GP de Catar F1 2023 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'25"007 | 1'24"483 | 1'23"778 |
| 2 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'25"334 | 1'24"827 | 1'24"219 |
| 3 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'26"076 | 1'24"381 | 1'24"305 |
| 4 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'25"223 | 1'25"241 | 1'24"369 |
| 5 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'25"452 | 1'25"079 | 1'24"424 |
| 6 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'25"266 | 1'24"724 | 1'24"540 |
| 7 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'25"566 | 1'24"918 | 1'24"553 |
| 8 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'25"711 | 1'24"928 | 1'24"763 |
| 9 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'26"038 | 1'25"297 | 1'25"058 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'25"131 | 1'24"685 | |
| 11 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'26"058 | 1'25"301 | |
| 12 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'25"808 | 1'25"328 | |
| 13 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'25"991 | 1'25"462 | |
| 14 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'26"118 | 1'25"707 | |
| 15 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'25"904 | 1'25"783 | |
| 16 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'26"210 | ||
| 17 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'26"345 | ||
| 18 |
|
40 |
|
AT04 | Honda | 1'26"635 | ||
| 19 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'27"046 | ||
| 20 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'27"432 |
Pérez revela que recibió "una advertencia muy profunda" tras el Gran Premio de Catar
Red Bull cierra 2023 como la mejor temporada de su historia, el equipo austriaco ha firmado un año de récord. Sin embargo, dentro de su box han vivido las dos caras de la moneda: mientras Max Verstappen ha arrasado, Sergio Pérez ha hecho frente a uno de los años más duros de su carrera. Las sensaciones del mexicano no eran buenas y los resultados esperados no llegaban, pero hubo un punto de inflexión: el Gran Premio de Catar.
Wolff quiere más "carreras como la de Catar, en las que simplemente se va a fondo"
La preocupación por la falta de adelantamientos y, por tanto, una posible merma del espectáculo ha ido en aumento en las últimas semanas. Sin embargo, Toto Wolff ha asegurado en medio de toda esta vorágine que considera que la Fórmula 1 necesita más 'carreras a fondo' y ha puesto de ejemplo el Gran Premio de Catar 2023. En la prueba, las paradas fueron obligatorias a las 18 vueltas porque los pianos terminaban por destrozar las gomas.
Los pilotos presionan para que se reduzcan las temperaturas en el 'cockpit'
Los pilotos piden medidas contra el calor en el 'cockpit', tras lo sucedido en el Gran Premio de Catar.
Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Pérez no cambia su versión: estará al 100% en Red Bull en 2025
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
Leclerc deja claro que trabajará con Sainz para ganar Constructores: "Hemos pasado página"
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Probamos el Mini Aceman: entre el Cooper y el Countryman, sólo eléctrico, 'made in China' y desde 37.250 euros
El Mini Aceman es el primer coche de la marca que nace exclusivamente eléctrico. Se vende desde poco más de 37.000 euros con tres potencias y dos baterías diferentes para un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Más adelante llegará la versión John Cooper Works.
