GP Baréin F1 2019 en directo

Ramón Aguiar

Ramón Aguiar
Usuario desde: 23 abril 2015
Últimos comentarios de Ramón Aguiar
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Wolff califica de "enorme" la potencia de Honda
    Hace 2 dias
    Si la sensibilidad en potencia es de 0,175 seg por cada 10 CV en el circuito de Albert Park, el RB15 al quedar a 0,834 seg del W10 mejor clasificado en la Qualy; entonces, el déficit en potencia del V6 Turbo Híbrido Honda es de 47,7 CV contra el propulsor Mercedes, SI consideramos la calidad aerodinámica de ambos coches es la misma y todos sabemos que el RB15 es mejor en la Aero; por ello, mantengo que el déficit de la UM Honda está entre + 60 y + 70 CV, que el del Fabricante Alemán. Así que,...
  • Ramón Aguiar ha comentado en: La semana que vivimos 'peligrosamente': otra larga lucha
    Hace 3 dias
    @#134 Por el complejo y arriesgado diseño que presentaron en Albert Park, que dificulta el setup, con el fin de poderlos gestionar dentro del rango de trabajo, SIN que se degraden SI uno va en Modo Agresivo.... Saludos..
  • Ramón Aguiar ha comentado en: La semana que vivimos 'peligrosamente': otra larga lucha
    Hace 3 dias
    @#128 Ja Ja Ja..... Certero Nuestro Compañero @#129 .... Abrazos, Hermanos..
  • Ramón Aguiar ha comentado en: La semana que vivimos 'peligrosamente': otra larga lucha
    Hace 3 dias
    @#127 Anteriormente, indique en otro comentario de esta nota, que al grupo de trabajo de Vettel se le complicó lograr el setup en las tandas largas con los neumáticos medios, que tuvieron que entrar en dos ocasiones y sus tandas estuvieron entre 11 y 13 giros al circuito y eso NO es suficiente para tener un mejor análisis en el rendimiento y desempeño de dichos neumáticos, sobre todo SI tienen planificado un stint entre 30 a 45 vueltas, pero viendo que Sebastián rodaba a un ritmo menor que Le...
  • Ramón Aguiar ha comentado en: La semana que vivimos 'peligrosamente': otra larga lucha
    Hace 3 dias
    @#126 Lo preocupante del Nuevo Diseño del Alerón Delantero, presentado en Albert Park, ninguno de los Representantes de Ferrari declaró; algo así: "La correlación de datos de pruebas y simulaciones, con este importante elemento aerodinámico, NO correspondió a los obtenidos en Pista", con el objeto de realizar los ajustes y correcciones correspondientes en el túnel de viento y en el CFD; por qué, definitivamente este modelo de ala delantera NO funcionó; es más, NI siquiera lograron el setup pa...
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