GP de Azerbaiyán F1 2023 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'40"203 | |
| 2 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'40"391 | |
| 3 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'40"495 | |
| 4 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'41"016 | |
| 5 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'41"177 | |
| 6 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'41"253 | |
| 7 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'41"281 | |
| 8 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'41"581 | |
| 9 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'41"611 | |
| 10 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'41"611 | |
| 11 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'41"654 | |
| 12 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'41"818 | |
| 13 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'42"259 | |
| 14 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'42"395 | |
| 15 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'42"642 | |
| 16 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'43"417 | |
| 17 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'44"853 | |
| 18 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'52"282 | [*] |
| Pit |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'41"798 | [**] |
| Pit |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'42"755 | [***] |
SANCIONES:
[*] Nyck de Vries: no pudo establecer tiempo en la clasificación, pero le permiten tomar parte en la carrera.
[**] Esteban Ocon: saldrá desde Pit-Lane después de haber roto el Parc Fermé.
[***] Nico Hülkenberg: saldrá desde Pit-Lane después de haber roto el Parc Fermé.
Alonso y el nuevo asfalto de Miami: "Adelantar será más complicado"
Fernando Alonso adelanta que la clasificación de mañana en Miami será muy importante. El asturiano ve con buenos ojos el nuevo asfalto, pero recuerda las complicaciones que existen para los pilotos cuando se salen de la línea de carrera. Por ello, considera que adelantar no será nada fácil y la posición en pista tendrá más importancia que el año pasado.
El adelantamiento de Alonso a Sainz en Bakú, el mejor del mes de abril
Fernando Alonso ha vuelto a ganar el galardón de adelantamiento del mes por su maniobra ante Carlos Sainz en Bakú. El español ha sido quien más votos ha recibido y consigue de nuevo el premio, esta vez en abril y una vez más, después de haberle ganado la partida a un rival en pista y con una maniobra sin DRS, a la vieja escuela.
Aston Martin tiene "solucionado" el problema del DRS para Miami
Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, ha revelado que los problemas de DRS de Aston Martin en el GP de Azerbaiyán, supusieron más una distracción que una desventaja real. Aun así, el luxemburgués remarca que el fallo ya está solucionado para Miami.
Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Mini Aceman: entre el Cooper y el Countryman, sólo eléctrico, 'made in China' y desde 37.250 euros
El Mini Aceman es el primer coche de la marca que nace exclusivamente eléctrico. Se vende desde poco más de 37.000 euros con tres potencias y dos baterías diferentes para un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Más adelante llegará la versión John Cooper Works.
Leclerc deja claro que trabajará con Sainz para ganar Constructores: "Hemos pasado página"
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos
Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.
