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La semana que vivimos 'peligrosamente': el tiempo ayuda

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': el tiempo ayuda - SoyMotor.comGasly, con el RB15 en Barcelona

"Si nos fijamos en el coche, el motor Honda está mejor integrado. Hubo más tiempo y también una mejor cooperación con Honda para que eso fuese posible", declaraba Franz Tost una vez visto en la pista de Barcelona el nuevo monoplaza salido de la fábrica de Faenza. A continuación, como no podía ser de otra manera, el responsable de Toro Rosso opinaba lo siguiente de la nueva normativa: "No estoy muy seguro de cuál va a ser el efecto de las nuevas normas, pues los coches actualmente tienen mucha carga aerodinámica y necesitamos reducirla para intentar conseguir que los monoplazas puedan seguirse unos a otros", por lo que parece contrario al deseo de todos de que las carreras puedan ser más emocionantes que en temporadas anteriores. Como cierre y cuando le preguntaron por la pareja nueva de pilotos de su escudería, Tost afirmaba: "Llegan muy preparado,s tras correr en diferentes categorías y su adaptación a la F1 es más sencilla de lo que solía ser anteriormente".

El equipo Williams se perdió los dos primeros días de los test de pretemporada, que se celebran en el circuito de Barcelona, por lo que la responsable de la escudería declaraba a los medios: "No voy a entrar en detalle de por qué a ocurrió esto, creo que no es apropiado discutir qué salió mal". Acto seguido y ya con el coche en la pista, Claire Williams señalaba que son plenamente conscientes de los errores cometidos, aunque deben analizarlos en profundidad para que no vuelva a suceder una situación parecida. "Sólo podemos pedir perdón a nuestros aficionados y sobre todo a George y Robert, ya que estaban deseando subirse al coche el lunes para poder prepararse y tener la mayor cantidad de tiempo posible antes del comienzo de la temporada", concluía, al confesar apesadumbrada la mandataria del equipo con sede en Grove.

Los que sí empezaron con buen pie fueron los de Maranello desde la primera jornada, aún sin forzar lo más mínimo, dado que lo que se pretende inicialmente es hacer kilómetros para ajustar todos los componentes del monoplaza. "Las sensaciones son muy positivas. Hemos dado muchas vueltas, lo que es bueno para el equipo y por ahora estamos muy contentos", declaraba Charles Leclerc, para destacar lo rápido que se acostumbró al coche y la facilidad con la que se puede pilotar. Luego, y como no podía ser de otra manera al tratarse de una joven promesa en su primera temporada en Ferrari, el monegasco añadía como cierre: "Soy realista y consciente de que es mi segunda temporada en F1, tengo mucho que aprender y me queda un largo camino, así que haré todo lo posible para llegar lo más preparado a la primera carrera e intentar batir a los pilotos más rápidos".

Mientras tanto, por el equipo que acapara títulos y más títulos desde la llegada de la era híbrida, siguieron una estrategia parecida a la de Ferrari. Sin embargo, Valtteri Bottas, como piloto exigente, comentaba tras superar los cuatro primeros días de test lo siguiente: "Hay trabajo que hacer y aunque tenemos la buena sensación de que parece haber mucho potencial en el monoplaza, tenemos que hacer mejoras". A continuación el finlandés detallaba que lo más importante es encontrar un perfecto equilibrio en todas las curvas, pues en algunas de ellas sufrían de ciertos problemas de equilibrio, mientras en otras todo parecía estar correcto. "Al final de la semana conseguimos un equilibrio mucho mejor, pero algunos problemas de pilotaje solo podrán solucionarse con las actualizaciones correspondientes. Seguro que lo vamos a arreglar pronto", añadía en tono positivo Valteri.

Sin embargo, el piloto de Mercedes proseguía poco tiempo más tarde, cuando hablaba sobre lo que espera de la temporada que empieza a dar sus primeros giros sobre la pista, pues lo que desea es que cambie con respecto a la precedente. "El año pasado hubo una gran diferencia entre Hamilton y yo. Hubo un punto en la temporada en el que estaba claro que no podía luchar por el Campeonato". Así que en la 2019 sólo se plantea empezar de cero, con objetivos nuevos. Finalmente, en referencia a si cree que Hamilton seguirá con la prioridad en mercedes, Bottas concluía: "No me preocupan las órdenes de equipo porque llegamos a un acuerdo hace un par de años y dependerá de mi rendimiento. Sólo hay una meta para mí y para el equipo: el Campeonato del Mundo".

Tirando de ironía y visto el buen rodar de unos coches de color rosso corsa, Christian Horner comentaba: "Ferrari siempre es fuerte en invierno. Si hubiera un mundial en invierno, lo ganaría todos los años". Luego respecto al monoplaza puesto en pista por su formación, el británico explicaba que se trata de un coche sólido y fuerte. "Los test pueden engañar", decía a continuación Horner, mientras insistía en que ellos siguen su propio programa para alcanzar los objetivos marcados. Así que, resumiendo lo visto hasta ahora en pretemporada, el responsable de Red Bull, cerraba su exposición con lo siguiente: "Lo que es seguro es que ahora tenemos más potencia de la que teníamos el año pasado, pero no sabemos lo que han conseguido Ferrari, Mercedes y Renault durante el invierno. Tocaremos madera, por el momento los signos son buenos, aunque hay que ver si las promesas se cumplen".

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30 comentarios
Imagen de RIA556
Mercedes, en estos test, presentaron dos (2) diseños de W10; por lo que, los datos que arrojen les dará la línea de evolución para mejorar el rendimiento del coche y poder igualar al SF90; aunque, veo con ligera ventaja a Lewis, en los tramos revirados, SI los de Brackley logran maximizar el equilibrio del W10.
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Imagen de RIA556
En esta década el Equipo Williams, siempre ha fabricado un coche con carga aerodinámica de media a baja; o sea, es un coche FW muy rápido en los circuitos de alta velocidad y baja carga aerodinámica, pero en los de alta carga, revirados y muy lentos, con este nuevo diseño de alerones del 2019, que se pierden mucha carga, es necesario que la recupere en el resto del coche y por lo visto en estos test, necesitarán una gran evolución o cambio total del FW42; además de, tener mayor resistencia al avance. Por ahora, los veo a más de 3 seg de los grandes.
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Ferrari demostró confiabilidad y velocidad en estos test de pre temporada, pero en esta segunda semana se presentaron problemas en el coche, cómo: sistema de refrigeración (igual a lo ocurrido en sus Equipos Clientes), fallos mecánicos (Rotura de Suspensión Delantera o llanta dañada por impacto de objeto extraño) y en el Sistema de Escape de Gases, dos asociados a la potencia y uno al chasis, esos fallos les ha reducido su rodaje entre el 20 al 30 %, con respecto a la media de los primeros 4 días de test. Así que, por el poco rodaje frente a Mercedes, este séptimo día de test, se han visto en la necesidad de liderar las tablas de tiempos de vuelta por compuesto y Ferrari con Vettel, hará lo mismo en el último día de test, con el fin de mantener la opinión pública que obtuvieron el primer día de test de pre temporada de que son más rápido que Mercedes y Red Bull.
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Saludos SAM, @1973, @Aguila y todo aquel que da su opinión...... /....... Parece que Honda completó con eficiencia la integración de todas las funciones del V6 Turbo Híbrido con la SPEC 2019, debido a la gran confiabilidad demostrada por la UM; mientras que, Mercedes y Ferrari presentan fallos en su coche; a tal punto que, transcurrido 7 días de test, el STR14 ha alcanzado 804 vueltas, para 3.742,6 km recorridos, que a razón de 700 Km realizados por GP, se obtiene 5,35 GP/UM, bastante significativo SI, durante los test de pre temporada de los años anteriores, se utilizaron muchos V6 Turbo Híbrido y hubo muchas fallas…. /…. Ahora bien, la dupla Kvyat – Albon, han demostrado en estos test que son muy rápidos, en especial, Alexander que en su simulaciones de clasificación ha demostrado madurez, al levantar el pie del acelerador SI hubo un error en cada una de sus vueltas rápidas; por lo que, Pierre Gasly debe pensar muy bien en lo que hace NO vaya a ser que Marko, junto con Horner, suba al Mejor de Toro Rosso, SI ven en el Proyecto Red Bull – Honda, alguna posibilidad de pelear el campeonato de Constructores.
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Sin dejar de reconocer que en la pretemporada, es más importante para los equipos obtener los datos necesarios de sus autos que hacer buenos tiempos, parece que los motores Renault tienen muy buen rendimiento, por lo que podríamos tener una temporada más competitiva.
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Albon ya ha bajado a 16" con compuesto C5, al igual que el monegasco, pero éste con C4. No quiero pensar cuando esto empiece en serio los tiempos que se pueden ver. En cuanto a espectáculo (poder acercarse al coche precedente sin que al monoplaza le de el baile de san Vito) casi todos los pilotos afirman que más o menos igual que el año pasado, con la excepción de los pilotos de Haas.
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Imagen de 1973
Visto lo visto en test, y es mucho aventurarse, parece que la lucha por el mejor del resto, va a a estar entre Alfa, Renault y Haas. Mclaren, Toro Rosso, Racing Point tendrán que desarrollar si quieren llegar a cogerles. Mclaren, a diferencia del año anterior, parece haber parido una base sólida sobre la que trabajar, y veremos más avances. Punto y final a la pretemporada más larga de la historia. Un fuerte abrazo Sam, esperando a que asomen los habituales
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Imagen de 1973
Muy fuerte Ferrari, como acostumbra en test, y, a pesar del incidente de ayer, pinta muy bien el SF90. Tiempazo hoy de Leclerc con C2, bajando mucho el marcado por Lewis con idéntico compuesto. Se avecina una lucha de desarrollo entre las flechas y el caballino para este mundial
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Williams apunta a farolillo rojo. Con serena flema británica comentó el polaco Robert Kubica que, al poner por fin el coche en pista, seguía sabiendo lo mismo del monoplaza que la semana anterior, usease, nasti de plasti.
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Imagen de 1973
Pues sí ayuda el tiempo... Desde las filas sinergéticas pareciera que con el año transcurrido en Toro Rosso ha sido suficiente y obvian que llevaban otros tres años intentando hacer una UP competitiva, fiable y durable (impuesto por limitación reglamentaria). Lo visto hasta ahora se traduce en buenas sensaciones para los energéticos, aprovechando cualquier oportunidad para presumir de las bondades de esta nueva asociación. Espero que no quede en un mero "dime de qué presumes y te diré de qué careces" y den buena guerra arriba que hace falta
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