, no es traidor, Zak Brown aprovechaba la ocasión para mirar sólo unos pocos meses atrás, cuando dentro del seno de la escudería auguraban grandes resultados en forma de victorias, con la llegada del motor Renault, para posteriormente añadir en tono que sonaba a disculpa: "Ahora no sé si serán necesarios dos o diez años. Probablemente sea algo entre medias, así que no quiero meterme en predicciones". Seguidamente incidía en aspectos clave, como el ser mucho más realistas y honestos con ellos mismos, además de con su nutrida masa de aficionados, pues ahora ve complejo arreglarlo todo en un corto espacio de tiempo. "Estamos extremadamente motivados, creo en el talento existente dentro de McLaren, así que tenemos que simplificar el proceso de toma de decisiones", finalizaba reflexionando Brown.

Desde luego que no hace falta ser un gran entendido en la F1, para recordar los tiempos en que Red Bull era el cliente al que Renault, como suministrador de sus motores, prestaba una atención especial, logrando entre ambos una importante suma de títulos, aunque no siempre con el reconocimiento debido a los franceses. Luego en la era de las unidades de potencia, todo cambió por el dominio de Mercedes. Ahora, tras la ruptura entre la escudería francesa al completo y los de Milton Keynes, Cyril Abiteboul dijo recientemente: "Red Bull es un equipo grande y muy exigente, con grandes expectativas, por lo que a veces requieren de un esfuerzo adicional para nuestros trabajadores". Evidentemente en palabras del responsable de Renault "con frecuencia gastábamos tiempo y energía gestionando sus solicitudes, en ocasiones un poco excéntricas", por lo que a partir del próximo año eso "nos permitirá centrarnos más en nosotros mismos", concluía confesando Abiteboul.

Como la táctica dilatoria llevada a cabo para darse un tiempo respecto a prorrogar su contrato con Red Bull y así poder otear otros destinos no parece estar funcionando, ni siquiera en el plano teórico de una sustancial mejora económica, Daniel Ricciardo no tuvo más remedio que declarar en fechas recientes: "No están todas las puertas cerradas, pero parece muy probable que los principales equipos se queden con sus actuales pilotos", algo que el australiano quizás no contemplaba semanas atrás. Y como tanto Helmut Marko como Christian Horner llevan dejando claro, por activa y por pasiva, que el piloto no ha recibido ofertas desde escuderías como Ferrari o Mercedes, al aussie no le quedó más remedio que confesar: "Lo más probable es que me quede en Red Bull, aunque todavía no se ha firmado nada entre ambas partes". Parece que este culebrón está próximo a su fin.

La carrera del Gran Premio de Gran Bretaña estuvo marcada, desde sus primeros compases, por una no muy acertada arrancada del piloto local Lewis Hamilton desde la Pole Position, y a renglón seguido, tras perder dos posiciones, sufrir el toque de Kimi Räikkönen, teniendo que remontar luego desde el fondo del pelotón. Lógico fue que acto seguido Niki Lauda se indignase por lo visto y declarase: "Es la segunda vez que Ferrari nos golpea en la primera vuelta y no es nada divertido, pero así son las cosas", añadiendo a continuación que "los comisarios se dieron cuenta de lo que está pasando", pues en opinión del austriaco la premeditación en la maniobra del finlandés era más que evidente. Finalmente y como resumen, Lauda concluía: "Las cosas no deberían haber sido así, pero desde luego, la remontada de Lewis muestra el rendimiento del que disponía, por tanto sin el toque, habría ganado la carrera".

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56 comentarios
Imagen de Alfavuelve
Perdón, me pareció que me nombraron....... Es bueno que no se olviden de mi, hice una buena carrera el domingo pasado, le gané claramente a Sergey, ya me parezco a Alonso comentando......
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Imagen de Diablo
Hola estimado folgore!, bienvenido por segunda vez. Me he divertido leyendo lo tuyo jejejj, junto a mis amigos 1973 y Blade Runner (cuando aparece) me parto con vuestra salidas y formas de exponer la realidad. Una buena idea analizar el lado jocoso de la F1, aspecto cada vez más difícil de encontrar en el gran circo, al menos para mi cansada neurona.....Gusto leerte, un abrazo.
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Imagen de Pperez
#43 me he reído en varias. Buena iniciativa. Me imagino que la próxima semana comentarás acerca del cambio de nombre de Williams a Stroll and Daddy F1 Team. Un abrazo
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Imagen de folgore
Y hasta aquí las siete noticias de los universos para-lelos, de los siete días de "La semana que sufrimos peligrosamente". Pido perdón por anticipado de cualquier insulto, falta de tacto, muestra de mal gusto y palabras inapropiadas que involuntariamente haya vertido. Pero recordad, si no habéis ni siquiera sonreido un poco, no es mi culpa: eso es que cada vez os parecéis más a un tal Bernardo Carlitos de la Piedra Iglesias, antiguo patrón de un circo mundialmente famoso y que ahora lo llevan unos tales Liberty Media.
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"Muere Paco Costas, periodista pionero de la seguridad vial en televisión." Y todos los que nos sentimos profundamente entristecidos por su pérdida, no podemos evitar el deseo de que, de pronto, vuelva a sonar la musiquilla que acompañaba el replay "marcha atrás" del suceso, y que aparezca otra vez Paco Costas, pero esta vez esquivando a la muerte. DEP.
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"La FIA prueba un sistema para mejorar la señalización" En el pasado GP de Silverstone, la FIA probó en el coche del piloto de Reanult, Carlos Sainz, un nuevo sistema que introduce una pantalla de televisión que informa al piloto en directo e inmediatamente de las decisiones de los comisarios. Cyril Abiteboul, jefe del equipo, valoró positivamente el sistema: -Funciona perfectamente. Te informa inmediatamente de las decisiones de los comisarios de carrera. Es decir, empieza a indicar algo a la finalización del GP.
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"Vandoorne cree que se ha ganado su renovación con McLaren". El joven piloto, ante la Silly Season ha salido al paso de toda clase de rumores y ha precisado: -¡Pues claro que me merezco la renovación!. ¡Más que al "Monaguillo" en "el hormiguero* - y luego añadió: - Además, ¿Qué otro piloto soportaría que, por ahorro de costes, le montaran a él siempre la UP Honda del año pasado?. ¿Eh? - *Para los de allende del Atlántico aclaro: El "Monaguillo" es un humorista español que sale en un programa de TV, "El Hormiguero", y cuya perenne coletilla en sus actuaciones en este programa es que lo vuelvan a contratar al grito de: "Renovación, renovación".
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"Publicado el nuevo F1 Power Rankings, tras su reciente corrección". Como siempre, la última publicación del F1 Power Rankings de esta semana, tras su reciente y apresurada rectificación, desata las opniones más diversas respecto a las valoraciones efectuadas. Uno de los portavoces oficiales ha tenido que salir al paso se rumores y declaró: - No sé que encuentran de extraño en que hayamos escogido a Stroll como el piloto mejor valorado. A ver, ¿qué otro piloto conocen al que su equipo le deban, (tanto a él como a su papá), hasta la misma existencia del equipo?. ¿Eh?. ¿No querrán que elijamos a Vesrstappen, que si a su padre le dejaran ...?.-
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"Los fabricantes retiran su apoyo a la revolución normativa 2021". Tras la última reunión del grupo de estrategia de los principales equipos con representantes de la FIA y Liberty Media, para organizar las bases de una F1 más "atractiva" a partir del 2021, los fabricantes rechazan de plano las principales propuestas: - "Vale lo de la capa de maquillaje de fondo, el rimel y el uso del rizador de pestañas. Hasta ahí tiene un pase ..."- manifestaron, antes de agregar airosamente: -"Pero de ahí a depilarnos y salir en tanga ... ¡Ni hablar!. Como mucho hubiésemos estudiado el afeitar a Arrivabene y sacarlo en traje de mallas ..."
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"Raikkonen admite su culpa en el choque contra Hamilton". Para cuando su novia dejó de incendiar las redes sociales contra los de Mercedes, en uno de sus raras manifestaciones públicas, el Finlandés aceptó la sanción con la que fue castigado, - "Fue mi culpa" - confirmó, aunque algunos afirman que, a continuación, murmuró por lo bajo: "Cachis, mira que no haberle dado más al centro ...".
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