Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'27"713 | 1'27"328 | 1'26"841 |
2 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'28"179 | 1'27"097 | 1'27"202 |
3 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'27"686 | 1'27"148 | 1'27"349 |
4 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'27"809 | 1'27"674 | 1'27"767 |
5 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'28"061 | 1'27"612 | 1'27"789 |
6 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'28"086 | 1'27"743 | 1'27"804 |
7 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'27"713 | 1'26"964 | 1'27"861 |
8 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'27"872 | 1'27"444 | 1'27"935 |
9 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'27"363 | 1'26"814 | |
10 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'27"864 | 1'27"564 | |
11 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'28"234 | 1'27"795 | |
12 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'27"945 | 1'27"903 | |
13 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'27"846 | 1'27"975 | |
14 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'28"180 | 1'28"091 | |
15 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'28"394 | 1'28"395 | |
16 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'28"394 | ||
17 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'28"429 | ||
18 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'28"476 | ||
19 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'28"484 | ||
20 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'28"577 |
Un promotor estadounidense estudia vender participaciones minoritarias del GP de Miami
Stephen Ross está pensando si vender una participación minoritaria en los Miami Dolphins, el Hard Rock Stadium y el Gran Premio de Miami de F1. Según las últimas informaciones, el interesado sería Ken Griffin, con quien ya ha iniciado conversaciones para la compra de esas acciones. El acuerdo aún no se ha cerrado, pero se está valorando porque Ross tiene intención de conseguir liquidez económica para financiar otras inversiones deportivas e inmobiliarias.
La IndyCar 'responde' a la F1: "El mayor espectáculo de las carreras está aquí"
Mark Miles, presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., ha ‘respondido’ a la Fórmula 1 por una afirmación hizo LL Cool J en la presentación de los pilotos previa al GP de Miami. Miles asegura que "el mayor espectáculo de las carreras está aquí".
Marko: "Pérez es fuerte en algunos circuitos urbanos, pero Verstappen dio una lección en Miami"
Helmut Marko ha vuelto a deshacerse en elogios ante Max Verstappen. El asesor de Red Bull asegura que Sergio Pérez es fuerte en algunos circuitos urbanos, pero ha querido destacar la actuación del neerlandés en el GP de Miami F1 2023.
Ben Sulayem y un duodécimo equipo en F1: "¿Por qué no?"
¿Doce equipos en Fórmula 1? "¿Por qué no?" Ésa ha sido la respuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien ya ha abierto las puertas a un duodécimo constructor apenas unas semanas después de anunciar el principio de acuerdo con Cadillac como undécima escudería a partir del año 2026.
El plan de Williams para Colapinto: seguir como piloto reserva y probar F1 antiguos
Las opciones para que Franco Colapinto siga en Fórmula 1 se han enfriado. Pero eso no significa que Williams no tenga un plan establecido para él, si finalmente no consigue un asiento en 2025. El argentino tendría el rol de piloto reserva en la escudería de Grove, y también podría hacer diversos test en monoplazas de temporadas pasadas. Una forma de esperar a que se produzca una nueva oportunidad para ser piloto titular a tiempo completo en la competición.
La FIA planea revisar su estructura tras las recientes polémicas: ¿más poder para Ben Sulayem?
En mitad de un clima de controversia y cuestionamientos internos, la FIA ha presentado una serie de propuestas que podrían transformar radicalmente su sistema de gobernanza. Los cambios, destinados a reforzar el control del presidente Mohammed Ben Sulayem y del presidente del Senado, Carmelo Sanz de Barros, han desatado críticas por la posible concentración de poder en la cúpula del organismo rector del automovilismo.
¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos
Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.